Ekkar_z_Bastlírny

Když se tak podívám na obrázek: http://img.auto.cz/news/img/galleries/2013-08/skocco80_512380caabed3.jpg a vzpomenu si na ty "špionážní" fotky, udělaný v lakovně Česany v MB někdy před zhruba rokem, který Š-A tak vehementně popírala... A hlavně jak koncern proklamuje, že OIII není "bratrem" passatu, ale G7 neboli auta o třídu pod pašíkem - ale hlavně že ji v tom článku s tím samým passatem variant vesele srovnávají... Včetně dalšího naprosto nesmyslnýho srovnání s MPVčkem Meganem.

Jo, konečně. Prej ve 13 hodin...

To není o vzdálenosti zeměpisný, to je spíš o čase - jaxi nemám dost volna na to, abych se sebral a vyrazil na celodenní "vejlet" kamsi k čipovači, protože mám jednak pracovní, druhak rodinný povinnosti. Ano, samotný nahrátí softu je hotový za míň než půl hoďky, ale pokud se kamkoliv někam dál od "brlohu" objednám, musím tam jet pokud možno načas nebo ještě líp s malou časovou rezervou na případný komplikace po cestě - a stejnou dobu pak strávit na cestě z5. Suma sumárum, prostě jsem zatím nedokázal těch pár hodin na tohle nutných někde vyšetřit. Vrbno mám sice "kousek" - asi 120km, ale sám bych radši Kladno, mám na ně lepší reference, i když je to dál...

Když reklamuješ chcíplej mobil, tak taky voláš do Finska nebo do Švédska, případně Japonska nebo Koreje (NOKIA, Sony s Ericssonem, Samsung - abych vzal jen ty nejrozšířenejěí značky)??? Nevoláš ani ho tam neposíláš, protože jdeš K PRODEJCI u kterýho sis ten střep koupil. Stejně tak jakoukoliv reklamaci auta MUSÍŠ PODLE OBČANSKÝHO ZÁKONÍKU ŘEŠIT S PRODEJCEM - a on tě jednak může odkázat na značkovou servisní síť, druhak si může vyžádat konzultaci přímo s lidma od výrobce - ale ty jako zákoš kupuješ od něj, nikoliv od fabriky. Takže řešit cokoliv okolo reklamace přímo se Š-A je doslova protizákonný řešení. Jiná věc je možnost medializace takový kauzy - tam už se můžeš jako zákoš obracet i na výrobce, protože prodejce má s ním určitou přesně formulovanou smlouvu o zastupování a měl by dodržet jistý standardy chování, přístupu k zákazníkovi, formy řešení problémů a v neposlední řadě i zákonný ustanovení týhle Kocourkovský republičky. Že si hlavně z toho posledního dělají spíš prdel, protože "my jsme největší a kdo je víc???" je bohužel neoddiskutovatelnej fakt...

Ale pokud v DANÝ CHVÍLI ZA NESJÍZDNOU VYHLÁŠENA NEBYLA, zakreje jim prdel ten všeckozahrnující paragraf o nepřizpůsobení rychlosti jízdy. A kdyby byla označená za nesjízdnou, zase by tam neměl co dělat s autem a odpovídal by si za škodu sám. Prostě není páky, která by donutila cestáře makat tak, aby ses nemusel bát, co na tebe vyhukne za nejbližší zatáčkou za průser, kterej by se nedal hodit tebe jako na řidiče.

Hele, mně ukazoval tachec ve formanu skoro o 20km/h víc - a taky jsem s tím jezdil léta bez jedinýho problému, dokonce jsem vytáčel policajty městský i republikový tím, že jsem jezdil 49,7 po padesátce a 89,3 na devadesátce... Měl jsem od kámoše ze servisu přesně ocejchovanej otáčkoměr a věděl jsem podle výpočtu udělanýho pomocí provázkem změřenýho obvodu kola a hodnot převodů z knížky "Jak na to s...", kolik km/h jedu na kterej kvalt při tolika a tolika rpm. A toho stačilo se držet - při jízdě formanem jsem neplatil ani jednu pokutu. Ve služebních fábulích a koktách, kde jsem to neměl vypočítaný a vyzkoušený jsem platil každou chvíli - tuhle 500,- támhle litr...

