Wittmann

přijdeš o záruku pouze na tu část, jaká bude montáží dotčena.

kostra je jen jedna. Za palubkou myslím ani žádný kostřící bod (jako v motoru) není - vše je propojeno ve svazku. Takže najít jakýkoliv pin, ktzerý vede k ukostření.

ty piny samozřejmě z hlavy neznám. Většinou tam bývá napsáno něco jako "ukostření ve svazku za přístrojovou deskou".

přibývá voda, zvyšuje se tlak vody, nebo to jen teče? Tlakování má zpravidla na svědomí špatné těsnění pod hlavou či prasklá hlava.

To musí být super pocit přesednout do auta o 20 let mladšího - tohle si málokdo může vychutnat.

mě se ten drát zdá příliš tlustý na to, aby to bylo z výroby. Takže zřejmě nějaká bastlenina, a tím pádem to může být úplně cokoliv

skoro: U nás je to vč. DPH Fabia I - 610 Kč Superb II - 1000 Kč S tím že nautorizované servisy mají zpravidla jednu sazbu pro celý koncern včetně Audi.

problém je v tom, že autorizák si účtuje daň z "luxusu", čím dražší auto, tím vyšší hodinová sazba, na fabii by byl stejný rozsah práce za polovinu. Přitom je to koncern jako koncern...

podle mě to teče jako prase - bylo to evidentně čerstvě umyté. Jak je psáno výše, záleží odkud to teče

zdaleka ne vždy se píchne tak, aby ta sada byla k něčemu... Yeti má stejný hever se Scoutem - zřejmě kvůli vyšší světlé výšce. V případě nouze se dá u klasického zvedáku použít cihla či kus silného prkna jako podložka.

Protože to každý jinak honí. Měl jsem za to, že příčiny jsou vesměs známé - zdvihátka a volné vedení ventilu. K poškození dochází buď vlivem zakarbonování (motor špatně chladí olej), nebo vydřením (sajrajt nasátý z katalyzátoru). To první jde na vrub "šlapání na plyn", to druhé je o brždění motorem.

nejjednodušší cesta k ukostření je podle schématu vytáhnout zem z nejbližší svorkovnice. Na ty piny není úplně jednoznačná odpověď - v drtivé vetšině se svorkovnice volnými piny neosazují. Vím jen o dvou výjimkách, kde se vyskytují - svorkovnice na ŘJ stahování okna u řidiče a právě ty budíky. Jestli jsou tam ale vždy nebo jen u některých ročníků, nevím.

ano, stejně jako vir pro PC je naprosto neškodný v mobilu. A obdobně jako virus napadající brambory neublíží člověku - vždy je potřeba nějaká vzájemná kompatibilita.

musel by to být vir čistě pro radio Swing a ještě určité verze SW. Ještě jsem neviděl magora, který by se s tím programoval.

celé je to divné a nejvíce divné mi přijde, že tvoje žena pozná kontrolku motoru. Třeba moje žena není úplně levá, sama zvládne i výměnu pneumatiky, ale z kontrolek se naučila jen blinkry. Těch ostatních si ani nevšimne a mohou svítit jak chtějí.

blbý je, že jsi nezažil oba stavy a ten "nestandardní" znáš jen z vyprávění. Onen "tlak" spojky je především tvořen pružinou na pedálu - co se tedy stalo? Spadl jí pedál na podlahu a už se nevrátil? "Spojka nezabírala" - takže nešlo zařadit? Asi ti nezbude, než to dále pozorovat.

nekoukej na škoda-díly - stejně si ho nebudeš kupovat sám - obvolej pár autosklenáren a určitě si vybereš nějakou pěknou cenu - já loni i s prací platil 4100,- (senzor, tónované, se znakem škoda). Hlavně to nedávej do klasického servisu, protože tam to sklo často neumějí pořádně nalepit. Najdi někoho, kdo je lepí každý den.

vše se odvíjí od toho, za jakým účelem ty kilometry chceš změnit....

okna se dají připojistii i za 300, případně to může být zcela "zadarmo", jenže pak je ta základní pojistka vysoce nad cenovým průměrem. Oni v tý pojišťovně nejsou úplně blbí a vědí velmi dobře, jaká je šance, že se s tím oknem něco stane. Věci s hodnotou do 20 - 30 tisíc nemá smysl pojišťovat. Z dlouhodobého pohledu na tom nemáš šanci vydělat. Vlastně ani na tom havarijku jedinec s největší pravděpodobností nevydělá, ale řešit ze dne na den ztrátu půl mega může být problém, proto zde má pojistka význam.

jedna hodnota je podle normy DIN, druhá SAE. Z uvedeného je patrné, ža ta čísla je v praxi nutné brát z hodně vekou rezervou.

je to jen ohrádka, povolil jsi šroub, co baterii drží?

tak ji vyndej i s tím látkovým fusakem

nejsem si jistý, že se ti to havarijko na to bude vztahovat. Cena sklo + práce se dá pořídit pod pět tisíc i u skla se senzorem, známka se dá přelepit, případně si ji necháš vyměnit. Výhodnost toho připojištění je vzhledem k jeho obvyklé ceně poněkud sporná.

"kvalitní baterie" je velmi virtuální termín, neboť na trhu je silný nedostatek "nekvalitních baterií" - dle zkušeností z praxe jsou všechny +/- stejné

víko je v pohodě horší bude pokud to poteče na rámu vačky. Osobně bych to pozoroval a pokud z toho dole nekape olej, tak bych to neřešil. Přetěsňování motoru je běh na dlouhou trať.