Lancelot

Asi ne, ale třeba už je novější FW, mám auto z roku 2011. Třeba to jde nstavit, ale u Streamu jsem nic nastavovat nemusel.

Tohle se snad řešilo i u OII, kde byl podobný problém, je to vlastnost zadní nápravy. Na OII jsem tohle řešit nemusel, tam byly 15", ale na SII už to asi bude u 18" aktuální, zatím jsem si ale ničeho nevšiml.

Jaká byla původní směs? Předpokládám, že letní. Po dolití zimní prostříkl si ostřikovače aby už stříkaly zimní? Pokud ne, tak ti to jednoduše zamrzlo.

Taky mě překvapilo, jak se tomu tady diví, přitom tohle uměly všechny Škodovky s el.sedačkou, ty zrcátka snad taky. Problém asi bude v tom, že aut s el.sedačkou je pomálu a taky v tom, že málokdo študuje návod.

No tahle fičura je (byla) v rámci el.sedačky řidiče.

Podle mě to vypadá strašně,

Když jsem studoval kdysi návod OII, tak vím, že tam tato fičura byla, bylo to snad už v SI. Podle mě užitečné a osobně bych to tedy dost využil, vzhledem k tomu, že se na autě střídáme tři, kdy jeden má dost odlišné nastavení.

Používám částo kolébku k dočasnému vypnutí tempomatu, např. když za někým na dálnici zpomaluji, brzdím jen motorem a jak uhne jen ťuknu po + tlačítko a vracím se na rychlost. Každopádně tempomat funguje za všech teplot, v zimě se akorát sám vypne, pokud dojde k prokluzu kol.

No, co taky čekat od majitelů OII (FL), než chválu zrovna na to jejich? Vlastnil jsem jak OII, tak teď SII, tak snad můžu napsat vlastní názor bez toho, abych byl osočován z toho, že něco chválím jen proto, že to vlastním. To mi přijde dětinské, ale zase takové typické pro auto fóra. Schválně jsem se byl na ty sedačky podívat, jak na SII a OII, v podstatě jsou stejné (jak někdo výše uvedl, stejná konstrukce), jsou tam jen menší rozdíly, které v mém případě asi hráli roli ve prospěch pohodlí. V jednom z příspěvků výše jsem ale uvedl, že neshledávám co do místa řidiče, žádnou změnu v prostorovém pohodlí, že je to stejné jako u OII. Nicméně pohodlnější SII spatřuji v podvozku a v odhlučnění, které je proti OII lepší a tedy jízda ustálenou rychlostí kolem 150 km, je mnohem pohodlnější z hlediska akustických ruchů ( i když odhlučnění podvozku je slabší), pokud taková bude i OIII, tak jen dobře. A bude potom i v mém hledáčku při výběru dalšího vozu. To budu schopen posoudit až po zkušební jízdě.

Jako je fakt, že doba pokročila a CD je docela na ústupu. Ale i tak, ta mechanika stojí pakatel.

Chápu to dobře, že základní Blues nemá CD mechaniku?

Co si představuješ pod tou přípravou? Třeba dodělání zadních repro je dost práce, shodit tapecy, natáhnout kabeláž, předělat svorkovnice u dveří. U tempomatu to bude počítám jako u posledních ročníku SII, tedy se mění obě páčky jako celek a chybí kabel do motorové jednotky. Takže na nějakou přípravu bych nevsázel, a radši to co chci dal už OEM.

Naprd i starý Peugeot 106 ji má, sice prkotina, ale dost to potěší, když tam je.

Má OIII plynovou vzpěru kapoty?

S tím FL SII to nějak nechápu, co na tom záleží?

To pískání je bug kamery, protože tak na jiném videu píská i Peugeot 301 1.6i, což je atmosféra.

To nevím, návod k novému Swingu nemám. Nicméně Stream v OII defaultně ukazoval názvy skladeb ať už podle názvu souboru nebo z ID3 tagu, Swing v SII defaultně ukazuje jen číslo stopy, na název skladby je třeba ručně přepnout a to pokaždém zapnutíém rádia/výměně cd. Navíc text u Swingu nejezdí, takže celý název není vidět. Takže doufám, že toto bylo opraveno, respektive byl minimálně vrácen stav ze Streamu.

Vypadá to, že to zase ukazuje automaticky názvy souborů a ne jen track xy, jako současný swing.

Protože se asi kalkuluje s tím, že pokud to musíš pokaždé vypínat, že na tom časem rezignuješ a budeš systém používat.

Přesně, píšeš, že si klidný řidič a jezdíš doteď s 1.2, takže výkonově ti bude stačít 1.6 až až, a čipovat kvůli spotřebě... Hlavním důvodem k čipu je snaha o větší výkon, nižší spotřeba je vedlejší, navíc dosti sporný, benefit. S mírnou nohou se dá s 1.6 jezdit do 6l, dle PP. Takže koupit 1.6 MPI, např.: naše rv.2006 Elegance se prodala s 80tis km za 160 tis, takže sehnat nějakou co má nějato kolem 120 tis.km s nějakou výbavou za 150 tis. nebude problém.

Sedačky v OII, konkrétně ta naše byla rv.2006, byly na delší cesty nepohodlné, hlavně plochý sedák a to jak vpředu, tak vzadu. Šlo o základní sedačky v Eleganci. V SII je u řidiče stejně místa jako v OII, tam není žádná pocitová změna, panel rádia zavazí stejně, jen sedačky jsou lepší, sedák má lepší boční tvarování, totéž i vzadu - opět jen standardní sedačky. V OII jsem absolvoval cestu 1600km najednou a tutéž cestu i v SII, z OII jsem byl rozlámaný, ze SII nikoliv a seděl jsem postupně na všech místech, tj. jako řidič, spolujezdec a pasažér vzadu. Jak je na tom OIII nejsem schopen posoudit, ale počítám, že vzhledem k tomu jak narostla, tak podobně jako SII.

Asi tak, nejsem teda nějaký strojař, ale logicky to namáhání musí být větší, nebo ne?

To chce vyzkoušet, třeba oproti OII je SII o dost pohodlnější, jak co do hlučnosti, tak co do třeba sedaček - ty základní v OII jsou strašné. V tuto chvíli bych šel rozhodně do SII, po FL nevím, pokud ho zrmší,jako OII, tak potom asi OIII. Jinak vzal bych do SII už ten silnější dvoulitr, ta 103 je fajn, ale není to ještě ono.

A pomohla ta výměna nápravnice a ramen? Mám totiž pocit, že to taky v určitých rychlostech pod plným plynem vibruje, na letních to dělalo tak do 110, na zimních až od 150.

Snad to půjde aspoň SW vypnout, protože toto je neskutečné "kurvítko". Když pominu již zmíně rozdíly teplot, tak tu máme ještě namáhání klikovky. Pořád to vylepšují, ale čím dál, tím hůře.