Wittmann

To je lhůta pro vrácení zboží při nákupu mimo kamennou prodejnu :-)

Tak to jsi mu byl asi hodně nesympatický. A co se s tím autem vlastně stalo? Jak jsi přišel na to, že baterka je po smrti a není jen vybitá?

Nevíte někdo, jak má být orientovaný olejový filtr? Koupil jsem originál vložku a teď koukám, že ta středová trubka je jen do cca 3/4, pak je vidět žebrování - tahle část má být nahoře, nebo dole? Edit: A ještě dotaz. V DP se píše, že kryt filtru se povoluje klíčem 32 nebo 36 - to je pro mě dost podstatný rozdíl a teď nejsem schopen zjistit, co tam mám, nicméně to potřebuju vědět :-) Dá se to zjistit třeba podle roku výroby? (mám cca duben 2011)

to není palivem, ale stojanem. Může to dělat i benzin

z logiky věci by se to nemělo vůbec dotknout, protože řídící tyč je uchycená do těhlice a ta se pohybuje spolu s kolem. Jedině, že by byl kulák totálně vymlácený a nastalo, co popisuješ, případně se čep posunul až k disku - to by ale občas muselo škrtnout i v přímém směru. A dělá to na obou stanách?

teď nechápu - ty jsi objížděl evropské STK?

ano je to možné - buď chyba baterie nebo auta. Za jak dlouho ti auto vrátí ti snad řekli v servisu, ne?

pro mě osobně je nízká spotřeba sport, který ve finále dotuji - takže prosím ostatní, aby se nenechali odradit všemi těmi "nechápavými" a i nadále zde řešili i spotřebu.

z boku dveří je šroub - povolit o pár otáček a zátka jde volně ven

Se mi nezdá, že by to z kliky samo vypadlo. Může se vytrhnout lanko, ale to by tam ten kolíček zůstal. Vymontuj tu zátku vedle kliky a podívej se, jestli to tam někde nevisí.

No nevím, ty ženský v tom autě jezděj umírajícím zpříjemňovat poslední chvilky života. Pokud kvůli tomu ztratily jen jeden pracovní den, tak bych se to neodvažoval poměřovat ani s mejma zánovníma hliníkama.

"... ich nezaujíma veď je to náhrada za AYM a montoval sa do tohoto typu." To je úplně jedno, změny typu motoru je možná pouze se souhlasem Škodovky a následně musí být uvedena v TP. Škoda ovšem od skončení éry Š100/105/120 k ničemu takovému souhlasy nevydává. Takže jediná možnost, jak to legalizovat, je privátní homologace, což se ti samozřejmě nevyplatí. Je pravda, že STK to většinou nehrotí, respektive motor kontrolují jen podle toho papírového štítku na krytu rozvodů. Ten určitě přelepit. Ale bacha pokud tam nebude vůbec, tak se budou pídit po tom, co je na odlitého na bloku.

označení by mělo být na bloku motoru. Nevím, jak u tohoto motoru, ale obecně to nebývá moc přístupné místo. Pokud se tam ovšem někdo dostane se zrcádkem, tak neprojdeš přes evidenčku a auto nepůjde přehlásit.

pod oknem (vlevo v pravo) nejsou zaslepené díry?

Osobně jsem velkým příznivcem obdobných dodělávak, ale investovat čas do Juniora? Spousta práce, spousta peněz a stále to bude socka. Navíc to servo řízení je u Fabií docela slabina.

no tak to je slušný . Je ti ale jasný, ža takto jsi to zase jen oblafnul a míra poznání stále není 100procentní

Koukám, že tady dráždíte Pawouka bosou nohou. K nefunkčnosti klimatizace, je zde vyvěšené téma. Závada popsaná v prvním příspěvku je způsobena vadným servomotorkem na mísící klapce vzduchu. Dá se buď vyčistit nebo lépe rovnou vyměnit. více viz:

Jezdit, dokud se něco nestane (pravděpodobně se natrvalo rozsvítí kontrolka, o které zatím ani nevíš). Ta repase, může filtr dorazit.

zas taková drbárna to není...

Tohle možná platí všude jinde, jen ne pro ŘJ motoru v jedničkový fabii. Máš to dobře nakódované? Z popisu závady se totiž zdá, že ŘJ o tý klimě ani neví a až po přiškrcení kliky se snaží zvyšovat otáčky. Jenže vzhledem k tomu, že jí to všechno trvá, tak to ne vždy stihne. Myslím, že v tom LPG by pes zakopaný mohl být.

koupit se to dá: http://www.skoda-dily.cz/katalog/yeti/nahradni-dily/elektricka-vybava/ridici-jednotky/ridici-jednotka-pro-multifunkcni-volant-521.html ale cena nic moc. Zkus to rozebrat ve vnitř bude buď uvolněný nebo vymačkaný mikrospínač. a nebo vrakárna...

Já vím, že každý začátek je těžký, ale toto?

klíčová je norma oleje, v ideálním případě by jsi měl dolít VW 504 00, resp VW 507 00. Údaj 5W-30 LongLife je vedlejší

termospínač ventilátoru je umístěn na chladiči, funkce se liší podle toho jestli auto má či nemá klimatizaci. S čidlem sání nijak nesouvisí. V každém případě bych začal výměnou termostatu, tipuju, že je permanentně otevřený.

tohle už se nedělá. Líp než ve fabrice to stejně nuděláš, maximálně to má význam po nějaké opravě.