Lancelot

Ano, u ročních je prodloužená záruka vždy, ale ne vždy 4 roky/120 tis.km.

Mám už druhý roční vůz a naprosto v pohodě, hodně ale dělá prodloužená záruka, bez ní by to už tak výhodné nebylo.

Nakódoval jsi si tažné? Respektive jinak, ukazují ti budíky, při směrovkách, že máš připojený vozík. Jsou to šipky s jedničkou uprostřed v levém budíku. Viz obrázek od Diamanta. Zkusil bych to doplnit, protože pak by měla elektronika poznat vozík, ale jisté to není, protože originál tažné má svoji řídící jednotku.

Tak mi to topí vcelku rychle. Co můžu sledovat, tak nejrozšířenější je skutečně 103kW diesel. Je docela smůla, že není předváděčka 1.8 TSI, ale to podle mě nevadí. Hlavně si projeď 2.0 TDI CR s DSG, jestli ti to řazení do nízkých otáček nevadí.

V manuálu bych asi vzal 2.0 TDI, ale s DSG spíše 1.8 TSI, protože DSG ten dvoulitr neskutečně podtáčí, což sebou nese dunění a vibrace. Ale koukám, že jsi měl 1.9 TDI DSG, takže na to nejspíše budeš zvyklý. DPF je problém jen pokud budeš jezdit krátké trasy, jinak by měl min. 100 tis. km vydržet. Start-stop co vím, by deaktivovat jít měl, ale neověřeno. Rozvody, no řetěz budeš měnit beztak i u TSI, takže tohle bych neřešil. Zrychlení není vše, ale benzín je prostě lineárnější, spektrum využitelných otáček je větší. Velké plus u TSI je kultivovanost a tichost proti TDI, horší je to v zimě, TSI později topí, protože TDI má přídavný topný element.(Nicméně je možné, že s FL má PTC i TSI). Taky bude rozhodující, jaké trasy jezdíš, jestli často dálnice, tak bych vzal TDI, přeci jen, ta spotřeba je jinde. Jestli spíše budeš courat po okreskách a po dědinách, tak bych vzal TSI, protože TDI by tě při časté 50 otravovalo duněním v 1300 ot.

Mám problém s tím, že patrně odešel hřeben řízení, servo jako takové funguje. Ale auto v rejdu strašně tříská (jiné podvozkové díly vyloučeny). Dělal někdo repas?

Viděl bych problém v tom, že je to jen pasivní kontrola tlaku, kdy na základě údajů z čidel ABS to vyhodnocuje rychlost otáčení kola a z něj potom přibližný obvod kola. A zároveň to porovnává rychlost otáčení jednotlivých kol. U defektu bude ten problém, že to je náhle, tedy to přejde rychle do mezních hodnot a tady záleží jak je nastaven algoritmus, jestli je tam třeba nějaká doba, aby nedocházelo k falešným poplachům např. při protočení kola. Taky to může vyhodnotit jako chybu čidla ABS, těžko říct, je taky docela možné, že se rychlost otáčení nezmění a proto to tento systém nepozná.

A taky to podle mě každý chce mít na prázdniny a užít si dovolenou s novou hračkou.

Kolik máš najeto, respektive, kdy se to tak projeví?

Není v rádiu z důvodu chlazení větráček? Ale i u Rapida by to mohlo být to el.čerpadlo chladícího okruhu, jak již zde padlo, neb to mají TSI shodné.

Ne díky, musel bych zase kupovat jiné disky a patrně by na liťáky už nezbylo.

Tak to potom jo, ale to určitě nejsou 94H, co? Protože 91H vidím, že jsou za 2 300 Kč. To je strašně limitující, ten index nosnosti

Ještě jsem koukal na Nokiany WR A3, i recenze docela dobré. Ty Dunlopy stojí víc jak 3000 Kč, to není moc dobré.

Tak bylo to dočasné, protože jsem koupil pneu a disky z OII, ale riziko to bylo, hlavně při nehodě bych trnul, aby se v to někdo nešťoural.

Neměl jsem pocit, že by to nějak výrazněji plavalo, akorát mi lehce vibroval volant kolem 150 km/h při plném plynu. Ale koupil jsem je ojeté,a už je nepřevažoval, takže nemuseli být úplně ok, navíc to byly jen 91H. Ale kouknu po nich zase, na prd je ten index nosnosti, ten výběr dost zužuje.

Vidíš, to jsem zapomněl napsat, rozměr 205/55/R16 94H. U těch Barumek nevím, jezdím právě i dálnice a ne zrovna pomalu. Je fakt, že ty Pirelli Sotto Zero, co jsem měl letos, byly až na tu kalamitu ok.

Je to parádní motůrek, do OII jak dělaný, za ten víkend co jsem s ním jezdil jsem si ho dost oblíbil.

Letos budeme muset koupit na Supa zimáky, do teď jsem jezdil na Pirelli SottoZero, a v celku ok, akorát jsem při sněhové kalamitě nebyl schopný vyjet z ulice, nicméně to bylo spíše malým vzorkem - těsně nad 4mm. Na OII i FI jsme měli Barum Polaris 2, taky se to dalo, ale vlastnosti těch gum nic moc. Koukal jsem na Barum Polaris 3 a jsou prý zase o kousek lepší, ale nevím. Hlavní problém je s indexem nosnosti, protože ten výběr mezi 94H není nic moc, 91H převažují. Co za gumy máte aktálně vy, a které byste případně doporučovali? Děkuji za podněty

Aha, no vida, nikdy jsem to neviděl.

Tak nakonec jsem místo kupování gum vyměnil auto , takže od teď jsem na 17", které jsou skutečně pohodlnější, ale 18" stejně vypadali nejlépe, co už. Ale každopádně ty Continentály Sportcontact 2 na těch 18" byly super gumy, drželo to jak přibité a ani navodě nebyl problém, navíc byly velmi tiché.

A není to benzínové čerpadlo, které předčerpává palivo? I když je pravda, že to u OII 1.6 MPI dělalo jen pár vteřin, ale zase to už dělalo při otevření dveří. U FI 1.4 16V to trvá cca 10s po zapnutí zapalování, než předčerpání skončí. U nafty v SII to nedělá vůbec, tam není slyšet žádné čerpadlo.

Tady se plně ukázalo přísloví: Že nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci. Na takto drahém autě, pokud to tedy není vylítaná plečka z 2008 s 300 tis.km, bych nešetřil a připlatil, když už tedy chip chci, za skutečně kvalitní chip u některého z ověřených úpravců.

A klimu máš puštěnou? Mám pocit, že když je puštěna klima, tak malý větrák jede pořád. Tedy na OII byly dva větráky, malý a velký, malý jel při spuštěné klimě pořád, velký se pouštěl, když bylo třeba výrazněji chladit motor.

Projektor s halogenem přišel až s FL, před FL jen parabola nebo xenon.

Tak už jsem to přehodil na 18" sice je to teď trakař, ale proti zimním je za jízdy nyní ticho "jako v hrobě". Navíc to teď zase pěkně drží na cestě, na 16" se to dost smýkalo. Vy co máte 18" jaké používáte pneu, budu totiž muset letos koupit nové, už mám sotva 3mm vzorku. Teď tam jsou Continetály Sport Contact 2 a co do vlastností, hlučnosti dobré, ale výdrž cca jen 30 tis.