Wittmann

můžeš být klidný, palice pod hlavou to není určitě :-) nejspíš to bude těsnění pod "palicí" neboli hlavou motoru, může být ovšem prasklá i samotná hlava (palice). Vše se dá relativně levně opravit. Ostatně ani ta výměna motoru není nepřekonatelný problém.

pokud máš mokrý spodní okraje tapeců, tak prahy vůbec neřeš a řeš utěsnění stahovaček.

nejsou ucpaný odtoky na spodní části prahu?

hlavně závady DSG nebývají až navýjimky fatální a většinou se dají pořešit za 15-30 tisíc, což je na automat relativně málo. K oleji se v DP doslova píše: "Smí se použít takový převodový olej, který je uveden jako náhradní díl pro „automatickou převodovku DSG - 02E“. Jiné oleje vedou k poruchám funkce případně k výpadku převodovky." Takže máš použít ten od VW. V každém případě výměna oleje v DSG je poměrně komplikovaný úkon, takže bych výběr oleje (a také filtrů) nechal na tom, kdo to bude měnit - nejlépe autorizovaný servis. Když jsem s tímto autem jezdíval, tak za to chtěli cca 5/6 tisíc (mění se každých 60 tis. km).

tak tak, životnost převodovky se oficiálně neudává. "Předpokládaná životnost vozu" je nikde nedefinovaný termín, který jen nepřímo vyplývá z postojů automobilek například k závadám či k definici tzv. "doživotních náplní". Tu převodovku zas tak přehnaně neřeš. Ano je to slabý článek, ale v tomto konkrétním autě určitě není ten nejslabší (ale o tom nám tady Pawouk zakázal psát :-).

Nevíš, na co si dát pozor, a kupuješ deset let staré auto s 280 tisíci km, tedy za hranicí (automobilkou) předpokládané životnosti? Jen tak pro zajímavost, jaká je cena?

To je jako kdyby jsi napsal: Je mi 75 let, nevíte jestli za rok umřu, nebo se dožiju 90 let? V každém případě by se dalo předpokládat, že v těch 75 už to bez doktora moc nepůjde, takže i u auta s 280 tis. km ty investice budou velmi pravděpodobně potřeba.

stěrače dolu a ty plastový špunty ořezej. Buď si pořiď nový, nebo se dá jezdit i bez nich

Ta přihrádka pod stěrači je zepředu uzavřená plechem, po jeho obvodu je těstnění. Je sice jen takové symbolické, nicméně pokud je poškozené a pokud je v přihrádce bordel, tak to teče.

hlavně ty funkční lamely nevyhazuj, můžou se ještě někdy hodit.

Já myslím, že to nikdo primárně nedělá kvůli podvodům. Jen pokud zájem klientů překročí určitou mez, tak celý systém dle mého musí zkolabovat. Si to zkuste spočítat - Odpinknoutí výzvy k zaplacení (například špatné parkování od magistrátu), tím se to celé posune do správního řízení, no pak dejme tomu jedno odvolání. Ty případy se mezi sebou liší, takže se to nedá dělat vyloženě mechanicky a chce to trochu přemýšlení - kolik se toho dá za den takto odbavit? Navíc Pawlisko uváděl, že jedna pokuta ho potenciálně vyjde na tři stovky - takže teoreticky 100 Kč za vcelku kvalifikovaný úkon (a to nepočítám režii, daně a spol.) - člověk, který se jen trochu vyzná v právu, za takovéhle peníze prostě nepracuje.

odtok je z toho kaslíku pod tím plastovým deklem - pokud ho nesundáš, tak ho neuvidíš. Občas je dobré to zkontrolovat, jestli to není ucpané. Vyústění je v podběhu, jen si teď nejsem jistý, jestli to není schované za vložkou podběhu.

sedmikvaltový automat je oproti šestikvaltu konstrukčně jiný, nelze to tedy vůbec srovnávat

ne, kdyby se voda dostala dovnitř, tak její pohyb ovlivňuje kapilarita (šířila by se všemi směry), nikoliv gravitace. Hlavně, jak to má ty silnější jako by obtažené okraje, tak to značí, že na tom zasychaly kapky a po jejich obvodu se kvůli vyššímu objemu dané látky tvoří ty mapy. To by to na tom skle muselo být ještě dřív než ho slepili.

zdá se, že to je hluboké, takže rozleštit to nepůjde. Lokální přelakování jen postiženého místa od pětikila do dvou tisíc. To je roh nárazníku?

dykť to nikdo nezpochybňuje, jenže vzhledem k tomu, že ještě nestihli dát do OR jedinou výroční zprávu, tak víme jen o těch 120 korunách.

Rozdíl je v tom, že teď máš prakticky jistotu, že tam žádné prachy nejsou. Samozřejmě, že i kdyby tam bylo mega, tak to nic neznamená. Jen je patrné, že nenašli odvahu jít do toho jako fyzické osoby a ručit veškerým svým majetkem - asi si tím nejsou tak jistí jako ty :-)

jde o to že firma ručí do výše svého jmění a zde je evidentní, že žádné "jmění" neexistuje. Vzhledem k tomu, že tě mohou svým jednáním velmi poškodit (třeba tím, že nedopatřením prošvihnou nějakou lhůtu - to se stává i advokátům), mi to přijde zásadní. Prostě nechat se zastupovat ve správním řízení člověkem, kterého jsi nikdy neviděl, který ničím neručí a nikomu se nemusí zodpovídat mi nějak nesedí s původní myšlenkou "nebudu muset nic řešit".

Ponechme stranou etičnost celého byznysu. Jen mi hlava nebere, jak někdo může zaplatit tři tisíce eseróčku, které vzniklo před měsícem a jehož základní kapitál je 120 korun. Nedej bože, že mu dá plnou moc pro zastupování ve správním řízení, kde ve finále může jít o hodně peněz. Vždyť za nimi není sebemenší náznak jakéhokoliv zajištění. Také bych nepoužíval v této souvislosti slovo "pojištění", protože dotyční nemají příslušnou licenci ČNB. Je to prostě jen právní asistence, kde jediným rizikem pro majitele oné firmy je, že přijdou o 120 korun.

A proč to vůbec řešíš? Dostáváš pokuty neprávem, nebo jen nechceš platit za něco, co jsi udělal?

Jen bacha na tu kouli - přívěs dokáže dát DSG pěkně zabrat

mrkni na svorkovnice jestli nejsou zoxidovaný. Začal bych ale tím VAGem - nedostatečné napětí na svorkách to vypíše. Může to ztrácet kontakt i s CANem - opět se pozná z výpisu.

Pokud to úplně ztuhne (zastaví se servo), tak to ten spínač spíš nebude - zkus nejdříve zkontrolovat napájení včetně pojistek na baterce. Případně si někde nech udělat výpis z VAGu.

Mně se zdá, že to je něčím politý. Klasický stopy po zaschnutí (odpaření) čehosi, je tam vidět i působení gravitace. Jen to na jednom místě vypadá, že sklo je nakřáplý.

jj, přesně tak to je. Největší srágory jsou v potahu a pod potahem.