Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
u FL se po stisku tlačítka Auto, teplota určitě nemění
-
Německý auto = po doktorovi v důchodu, pravidelný servis a výhradně dálnice. To se muselo pokazit až v ČR
-
a kolik máš na tom vlastně najeto?
-
že je potřeba narovnat kliku - mezi dva špalky a bum :-)
-
Kdysi jsem se po tom pídil a k ničemu nedošel. Přesněji řečeno zkušenost je taková, že bezprostředně po sestavení motoru se snad neděje nic. Co se stane za 50, 100 či 150 tisíc km jsem se nikde nedozvěděl.
-
jasně... vlnovec není z pohledu Škodovky náhradní díl (mění se to komplet), tím pádem není smysluplné objednání dle VIN ani možné. Ten postřeh s přeměřením je samozřejmě správný.
-
vlnovec se dá někde objednat dle VIN?
-
no určitě to touto epizodou neskončilo, dříve či později se to ozve znovu...
-
pokud řízení ztuhlo, tak snímačem nebylo. chyba je buď v servu nebo instalaci. Nejlepší by bylo uděla výpis z diagnostiky, chyby by měla být uložená.
-
Asi je to záležitost preferencí - mně naopak přijde lepší, když se auto dá zamknout s poootevřenými okny
-
ten je úplně k ničemu. Zkus dát do Google "štětec kolibri 000". Dle velikosti poškození přidávej, či naopak ubírej nuly.
-
jestli to ale chvíli fungovalo, tak to vypadá, že se trefil, jen to udělal blbě :-)
-
-
Doplňuje se jen tolik oleje, kolik se odsaje - většina ho zůstane na svém místě. Pokud dojde k pozvolnému úniku nějakou netěsností, tak tam zůstane všechen. Olej totiž v prostředí s běžným atmosférickým tlakem nepřechází do plynného skupenství. Takže pokud to někudy pšoukne, v trubkách a rezervoáru klimakompresoru je oněch 100 až 180 kubíků oleje. Pokud to ale někdo vytáhne odstávačkou, tak už olej pochopitelně částečně chybí.
-
ten, kterému to dělá až po zapnutí.
-
Já hlasuju pro nové světlo. Jelikož jsi doposud nenašel odvahu se do toho podívat a zjistit, proč to vlastně upadlo, tak to stejně asi nebudeš umět opravit.
-
nic tím nezkazíš, ale mnoho ani nezískáš. Při současné úrovni anikorozní ochrany to prakticky nemá smysl. Navíc ani neexistuje zkušenost, která by poukázala na slabá místa...
-
máš málo chladiva
-
1l na 1000 km je ještě v "alibistické" normě výrobce, jestli to ale nějak extra smrdí, tak ta spotřeba bude vyšší. Dělal jsi i hlavu?, respektive vodítka ventilů?
-
s tím klimakomresorem je to trochu jinak. Ve výrobě se naplní olejem (podle typu 100 až 180 ccm), po zapnutí klimy se olej postupně roztahá po systému a částečně se smísí s chladivem, cca polovina ovšem zůstane v klimakompresoru - ten se dá jedině vylít přes vypouštěcí šroub. Tím pádem se může jezdit i s uniklým chladivem, olej tam stále je.
-
neměl by s tím být problém, to spíš objednali něco trochu jiného a čekají až jim to vymění.
-
I když uteče chladivo, olej zůstane. V klimakompresoru je ho poměrně dost, takže se jezdit dá. Jo a vzhledem k tomu, že v tom tápete oba dva, dovolím si menší osvětu: víko či víčko se zásadně píše s "i"
-
vzhledem k tomu, že co měřák, to jiná hodnota, tak bych souhlasil s tím, že to hrotíš. Přesněji řečeno, že hledáš problém tam, kde není. Víceméně jakákoliv hodnota blízká uvedenému rozpětí je použitelná.
-
začal bych tlačítkem, při troše šikovnosti se dá rozebrat
-
Záleží na typu pojistky, u havarijka si to zpravidla přijdou obhlídnout a nafotit, případně se s autem musíš na takovouto prohlídku dostavit. Přední sklo se nevysype, i kdyby jsi ho vzal krumpáčem. Jezdit s tím tedy může do doby, než mu policajti seberou techničák.
