michal2009

Takto ti to neřeknu, musíš se podívat sám. Z fotky nejde vidět, kam co vede, ale určitě na nejaké na té nápravnici, ze které vychází rameno. Ideál více profilované místo, má větší pevnost než místo rovné. Osobně bych mrkl na to, jak to vypadá u té díry v nápravnici nebo u šroubu, jak tam vede ta pásovina.

To je jeden pohled. Teď ti zase řeknu můj- podívej se, jak třeba vypadají prahy mnohých Octávií první generace :-) zvalchované jako košile po vyprání. A co si budeme nalhávat, u O1 je tloušťka plechu poněkud jinde, než u současné produkce.

A to řešíš co se v návodu píše :-) o SW vypnutém S/S tam toho asi moc nebude. Zvedejte auto za nápravu a autu to jen prospěje. Ten práh to vždycky musí zákonitě trochu poškodit. Ten plastizol dlouhodobě nevydrží takové zacházení a mechanický kontakt.

A start stop vypnutý máš? Jezdíš na výměny po 30k, nebo měníš taky v polovině? Když to zvedneš vzadu za misku pružiny, co se může stát? Ve předu za nápravnici, u šroubu do karoserie? Co se může stát? Chce to použít selský rozum. Důvodem může být maximálně bezpečnost nebo nevím. Ale když auto stojí na silnici, stojí také na podvozku a nápravě, absolutně nevidím důvod, proč bych ho za ni nemohl také zvednout. Když jedu se svojí O3 na garančku do autorizáku, kamarád zvedá auto také za nápravy a přes rukavici. Doma zvedám auto pojizdným zvedákem také za nápravy a přes rukavici. A chraň Bůh, kdyby ho někdo zvedal za prahy!

Proč auto zvedáte za prahy, když ho můžete zvednout za nápravu pojizdným zvedákem a vzadu za misku pružin? Nic pak člověk neničí. Pak nemusíte shánět podobné adaptéry, které plastizol a prah mohou stejně poškodit.

Podívej se na detailingclub.cz. Tam jsou hak postupy, tak TOP produkty.

Aha, myslel jsem, že má automat. Tak to potom smůla

Zajímavé, dělat by to nemělo. Je tam čidlo, které má vlhkost hlídat..

Už mi psali 2 klubáci, jak to s tou DSG je. Je dobrá, nemám k ní až na občasné podtáčení připomínek. To výše zmiňované ruční řízení používám hlavně, když jedu k našim. Je to převýšení 300m na cca 8km. Tam to DSG táhne vetšinou silou motoru, což nechci a řadím si radši sám. Jinak 80% cest pracuje DSG dobře s tím, že tam dám manuál někdy sám, ať neusnu za volantem (s nadsázkou řečeno). DSG má velký smysl s ACC a dalšími asistenty, kdy si dělá auto samo co chce. A to vyšlapávání spojky mě na S2 co mám rozčiluje. Zlatý DSG v globále a hlavně ty kolony, to je pohoda. Samo se to rozjede a zabrzdí.

Ve městě s tim problém nemám, ale ty okresky Ve městě a po dálnici jedu D, protože tam funguje DSG dobře. Jinak jezdím kolikrát na manuál a řadím si sám pádlama. Furt lepší DSG, jak u manuálu řešit spojku a sundávat ruku z volantu na šaltrpáku. Takto ťuknu jen +/-. Nejhorší je to od cca 50 - 80km/h. To pak převodovka neví, co by kolikrát vymyslela a motor na můj vkus podtáčí. Klidně tam brnkne v 60km/h pětku. A motor s dvouhmotou mám raději jako extra komfort, co automat nabízí a tak si ručně podřadím. Hodně to ale závisí na zatížení motoru. Mimo toho podtáčení, které se dá upravit (v mém případě nemám zájem kvůli záruce) je to fakt dobrá a spolehlivá převodovka (DQ250).

To se ti rozsvítí, ale startuje bez prodlevy.

Zvážil bych ještě úpravu u mvoleska, tdifun a nebo motorpower. S těmito chybu také neuděláš.

