Lancelot

To nevím, návod k novému Swingu nemám. Nicméně Stream v OII defaultně ukazoval názvy skladeb ať už podle názvu souboru nebo z ID3 tagu, Swing v SII defaultně ukazuje jen číslo stopy, na název skladby je třeba ručně přepnout a to pokaždém zapnutíém rádia/výměně cd. Navíc text u Swingu nejezdí, takže celý název není vidět. Takže doufám, že toto bylo opraveno, respektive byl minimálně vrácen stav ze Streamu.

Vypadá to, že to zase ukazuje automaticky názvy souborů a ne jen track xy, jako současný swing.

Protože se asi kalkuluje s tím, že pokud to musíš pokaždé vypínat, že na tom časem rezignuješ a budeš systém používat.

Přesně, píšeš, že si klidný řidič a jezdíš doteď s 1.2, takže výkonově ti bude stačít 1.6 až až, a čipovat kvůli spotřebě... Hlavním důvodem k čipu je snaha o větší výkon, nižší spotřeba je vedlejší, navíc dosti sporný, benefit. S mírnou nohou se dá s 1.6 jezdit do 6l, dle PP. Takže koupit 1.6 MPI, např.: naše rv.2006 Elegance se prodala s 80tis km za 160 tis, takže sehnat nějakou co má nějato kolem 120 tis.km s nějakou výbavou za 150 tis. nebude problém.

Sedačky v OII, konkrétně ta naše byla rv.2006, byly na delší cesty nepohodlné, hlavně plochý sedák a to jak vpředu, tak vzadu. Šlo o základní sedačky v Eleganci. V SII je u řidiče stejně místa jako v OII, tam není žádná pocitová změna, panel rádia zavazí stejně, jen sedačky jsou lepší, sedák má lepší boční tvarování, totéž i vzadu - opět jen standardní sedačky. V OII jsem absolvoval cestu 1600km najednou a tutéž cestu i v SII, z OII jsem byl rozlámaný, ze SII nikoliv a seděl jsem postupně na všech místech, tj. jako řidič, spolujezdec a pasažér vzadu. Jak je na tom OIII nejsem schopen posoudit, ale počítám, že vzhledem k tomu jak narostla, tak podobně jako SII.

Asi tak, nejsem teda nějaký strojař, ale logicky to namáhání musí být větší, nebo ne?

To chce vyzkoušet, třeba oproti OII je SII o dost pohodlnější, jak co do hlučnosti, tak co do třeba sedaček - ty základní v OII jsou strašné. V tuto chvíli bych šel rozhodně do SII, po FL nevím, pokud ho zrmší,jako OII, tak potom asi OIII. Jinak vzal bych do SII už ten silnější dvoulitr, ta 103 je fajn, ale není to ještě ono.

A pomohla ta výměna nápravnice a ramen? Mám totiž pocit, že to taky v určitých rychlostech pod plným plynem vibruje, na letních to dělalo tak do 110, na zimních až od 150.

Snad to půjde aspoň SW vypnout, protože toto je neskutečné "kurvítko". Když pominu již zmíně rozdíly teplot, tak tu máme ještě namáhání klikovky. Pořád to vylepšují, ale čím dál, tím hůře.

Tenhle problém ale pravděpodobně není v HW, ale SW viz předchozí strana. Ledaže by se změnila konstrukce stahovačky u FL, o čemž silně pochybuji, ale možné to je - úspory.

Tyče řízení a čepy jsou měněny nedávno, nemají ani 10tkm. S tím lůžkem mi to taky došlo, to už mi říkal můj mechoš, že tím to není, že bouchá přímo řízení. Řízení mám TRW. Je to jasné, řízení v háji.

Nějaká čína, nic originálního. Fungovat to možná bude.

