Nad určitou teplotu, cca 5st. a více, kdy je rekuperace aktivní se ti baterie nedobije. Např. taková cesta z Ovy do Prahy, kde na startu máš aku na 80%, ti po příjezdu na místo spadne v létě klidně na 30% kapacity.
Výdrž u baterie EFB, která se teď aktuálně hromadně dává do vozů Škoda, se rapidně snižuje právě díky rekuperaci. Laicky řečeno, baterie nevydrží tolik měnících cyklů. Na mém autě měněna na záruku už po roce a půl od koupě vozu.
1.čtvrtletí nového roku je v automotive prakticky nic něríkající, jelikož spadá do poklesu, který se koná každoročně před Vánocemi a trvá do přelomu února/března. Záleží na odvolávkách v dalších obdobích u jednotlivých značek.
Např. Jaguar má od dubna brutální požadavky na nárust výroby a to až do konce roku.
To jen pro info a končím s OT.
Osobně mně příjde, že zade tolik OIII RS po faceliftu nejezdí, v porovnání s OIII RS před feceliftem. Tam ta cena byla opravdu velice zajímavá, což se o té aktuální ceníkové říci nedá.
Kéž by. Já jsem zaměstnanec :-)). Být moje, tak tady nevysedávám a jezdím :-)). Nutno říci, že to měl kluk cca 30-35let. Říkal, že to má jako víkendovku, jen když je pěkně. Takže tak no... :-).
Krucinál, to je prekérka tady. Má, nemá, má, nemá.
Já žil také v tom, že RS245 má vždy VAQ.
To ho automobilka potajnu “vyrvala” z auta při výrobě a již ho nenabízí?
V tom případě je lepší šáhnout po Cupře.