Wittmann

CBBB (euro 5) - podle Dílenké příručky pouze a výhradně 507.00 a to dokonce i na extrémě zkrácený interval QI1 (5000km/rok). Ta norma přeci neřeší jen obsah síry, ale spoustu dalších parametrů. V tomhle bych VW celkem věřil, že měli důvod s (tehdy) novými motory přejít na vyšší normu. Zatímco 505 lze nahradit novější 507, obráceně je to dle Škodovky nepřípustné.

výrobce uvádí VW 502.00, VW 505.00 nebo VW 505.01 - tedy typický olej pro stará PD a benzíny. Škodovka jeho použití u CR (a TSI) připouští pouze u aut prodávaných v Rusku, Indii a Číně - předpokládám, že to je kvůli tomu, že zde auta nemají DPF, EGR a další eko vychytávky. Samozřejmě si tam ale lej, co uznáš za vhodné.

Jako že tam mělo být "vykonat funkci" ? To je snad větší blábol než to "kování"

A o jaký se přesně jedná olej?

to tím olejem nebude.

stačí vyndat airbag (zezadu vycvaknout šroubovákem - po natočení volantu). Zkus ta tlačítka nejdříve rozebrat, vyčistit, případně proletovat.

prasklý blok, hlava, nebo stále špatné těsnění - byla ta hlava před tím srovnána? Opravdu ta voda před tím tekla do oleje, nebo jen mizela? Dělal se na měrce oleje šlem? Ta černá věc mohl být termostat - neuvařil jsi to někde? Podobné "záhady" se zpravidla velmi rychle vyřeší návštěvou jiného servisu.

stáhni si Dílenskou příručku - najdeš přes Google - tam je to popsané krok za krokem včetně pár obrázků. Na sundání madla použij kus ohnutého a na konci rozklepaného drátu - až budeš ten návod číst, tak pochopíš, co tím myslím.

no napadá mě, že jsi to udělal blbě. Špatně nanesené těsnění, nerovnoměrně dotažené, zkroucené víko.

pokud splňují specifikaci VW 507.00, tak je to úplně jedno. Asi bych volil ten první, jehož hustota je pro normu 507 typická.

Z názvu tématu se zdá, že tím chceš auto zabezpečit - tak na to rovnou zapomeň - případný zloděj to vytáhne až bude vypínat immobilizér.

pokud nemáš nějakou extra el. výbavu - jako třeba halogenovou rampu na střeše, tak je zbytečně velká. Nadruhou stranu kromě peněženky ničemu neublíží.

ne, dáváme 507.00 a měníme po 15. tis. km. Přesně jak to pro zkrácený interval předepisuje Škodovka. a jaká je na to tvém oleji uvedena specifikace dle VW? Jestli máš CR+DPF tak můžeš lít jen tu 507.00, nic jiného.

jako že to hrkáš na krátké trasy a ještě s blbým olejem, který je o 20 korun na litr levnější?

hmm, ale občas to tak nedopadne - takže určitě se to nedá paušalizovat a musí se to vyzkoušet. Jinak řetězy jsou v zimě v Rakousku povinné všude a musí mít i příslušný štempl rakouské zkušebny, jinak hrozí pokuta do 5000 eur.

takže to není závada, ale desig. Smuný, že se to na první pohled nepozná :-)

dykť napoprvé nastartoval - to je normální, že se auto kousne až časem?

hlavně pak nezaponeň napsat, v čem byl problém. Buď si to nafotí pojišťovna, nebo to zařídí servis, který to bude opravovat.

To okno se zřejmě "vyzulo" z unašečů a tobě se to pak podřilo nasadit - a nebo to na nich jen leží. Když sjedeš oknem dolu, nedá se okno rukou vytáhnout?. Podle mě by neškodilo to okno nejdříve trochu lépe usadit - nejprve povolit ty unašeče, aby se okno nešprajcovalo - a pak dotáhnout - protože takto snadno nandat/vyndat by to nemělo jít. Když sundáš tapecírunk, tak pod ním budou dvě velké gumové zátky, za nimi (musíš stáhnout okno) jsou šrouby okna, dírou se můžeš přesvědčit, jak to sedí.

denní svícení určitě ne. A pokud je někde "milion názorů" tak se určitě nevážou k jedničkové fabii. Ten LCode je u F1 k ničemu, protože jednotky nemají dlouhé kódování. Stáhni si dílenskou příručku a tam jsou veškeré možnosti kódování popsány u tohoto vozu je to opravdu velmi jednoduché.

já ale nevím, co se do tohoto motoru dává ve výrobě za specifikaci - to byl jen příklad. Nicméně bych tipoval, že to bude právě VW 507

přes VAG si vyčti číslo komfortky a hlavně to písmeno na konci (E, H, A...). Ale zpravidla se nic přidávat nedá, protože na to chybí další výbava. Jediné, co mě napadá, je aktivace zavírání/otvírání oken pomocí dálkového ovládání (pokud máš) - dělá se přeprogramováním komfortky a dveřních jednotek - ale je to trochu složitější procedura, nejde to přes VAG

z výroby tam bude "škoda originál" - takže něco jako toto: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052195m2-motorovy-olej-5w-30-longlife-skoda-19228.html myslím, že teď pod svým logem přebalují Castrol - ale značka je vedlejší, důležitá je specifikace. To co jsi koupil je VW 507.00

dlouhé roztápění nafty je mýtus.Každý diesel má dnes přídavné elektrické topení, díky kterému, začne vlažit pár desítek vteřin po nastartování.