michal2009

Co motor, ten taky nestartuješ, když se jízdou opotřebovává?

Určitě bude lepší, když budeš vkládat fotku displeje. Jsou tam i cenné údaje o venkovní teplotě. A je to určitě důvěryhodnější

Taky jsem si S/S vypnul, ale přes diag. Hned od nového auta po koupi.

Jste docela střelci. Koupit si auto za několik set tisíc a pak si odpojovat na autě konektor, o kterém nějaký pisálek na FB tvrdí, že nemá na nic jiného vliv. Za mě dodám jen poslední věc. Kdyby to mělo vliv jen na S/S a rekuperaci, určitě nebude konektor tak jednoduše přístupný, aby si ho každý Lojza vypojil. Neznamená to, že když konektor vypojím a nic se neděje, že je vše v pořádku. Vypojte konektor ze světla na Fabii 1, která nemá hlídání žárovek. Auto nic neřekne, ale to neznamená, že to nemá nějaký následek. Rozum do hrsti a trochu soudnosti lidi.

Pánové, víte co děláte? Jste si jistí, že ten konektor, který jste vypojili nemá vliv i na další věci a neposílá další data do ŘJ?

Takže methanol poškozuje polykarbonáty a ethanol je v pohodě? Protože je použit u té vody z Lidlu.

Na autě, které se vrací se toto provozní opotřebení neřeší, je to v tzv. akceptovaných poškozeních (u většiny leasingovek). Škrábance, trhliny, důlky apod. jsou penalizovány a jsou účtované na vrub firmy, která auto užívala. Leasingovka toto nespravuje, ani velká poškození typu odřeniny atd. Mohl bych ti tu dát pár aut, které jdou do aukce jak vypadají Jinak zástěrky za mě mají také rozhodně smysl. I kdyby zachytily menší procento, za tu cenu není o čem. Alespoň přední na ochranu karoserie, i když na zimu dávám i zadní - snad to za celou dobu ušetří alespoň jedno čelní sklo :-)

Mám O3, takže s tím ti nepomůžu. Pokud bydlíš u Brna, stav se, prohlídnu to. Nebo budeš muset počkat, jestli ti to někdo nafotí

Přesně tak, ať si každý zvedá auto za co chce, nějaký základ je tu popsaný. Důležité je v případě zvednutí auta za nápravnici, aby se zvedalo auto za plné vyprofilované místo bez dutin, spojené přímo s kastlí. Ideál je najet na zvedací nájezdovou plošinu jako máme v práci, při běžném servisu. Jak je ale potřeba přezouvat, stejně to musím vzít na pojizdný zvedák a zvednout za napravnici, protože na té plošině auto stojí na kolech. @Čečulák nikdo ti takové místo univerzálně neporadí, protože každá nápravnice je jinak tvarovaná a na různých místech uchycená ke karoserii.

Tak se to zvedá pořád za nápravnici, když se kontroluje podvozek s vyvěšenými koly.

Nemají zájem, aby se ti tam plazili pod autem. Zvednou to za prahy pokud jim neřekneš. Dokonce už v jednom servisu před lety u F1RS na nápravu to "chapadlo" ani nedosáhlo (ve předu).

Klííd zvedám všechny auta za nápravy přes 10 let. 1) když to zvedneš za vyprofilovaný bod, který je šroubem přichycen bezprostředně ke karoserii (nápravnice se karoserie v místě přišroubování logicky dotýká a není v luftu), zvedáš to za karoserii právě přes tu nápravnici (jako podložku). Nic se nemůže stát. Kdybys to zvedal za místo, které je v luftu, pak by se to nějak mohlo pokroutit. Proto jsem @Čečulák neporadil, kama to zvedat, protože z fotky není poznat, jak je nápravnice tvarovaná a kde se opírá o karoserii. Takže tím bereš auto ka kastli a ne za dutinu nápravnice. 2) bod navazuje na první. To, že si pozvedneš jednu stranu, tak se karoserie dostavá do stejného zkrutu jako pri zvednutí za prahy. Ovšem auto neleží na této nápravnici, ale na kolech s pérováním a ty krouceni karoserie eliminují, na to auto musí být stavěno. Je to tak navrženo konstruktéry, kterými se tu oháníš. Každý to tady zvedá za jedno místo, logicky ho bude mít každý ve zkrutu. A auta jezdí. Co tam máš dál zajímavého?

Taky to mám od výroby našich aut vypnuté v návaznosti na S/S. O zmiňovaných problémech ohledně rekuperace ani nevíme. Nastavoval jsem to automaticky k deaktivaci S/S. Každopádně jak to tak vypadá, tak ta slavná rekuperace je pěkný opruz.

To je projekt! Z jaké motorizace je ta převodovka? Skoro bych řekl, že je výhodnější koupit rovnou 4x4 a toto prodat.

Pokud máš originál ALU a plecháče, použij originál šrouby. Kdybys měl neorigo ALU, musel by ses podívat na dosedací hlavu, je vícero typů.

Mám za to, že je to jak píše Cosby. Jakmile se tento řetězec přetrhne FO, už na odpočet není nárok. Nevím, jak by se člověk domlouval a dokazoval to na finančáku, když ve VTP uvidí RČ. Těžko říct.

Jestli se ti do toho chce, tak to bude jedině dobře. Protože (bohužel) drtivá většina lidí tomuto programu slepě věří a kdo jiný to auto zná líp, než ty.. pak se po nějaké době diví, ale to mají už smůlu. Nevím, co je to za módu v poslední době takto lhát. A je jedno jestli škoda plus, nebo DasWeltAuto. Ach jo.

Auto bylo poškozené a udávají nebouráno? Bohužel, známé praktiky škoda-plus. Je mi z toho zle..

Nemyslíš si snad, že ho sešrotovali?

Tak olítané TSI bych nekupoval. Prohlídej si výměnu rozvodů, ty odchází pravidelně a často.

Ale s tím rozdílem, ze u VCDS tyto nastavení zůstávají a přibývají další. Nejsou nahrazovány. To by mě teda opravdu štvalo a celá Carista by letěla do koše.

Ano, nejlepší je to dávat na šroub, protože ta dutina v pojizdném zvedáku se v případě podseknutí zarazí o šroub a nic se nestane, auto nemá jak sklouznout.

Takto ti to neřeknu, musíš se podívat sám. Z fotky nejde vidět, kam co vede, ale určitě na nejaké na té nápravnici, ze které vychází rameno. Ideál více profilované místo, má větší pevnost než místo rovné. Osobně bych mrkl na to, jak to vypadá u té díry v nápravnici nebo u šroubu, jak tam vede ta pásovina.

To je jeden pohled. Teď ti zase řeknu můj- podívej se, jak třeba vypadají prahy mnohých Octávií první generace :-) zvalchované jako košile po vyprání. A co si budeme nalhávat, u O1 je tloušťka plechu poněkud jinde, než u současné produkce.

A to řešíš co se v návodu píše :-) o SW vypnutém S/S tam toho asi moc nebude. Zvedejte auto za nápravu a autu to jen prospěje. Ten práh to vždycky musí zákonitě trochu poškodit. Ten plastizol dlouhodobě nevydrží takové zacházení a mechanický kontakt.