Hm, vypadá to blbě. Táhne to chvíli po puštění volantu doprava, citlivost na boční vítr si nějak nevybavuji, ono u FI je i tak vysoká. Teď je otázka, jestli jde to uchycení vyměnit, protože celé řízení stojí minimálně 6tKč. Předpokládám, že ne. Edit: Tak jsem koukal, že to lůžko uložení řízení se dá koupit http://www.cc-autodily.cz/luzko-rizeni-pryzove-1_1?brand=SKODA&model=FABIA

Uložení stabíku mám už delší dobu koupené, navíc je na něm 100tkm, takže měnit to budu tak či tak. Ale mám právě obavu, že tam jsou ty bouchání dvě, jedno od stabíku, druhé od řízení. Uvidíme, příští týden bych to měl pořešit. Jinak po rovině to nevydává žádné zvuky.

To je divné, i levné no name vydržely víc. Jezdíš nějaké extra rozbité trasy? Jinak přední náprava mi taky bouchá a vrže při zhoupnutí Kosti ok, uložení ok, silentbloky ok, všechny čepy ok, zbývá uložení stabíku a řízení. Doufám, že je to ten stabík, ale protože to nejvíce bouchá v rejdu, tak mám docela obavy.

Na 1.2 TSI stojí rozvody kolem 5tis Kč, kolik to bude na 1.4 TSI nevím, ale asi to bude podobné, stejně tak u 1.6, práce nevím kolik stojí. Takže bych se toho nebál, klidně bych ojetou 1.4TSI koupil, a preventivně vyměnil rozvody (záleží kolik bude mít najeto, a jak se bude motor chovat). Modifikované rozvody znamenají zesílený řetěz, který by se neměl tak rychle vytahat. 2.0 FSI se nemusí krmit N98. Spotřeba odpovídá dvoulitru, snad kolem 8l/100km. Koukni na spritmonitor.de.

Což bude problém, atmosférické benzínové víceválce jsou bohužel na ústupu Aspoň teda u Škody. Mě by se hodně líbil Sup 3.6 V6.

Na to se tady moc nehraje, koncern jak koncern. 1.6 je vskutku slabá, zato ale držák. Myslím, že i do tourana se dával (nevím ale do kdy) 2.0 FSI, tam kromě cívek snad nebyl problém. Ta 1.4 TSI je loterie, leda pro sichr ty rozvody zkontrolovat a nechat ten napínák vyměnit případně celé rozvody vyměnit za ty modifikované, což zase takový ranec není, rozhodně menší než motor kaput.

Můžou bez problému jezdit i na N95, N98 bylo kvůli vrstvenému spalování, které je u nás stejně deaktivováno. Každopádně nikde si neudal, jaké máš na auto požadavky atd. takže vzhledem k tomu, že tady asi nikdo není jasnovidec, je další diskuze bezpředmětná.

Když to nemaže je to asi v háji ne? Jak poznám že to správně nemaže? Hydroštěly cvakají jako blázen, motor je hlučný - tohle u mogulu či jiných srovnatelných značek (předtím se tam dával castrol a shell) neznám. Za mě Cinol ne, tečka. Ale ať si to každý zkusí sám, někomu třeba ten kravál ke konci 10tkm intervalu nevadí.

Tak za 250 tácu už se dá sehnat něco solidního, naši OII jsme prodávali za 160t, měla 70tkm jako nová, ale 1.6 MPI v Eleganci. Pohledal bych si 1.6 FSI nebo 2.0 FSI.

Vyprdnout se na LL, interval co 15tkm, nepodtáčet (tj. vyprdnout se na debilního rádce řazení) a připlatit prodlouženou záruku na 4 roky a 120tkm.

Jak svítí kontrolka, tak už je to dost na hraně. Olej dolít, když je na spodní rysce. Mezi horní a dolní hranou rysky je to litr oleje. MPI si během prvních 10tkm veme zhruba ten litr, pak už je to méně.

No až na pár úseku jsou všude, kde jezdím, cesty dobré bez děr, tak to asi bude i tím. Pohybuji se v okolí Ostravy, mezi F-M, Příborem občas Olomouc.

Jsem přešel na 16", a je to sice trochu měkčí, tedy lépe to hladí nerovnosti, ale žádná velká změna. Asi to spíš poznám, jak dám zpátky 18".