Jo, možná těch 103mm je vyšší profil než u octy - ale jakou rychlostí do tý hrany ten auďák nalítnul? Spočítej kinetickou energii a porovnej to s nosností gumy na 1 kole - a počítej, že nosnost je váha rozložená na plochu širokou jako dlaň, zatímco při nalítnutí na tu hranu lochny v asfaltu je to jako by auto stálo na příčně postaveným noži.... Takže naprosto klidně mohlo dojít k promáčknutí boku až na patku ráfku a dokonce k jejímu prohnutí - nebo k prostřižení bočnice pneu. A přestože morálně odpovědnej je správce komunikace, podle §§§ za všecko může řidič, protože "...nepřizpůsobil rychlost jízdy..."

Nemejlíš se - třetí reklamace tý samý závady ZNEMOŽŇUJÍCÍ FUNKCI výrobku opravdu podle Občanskýho Zákoníku zakládá pro kupujícího právo na odstoupení od smlouvy - a podle vlastního výběru buď vrácení plný kupní ceny, nebo výměnu za jinej, bezvadnej kus výrobku. JENŽE. Automobilka typu Škodofky si dělá zákony sama pro sebe, takže oni rachtající rozvodovej řetěz označí za závadu NEZNEMOŽŇUJÍCÍ FUNKCI VÝROBKU - a budeš v prdeli jak Baťa s dřevákama, protože to bys jim musel reklamovat 3x přeskočenej řetěz s potkaným motorem, aby to bylo podle nich uznatelný. Zkus se poptat na ČOI, jestli neznají na tuhle problematiku nějakýho dobrýho znalce a právníka, protože to vždycky bude tvrzení proti tvrzení - ty budeš tvrdit, že rachtající řeťázek nebezpečnej při dalším používání je, oni budou odporovat, že nebezpečnej není a že to je pouze estetická vada a vlastnost TOHO MOTORU.... A hádej kdo si může dovolit držkatějšího advokáta...???

Asi budu muset ty kladenský čipovače navštívit - a to čím dřív, tím líp. Ten mizernej omezovač na 5500rpm je totiž taky jedna z mála věcí, který mne na tom motoru silně stolicujou. Hlavně pokud potřebuju někoho opravdu fest a na surovo opískovat a pošlu do špajzky s meziplynem trojáka, vystřelím zpoza něj do protisměru - a když jsem vedle něj, tak mi začne motor stávkovat, protože rafička se dotočila na 5,5 tisíce... a já musím veeelikým fofrem řadit na 4...

Leda tak... K tomu omezovači - ZKUSTE SVŮJ MOTOR NĚKDY PROTÁHNOUT AŽ "DO ČERVENÝHO" - MNĚ OSOBNĚ 1,4 16V 63kW omezovač odstavuje na 5500rpm a šlus - víc nedá... Možná má ve fábii jinej soft obsahující jinou hodnotu max. toček - jinou možnost nevidím.

Sám jseš takovej projektyl . Kdybys líp hledal, už se to tady v jiným vlákně probíralo. Kromě fyzický výměny světel se musí přepojit dráty tak, aby po přepnutí z tlumenýho na dálkový nebylo napětí na přívodu pro "horní" vlákno žárovky (to napůl krytý kovovým zrcátkem = pro tlumený světlo).

To je KURVA na přesdržku... A můžem si bejt jistí, že takovejch případů bude přibejvat - nájezdy aut narůstají a jak už tady někdo na předchozí stránce písnul, Pandořina skříňka se otevírá. Tohle by měla Bolka zacálovat celý a ne házet voko jen nějakou kulancí na 50% ceny opravy...!!!

Co pes - PRASE ABY SE V TOM VYZNALO!!!!!!

Nedůvěryhodný na první pohled - už jen tím, že na "hlavičce" grafu je text ve slovenštině a odkaz na web profituning.sk, zatímco zbytek se odkazuje do Čech. Jednoduše graf neodpovídá ani v části měření "před" udávaným základním továrním hodnotám, u kterých není žádná tolerance - jako je třeba omezovač otáček. Byl bych ochotnej tomu uvěřit, kdyby ten graf zahrnoval první měření "useknutý" omezovačem na 5500rpm, takhle ale je jasný, že si někdo vycucal údaje z palce u nohy - NEBO NEPOUŽIL K MĚŘENÍ ORIGINÁLNÍ TOVÁRNÍ JINAK NEUPRAVENEJ MOTOR.

