Wittmann

To snad není možný - 55Ah, 63 Ah... sakra lidi, jak to tam dáváte? Jak jsem psal, mám pětačtyřicítku a vždy ji musím silou protlačovat za tím spojníkem, kdyby byla o půl centimetru hlubší, tak ji tam nedostanu.

Jen si ověř, jestli se tam vejde, já mám klasickou 45Ah a mám vždycky velký problém ji protáhnout za tou spojovací tyčí podběhů. V samotné přihrádce je jinak místa dost. A proč jí tam dáváš, jestli se mohu zeptat?

není možný, není možný.... Mně svého času auto, když déle stálo ukazovalo plnou nádrž a na reálný stav to spadlo třeba až po hodině. Pak to ale nějak samo přešlo...

si pamatuji ze svého dětství (80. léta), že se auta relativně často plachtovala. Fanšmekři měli dokonce takový skládací "garáže", vypadalo to jako střecha z kabria. Pak se nějak ukázalo, že to pod plachtou víc hnije, protože to hůř větrá (to ještě auta rezivěla) a během pát let to ze sídliště zmizelo...

jak to tady pozoruju, tak mi to přijde úplně neskutečný, kam se hrabe povyk, který se před lety srhnul kolem 2.0 TDI. Ale samozřejmě netuším kolika lidí se to týká. A pak by bylo docela zajímavý zjisti proč se to někomu vysere a jinému ne. Výrobní vada, tedy základ bude pro všechný stejný...

taková otázka "řetězo-TSI" laika - to se ve škodovce sere každé 1,2 TSI, většina či jen 5 procent?

žádná totálka, to se opraví o prodá jako krásný a zachovaný refernční vůz. S rokem výroby 2014 se to prodá samo

jj, je to v plánu...

tak začalo to dělat po výměně pružin, tak bych je tam zkusil vrátit. Buď se potvrdí, že to byla shoda náhod, nebo právě těmi pružinami

Netvrdím, že jsou nekvalitní, jen se stávají průměrnými za nadprůměrnou cenu. Hlídání kvality náhradních dílů u auta, které už se nevyrábí, je na dost jiné úrovni než u dílů, z nichž se auta montují. To tak prostě bohužel nějak je a vpodstatě žádná automobilka ani nemá zájem, aby její vyběhlé modely jezdily do sta let. Sám jsem si to ověřil na Fabia I. Origo výfuk byl skvělý držák, protože auto zůstalo v rodině, při výměně jsem použil za nehorázný peníze origo díl (měnil jsem jen poslední díl). Samotný hrnec tlumiče byl úplně jinak tvarovaný, což mi bylo zdůvodněno, že už to vyrábí úplně jiná firma (znáček Škody tam byl). Po dvou letech prasklo vnější oplechování - ne že by to něčemu až tak moc vadilo, ale obdobná závada se na oriho dílu objevila až po sedmi letech. Prostě automobilka je povinná po určitou dobu zajišťovat dodávku náhradních dílů, ovšem jakmile sjede poslední vozidlo z linky začne to řešit, jak se dá. Prostě teď se vyrábí O III a O I už to má holt za sebou a vlastně ani nikoho nezajímá. Ostatně i ti dodavatelé "kvality" si musí uvolnit kapacity, aby mohli dělat pro nový model. Přece nejlepší linky nezapráskají výrobou pro dvě generace staré auto.

tak tak, někde to nedosedlo. Nejlépe se to zjistí rukou,ale bacha nedotknout se trubky

tam bude něco špatně danýho. Jestli tomu dobře rozumím, tak to nejdřív plavalo, pak to plavat přestalo, ale zase to si to nějak jedlo (jestli to před tím nebylo, tak už toto je divné) a po výměnně pružin to ustřeluje - to se zdá, že po každé opravě se zároveň něco podlělá....A kolik to má vůbec nalítáno?

no předpokládám, že na těch prazích budeš mít těch škrábanců mraky. Ten plamen je fakt výborný, ale na jeden, dva hluboký. Pokud to ale děláš na celkově odrbané ploše, tak je to spíše horší - může se to začít lesknout. Zkus ale nějaký oživovač, on vlastně funguje tak, že sjednotí povrch a ty škrábance nejsou vidět, vydrží to kolem 1 - 2 měsíců.

no měkčí tedy asi nebudou, když auto zvýšené není a ani si tak nesedá (což byl podle tebe i důvod výměny) a co geometrie?

právě kvůli těm bublinkám na to mrkni hlavně z druhé strany... Ta koroze je minimálně pod tou lištou, chcešli to udělat alespoň trochu slušně, měl by jsi ji sundat. Stav druhé strany, napoví, jak je to závažné a co s tím. A nebo to můžeš jen tak líznout štětečkem a dle potřeby pravidelně obnovovat.

z toho, co píšeš, předpokládám, že jsi to těma pružinama zvýšil. Je to tak? může to být tím

to jako že, máš zapalování v poloze 0 (nebo jak se to označuje), vyndaný klíček a svítí kontrolky jako když jsi v poloze 1? To se stalo něco se skříňkou, ne?

no my furt nevíme - tedy alespoň já jsem to nějak nepobral - v čem ta chyba je - hlásí jí nějaká řídící jednotka? jaká? je to chyba komunikace s onou jednotkou? co přesně dignostika vypíše?.....prostě "chyba p0000000" je jako objednávka na "péro" z jednoho českého filmu :-)

no je otázka, jestli tu chybu nehlásí právě ta jejich diagnostika

na výfuky moc nekoukám ani je příliš neotlapkávám - stejně na nich nic nepoznám. Mé zkušenosti vycházejí z toho, co mám namontováno na autě a jak dlouho to tam vydrželo. Je to samozřejmě užší vidění problému, ale nějaká zkušenost to přeci jen je. Toť vše

v OII má jiný rámeček

no ono by bylo dobrý ujasnit o jaké plasty se má jednat. Lesklé, matné, takové ty hrbolaté?

současný originální díl už nemusí mít s tehdejší kvalitou vůbec nic společného. Tykť to auto se už mnoho let nevyrábí, bůh ví, kdo to teď dělá. A ty Bosaly a spol. bych také neztracoval. Měl jsem ho na Felicii a po půl roce se začal deformovat (chyběla v něm nějaká výztuha), v rámci reklamace vyměnili za nový a je tam taky 12 let a stále se s tím dá jezdit.

a ta chyba je v ŘJ motoru? Nebo v jiné jednotce? Co přesně to napíše? Je to podivné, zkusil bych jiný servis - nějaký, kde se na diesely specializují.

tak bylo by dobréupřesnit, jaký je to motor a pak také, kde se vyskytuje ona neznámá chyba