I když je pozemek tvůj nebo ti někdo stojí na tvém vyhrazeném stání, zas tak jednoduché to není, policie není povinna ho odtáhnout. Ani městská. Vylít trochu oleje na zem pod auto, zavolat hasičům a je pryč jedna dvě. Potom bych možná přemýšlel o přestěhování :-)

@CentriFUGA ani ne tak kvůli výkonu, jako kvůli kultivovanosti chodu a přenosu vibrací.

Koupil jsem takovou pumpu na naftu/oleje za pár stovek, připne se to ne +12V do auta. Kdyby bylo zavzdušněné, tak přes diag pustit čerpadlo a vyžene to všechny bubliny a pak je start na brnk. Vstřiky nemůžou jet na sucho, to není stará rotačka! Foto 1 - pumpa, kterou to máš za pár vteřin vysáto (akorát foceno v motoru, při výměně filtru). Foto 2 - odvzdušnění pomocí diag

Jinak ještě důležitý info. Ten vjezd do tvé garáže je na jakém pozemku? Na obecním, nebo na tvým soukromým? Pokud na obecním (garáž s vjezdem na ulici), zkusit se odvolat na 361/2000 Sb. § 27 odst. 5. Pokud na soukromém, nic jiného ti nezbude, než ta svépomoc. Samozřejmě za předpokladu, že se s ním nemůžeš dohodnout a dělá ti to naschvál.

Na silu bych to netahal. Jestli to má na rychlosti, ať mu ještě něco nepoškodíš - respektuj při tom § 14 obč. zákoníku (svépomoc). 1) Stav se na odtahovku, mají takový speciální kolečka (vozíky). Dá se to pod auto, pak se pozvedne a můžeš si to odtáhnout kam chceš a bez poškození. Každá lepší odtahovka ho má, protože je kolikrát auto tam, kde odtahovka nebo sklopka nenajede. 2) pak je ještě x dalších možností, ale už to není tak etický :-) kdyžtak můžu poradit, pokud tě to omezuje a nedohodneš se jinak.

Nestartovat, odtah a vysát. Bude to stát pár tisícikorun, ale za tu jistotu... Vstřiky a čerpadlo jsou drahá sranda.

To se ti jako vyplatí, když origo nová pumpa stojí beze slev necelé 3 tisíce korun? Blbost, škrábni to do koše

Tak to určitě

To nikdo nepopírá. Ale možná díky tomu výše zmíněnému chování nechávám klimu čistit jednou za 2 roky a je bez jakéhokoliv zápachu (zvýšená vlhkost, kyselost atd.). Jednou za rok na jaře dělám pylový filtr origo s uhlíkem. Bít se do prsou s tím, že mi klima nesmrdí a zároveň ji nechávám čistit vícekrát ročně neberu. To se ti nemá jak projevit. Nech ji dva roky, chovej se k ní stejně a pak dej vědět.

Pěkná práce, díky za návod

Taky klimu před dojezdem vypínám a to v závislosti na tom, jak dlouho v něm sedím (5 až 10 minut). Jsem na to zvyklý, jak z důvodu vysušení výparníku tak z důvodu postupného zvyšování teplot. Ale pánové, abych někoho nazýval nenormálním, když dělá opak toho co já, to se na mě nezlobte. Nikde není řečeno, co je "normální", takže je to čistě vaše subjektivní hodnocení. Nikdo tady nemá patent na rozum a nestanovuje onu hranici normálnosti.

Poslednímu odstavci: Ne, ano, ano, ano.

Pokud to nepůjde vyčistit a je opravdu zarostlý výparník, pak už pomůže jen jeho výměna. Jinak klimu čistím tak, že demontuji ventilator, nasunu hadičku k výparníku a ucpu ručníkem ať pěna nemůže zpět do vozu. Pak tam narvu půl pěnového čističe, který logicky prostoupí celým výparníkem (je to i slyšet, jak pěna "roste"). Nechám chvíli tak, pak to vydělám, vrátím ventilátor a vyměním origo kabinový filtr s uhlíkem. Toto pomohlo vždy, i když zklamal ozon. Pěna zabije bakterie a spláchne je s sebou do odtoku.