No jo, ale tohle jsi prve nenapsal!!! To totiž úplně obrací situaci! 1) překontroluj hadici / vedení od nádrže k čerpadlu, protože může bejt ucpaný nebo netěsný, pak by pumpa nestíhala nasávat benzín. 2) udělej kompletní nový nastavení Pierburga - manuál jak to udělat je tady na fóru, akorát je z příručky k exportní karbcový verzi feliny - to není na překážku, ta série měla stejnej karbec jako starší fáčko. Pak by se to mělo dát do kupy.

Ten graf je NĚJAKEJ DIVNEJ - sériovej motor 1,4 16V 63kW má omezovač na 5500rpm, vejš jednoduše nejde - pokud ho nevyřadili při tom čipování, do 6000rpm se s ním rozhodně při měření před úpravou nemohli dostat - tudíž graf ukazující křivku "před úpravou" až do otáček 6000rpm je už jen z tohoto pohledu podezřelej. A dál - fábule má těžší stálej převod než roomster ve stejný motorizaci, přitom já mám s roomem 1,4 16V 63kW maximálku 171km/h - ověřenou i podle GPS a to ten motor točí kolem 5000-5200rpm. V tabulce dole jsou nejvyšší dosažený otáčky udaný na hodnotu 6090 při rychlosti 165km/h - což je další podezřelej údaj, protože pokud má fábule těžší převod než room, musela by při 6090rpm jet minimálně 185-190km/h. Sériově má udanou maximálku 175 nebo 176km/h podle nasazených gum. No, posuď sám, jestli jsou ty údaje v grafu pravda nebo vejmysl....

Dicku, křísíš roční mrtvolku....

No von píše, že je tenkoproudař - a ti se ani k jističům nedostanou, protože pro tenkoproud platí omezení napětí na bezpečnou hodnotu pro daný prostředí - neměl by se přiblížit na dotykovou vzdálenost k ničemu, na čem je napětí vyšší jak 48V. Takže to ANI NEMŮŽE DOST DOBŘE VĚDĚT....

Musel by to tejrat delší dobu bez zapnutýho zapalování a vstřikování by přitom muselo špricovat benzín do válců - takže by se nespálenej benál dostal do parohů a tam pak následně chytnul. Katík by se rozpálil a rozsypal. Protože ale zapalování u motoru VW 1,6 je elektricky spřažený se vstřikováním (obojí řídí jedna jednotka), je tahle příčina dost nepravděpodobná. Spíš ten kat už měl dost za sebou a nebo dostal ránu a rozsypal se...

Někde přisává falešnej vzduch, tohle vypadá že má málo šťávy a hodně vzduchu, takže se udusí. Zkus vyndat IHNED po takovým zdechnutí ještě na studeným motoru svíčky - pokud jsou suchý a nebudou smrdět benzínem, je to skoro na tutovku ten falešnej vzduch. Buď je prasklina v tělese karbce, tos ale vyloučil výměnou za jinej kus, nebo je netěsnost na sacím potrubí. Může bejt prasklý, nebo netěsní mezi přírubama - jsou dvě možnosti, buď nahoře mezi sáním a karbcem, nebo mezi sáním a hlavou...

Kdyby nebyli tak daleko, už jsem u nich dávno byl... Jsou 3 firmy v ČR, který tenhle motor s ŘJ Magnetti Marelli umějí načipovat - PowerTec je jedna z nich, druhá je Bit Power ve Vrbně pod Pradědem, třetí firma MaxPower je v Praze Dejvicích - a ta používá techniku Bit Power. Bohužel to nemám dost blízko ani k jedněm...

Tabletu si strč.... víš kam.

2 Wojny - si upad? Víš kolik bych musel napsat příspěvků jen proto, abych vyhověl nějakýmu leňochovi, kterej je línej sednout si k PC a čumí sem jen přes Tapatalk nebo podobnou sračku na mobilu?

To jako pro tebe spešl mám psát každou větu do zvlášť příspěvku?

Hele, tyhle style-rádia do Bolky dodává firma BRM - odkaz http://www.brm.cz/ , tam najdi kontakt a podle sériovýho čísla rádia se jich optej, co umí a co ne. Oni dělají i záruční a pozáruční servis (PJEKNĚ MASTNEJ), ale co se týče informací, tak tyhle dotazy celkem ochotně zodpovídají.