Wittmann

možné je všechno, ale když jsi přes akční člany ty větráky roztočil...no ve finále může být špatná i ta sahara... Mrkni na svorkovnice, (nevím jak u seata), ale u Fabie je to vedené na poměrně exponovaném místě (připojení klimakompresoru, ŘJ dochlazování)

Nemám to nijak empiricky ověřené, ale z příspěvků na tomto foru mám "velmi intenzivní pocit", že z CR je 1,6 je o něco poruchovější. Třeba u závad ERG častěji figuruje právě 1,6. Každopádně s 2,0 je podstatně lepší svezení. Pokud v ceně není rozdíl (což je mimo jiné divné) volil bych určitě silnější.

U toho eresa se potkávají hned dvě negativní věci 1) DPF a PD nejde moc dohromady, zejména v městském provozu 2) 125 Kw má piezoelektrické vstřiky a ty vážně stojí za prd Zde na foru se někde vyskytuje odkaz na přehled všech motorů v Octavii a přehled všech variant 2.0 TDI - myslím, právě PD 125 kw z RS je hodnocen jako jeden z nejhorších. Naopak CR nemá s DPF problém

v TP se zpravidla euro přímo nepíše (zřejmě by to bylo příliš jednoduché), mělo by tam ale být číslo směrnice, ze které příslušné euro vyplývá. S pomocí internetu se to pak dá "přeložit"

Nejsem si jistý, že větší bateri pomůže. Mírné slábnutí světel při točení volantem na místě je normální jev.

Není co řešit, hlavně ta C5: http://www.autorevue.cz/tuv-report-2015-na-chvostu-tradicne-fiaty-renaulty-a-dacie

možná se zeptej konkrétněji - nevíš jestli to funguje, neumíš zapojit elektriku, nevíš kam vyvrtat díry, chceš aby ti to někdo namontoval....?

epo ale nezapomeň na "Dědovu mísu". Ty děti tě jednoho dne posaděj na zadní sedadlo. K jakýmu standardu je vychováš, v takovým tě jednou budou vozit na dialýzu :-)

Ne nedoporučuje, ale zakazuje. V DP se doslova píše, že při pouhém povolení šroubů se musí celý blok vyměnit. Co znám já mechaniky, tak se tomu právě většinou vyhýbají (písty se daj vyndat i bez půlení bloku a asi k němu kromě případné GO kliky není důvod), ale také pořádně nevědí proč. Znám snad jen jednoho, který to kvůli zjednodušení rozebírá, ale to je stará škola a o tomto opatření vůbec neví a když jsem mu to říkal, tak mi nevěřil :-) Ale očividně, to žádné bezprostřední komplikace nezpůsobuje. Kdyby někdo věděl více, tak se podělte.

Jo, ale níkdy jsem se nedozvěděl proč to něčemu vadí (že se to zkroutí???) a zda to skutečně vadí.

a ta klika se nesmí povolovat, ne?

A jaký je původ těch náhradních puklic?

buď ani nový snímač nefachá (jaký tlak to ukazuje v bloku hodnot?) a nebo je někdě utržený drát. Pokud to nneí přímo na konektoru, tak poměř uzemění snímače a pak vedení ŘJ klimatizace - smínač a ŘJ dochlazování - snímač. Stáhni si dílenskou příručku a ve schématech najdeš, které svorkovnice a piny proměřit.

No jo, když ty vypínáš tempomat... :-) Tuším, že v DP je popsané jak páčku proměřit šlusmetrem. Možná z ní při vypnutí nemá nic "lézt", a nebo to "něco" "leze" někam jinam. Používáš Elsu? Najdeš v ní schéma zapojení ke svému vozu. Pak už je možná jen nějaká SW nekompatibilita.

Tohle podle mě bude ale chyba na straně servisu.

Takhle jsem to myslel - po smazání se vrací

Sice už si nepamatuju za kolik jsem ho kupoval, ale určitě by se mi vyplatil i za těch 10 tis. (ten z Aliexpressu by se samozřejmě vyplatil o trochu víc :-). Používám ho výhradně pro vlastní potřebu a tím spíše je neocenitelné, že když ho jednou za půl roku potřebuju, tak se můžu spolehnout, že bude fungovat. Při pořizování posledního auta jsem ho prostě zahrnul do kupní ceny (kde se ostatně celkem ztratil), do té doby jsem jel na klonech, které během více než 10 let také pár tisíc spolykaly.

Kdyby to bylo tou "unáhlenou" aktivací, tak by se to po smazání závad už nemělo objevit (předpokládám tedy, že smazat to nejde).

A páčka funguje 100% ? Sporadické chyby bývají často o kontaktech

záruka na funkčnost čínského zboží? Životnost nabídek na Aliexpressu je v řádech dnů, nejvýše týdnů, každá dodávka se navíc může lišit. Maximálně si můžeš vybrat prodejce s vysokými referencemi. Prostě objednej kabel s nejnovější verzí SW a pokud nebude fachat, postup opakuj.

na aliexpressu nefunguje vyhledávání?

sklo je uchycené ve stahovacím mechanismu. Pokud ho neuvolníš, tak stahovačku nevyndáš. Ve stahovačce jsou velké špunty, vyndej je, sjeď se sklem dolu. Přední sklo má šrouby, zadní silonový kolíček

jestli je to uvnitř prahu rezavý, tak tomu nepomůže nic. Můžeš jen zpomalovat, korozi nezastavíš

to už jsi takto rezavý koupil, nebo to během pár měsíců vylezlo?

může to dělat i alternátor, či špatný kabel k servu. V bloku naměřených hodnot se dá napětí pozorovat. Mně se zdá divný, že se to později nechytne