Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
-
no jestli je tam opravdu jiný motor, tak bych mu to šel omlátit o hlavu. Vy na Slovensku nemáte při přepisu auta evidenční kontrolu?
-
máš foto? Lokální povrchová rez je normální. Natírání je k ničemu.
-
ta cena je taková "hraniční" - dal ti repasované nebo z vrakoviště?
-
mám právě pocit, že žádně "origo" neexistuje. Respektive, že to nedělá továrna, ale až dealerství, tím pádem to může udělat jakkoliv
-
to nezní dobře, kde jsi k takovému autu přišel?
-
než jsem ho měnil, tak jsem to měl nad tím okénkem pro VIN na karoserii
-
Možná myslí vyleptaný/vypískovaný VIN na okně - ale to není z výroby, i když ti to autosalon může zajistit i u novýho auta.
-
tohle by se adminovi nelíbilo - o protékání vody stahovačkou je tu celé - tak si ho tam najdi, případně se ptej tam. Obecně: odvrtat nýty - odchlípnout stahovačku - máznout silikonem - přinýtovat.
-
sorry, manžet řízení - kdo se ale vyzná, tak to hned pochopí
-
olej ze serva většinou teče z manžet poloos. Další častou cestou úniku chladicí kapaliny je zpuchřelý O kroužek na spodní hadici chladiče
-
No dykť ty zalepený hydra (+ blbý svody s katem) přiznala i škodovka, tak proč o tom jakkoliv pochybovat?
-
používá se například měděná vazelína a jsi si jistý, že to chceš dělat sám?
-
jen mi ještě chybí poznámka, kolik motorů jsi analyzoval.
-
dětskou pojistku? To spolu souvisí? Ten zapalovač je funkční?
-
jestli je to jako u hadru, tak se dají jednoduše přeštípat. Místo nich pak dáš stahovací pásky. Taky se dají rozevřít pomocí dvou kleští - ale za mě zbytečné drbání
-
jo. Ale myslím, že kdybych tu udělal hned ve stádiu funguje/nefunguje, tak bych to pokořil
-
Kůže je přichycená jinak, než hadr? Tam nejsou ty kroužky?
-
sice je to jiné auto, ale princip by mohl být stejný: forum.skodahome.cz/topic/138666-v%C3%BDm%C4%9Bna-pant%C5%AF-dve%C5%99%C3%AD-roomster/#comment-2225242 Edit: Jak se správně vkládá odkaz?
-
Rok jsem s tím jezdil, že to chvíli šlo a chvíli nešlo - co to přesně psalo v tomto stadiu už bohužel nevím - mám ale pocit, že když to zrovna šlo, tak to bylo úplně bez závad, včetně sporadických. Pak servo vypálilo pojistku na akumulátoru a to se s jednotkou už spojit nedalo, ostatní jednotky hlásily servo bez komunikace + klasické problikávání kontrolek (zarušená komunikace přes CAN). Tipuju, že většina těch serv se dá za pár desetikorun opravit, ale nikde jsem nenašel dlouhodobější zkušenosti. Mně to po pár hodinách zdechlo, ale neměl jsme správné součástky a dost možná, už byla načatá i další elektronika, když to před tím vypálilo hlavní pojistku. Kdysi se to řešilo na nějakém ruském foru a také si nevybavuji, že by tam někdo popsal zkušenost po roce provozu. Takže bude fajn, pokud se to někdo pokusí zprovoznit a napíše, jak dopadl.
-
V nabídce GME je neměli, tak jsme si nechal poradit alternativu. Dají se ale za pár dolarů objednat z ciziny. Parametrama jsou to prý zastaralý šunty....
-
no záleží, jak to šlo/nešlo. Respektive, jestli to umíralo během jízdy, nebo se to nerozjelo hned po nastartování. Konkrétně v TRW odcházejí výkonové tranzistory, které mají na starosti pole, které roztáčí rotor. Pokud jeden znich zdechne, tak se motor z určitých poloh nedokáže roztočit (hned po startu to nefachá). Na svém servu jsem se to pokušel opravit, bohužel jsem nechtěl čekat až z Číny dojdou stejné tranzistory, takže jsem tam dal nějakou - ne dobře zvolenou náhradu - chvíli to fungovalo, pak to zdechlo úplně. To kuchnutí je v rámci "poznání" určitě dobrý nápad.
-
pokud jsou dráty a svorkovnice na servu opravu OK - tak to bude tím čerpadlem
-
no právě, TDI také není bezúdržbové.
-
pokud motor patří do rizikového období a pokud menáš jistotu, že už to někdo udělat, tak bych neváhal.
