Ekkar_z_Bastlírny

Já měl v Roomu patrně ještě původní Osramy H7/55W - aspoň se nezdálo že by byly měněný. Vloni začátkem srpna jsem je nahradil NightBreakerama Plus90% - zatím svítí oba bez viditelný změny. Ty původní Osramky v tom loňským srpnu odešly obě dvě během jedinýho týdne. První jsem nahradil další obyčejnou Osramkou ze sady, když prdla i ta druhá z původního páru, už jsem měl koupený ty NB+, tak jsem je přehodil obě a tu obyčejnou Osramku vrátil zpátky do krabičky. Původní Osramky jsou totožnýho typu jako ty, který jsem dostal jako "pozornost" před lety od člověka z mohelnický Helly, když jsem tam jezdil řešit reklamace jako zástupce subdodavatele komponentů = byl to běžný typ H7/55W osazovaný do světlometů dodávaných Hellou Automotive koncernu VW i jiným odběratelům. Pochybuju, že ŠA nebo obecněji nějaká značka v rámci koncernu má čas a prostředky na to, aby před montáží na lince odlišovala konstrukčně světla osazovaný do dvou různých typů auta (zde konkrétně FII/R) nebo aby v nich dokonce na poslední chvíli měnila žárovky za typ od jinýho výrobce. Jediná možnost by byla, že Hella pro danou sérii objednala dodávku od jinýho výrobce...

Kdypak jsem to byl s rodinkou na Pernštejně...? Začátkem srpna? Kastelán tam má Nivu s prodlouženou prdelí a pravděpodobně s pažoutem 1,7 dehtem pod kapotou - zcela zjevně funkční, sice poměrně otřískanou, ale denně jezdící...

Neměl jsem tu čest, takže u Nivy to 100%ně nevím - ale vzhledem k tomu, že to má upravenej spodek žigula, tak asi jo. Trvalej zadek a připojovanej předek.

Předek na sněháčovi vyřadit nejde, má to stejnej spodek jako Kokta 4x4, to znamená trvalej předohrab a k němu Haldexem v případě potřeby připojovanej zadek. Případ potřeby posuzuje elektronika, takže ani v momentě kdy si sám na palubce tlačítkem navolíš režim 4x4 nejedeš trvale na všecky 4. To co chceš umějí jedině auta s trvalým pohonem zadku a přídavným pohonem na předek - GaZ, UaZ, Landrover, Range Rover, Landcruiser a jim podobný "mašíny".

Pojď na chat, tohle je na hovno... Jinak když to zabírá na tom 3. zubu, tak to je naprosto v pořádku. Jenže oni mi to utáhli tak, že to citelně zabíralo ještě dřív, než to poprvé cvaklo...

No oni mi argumentovali, že to je jako na new autě, to utažení až k podlaze. Tak jsem vlezl do všech 8 aut co tam měli na saloonu na ukázku včetně supa, octy kombi a sněhomuža a v žádným ručka nebrala TAK těsně nad podlahou, ale minimálně na 3. zubu. A už jsem hnal toho "recepčního technika" pro mechána, jinak že si budu stěžovat až v Bolce :D

Já je vloni po servisce za utažení ručky zdrbal jak siroty - předtím mi zabírala krásně na 3. až 4. zubu od podlahy a na 6.-7. držela na krev. Po servise zabírala už v momentě, když jsem strčil pod páku prsty a na 3. zubu byly pakny zarvaný na doraz. Na 4. zub jsem ji jednoruč absolutně nedotáhnul - a to rozhodně nejsem třasořitka muší váhy. Nedalo se to používat, už na prvním zubu bylo jasně cejtit, že obložení drhne o bubny. Moc se jim nechtělo, ale řval jsem na ně tak dlouho, dokud to nepřišel mechán z dílny až na plochu před vchodem vrátit zase zpátky...

A zákruty si dáme na ručku, co říkáš? Mně za to na srazu vloni označili za blázna, když jsem při jízdě zručnosti na konci otočil Drobka na ručku, ale já se rád sklouznu...

Dáme slejzák na půl cesty - navrhuju olomouckej Svatej Kopeček, sraz na parkingu u ZOO. Cestou z Olmíka přes Droždín se můžem pěkně sklouznout...

Si někde dáme spicha a uděláme si drifťácký setkání s předohrabama...

Viď? A to ještě není všecko - nejen že se to k vám chystá taky, ale dost pravděpodobně dostanete příděl z toho jižního laloku, kterej se zdá bejt "výživnější" ... Pro inspiraci jedno doporučení:

Cca 200km cesty po I/35 a D1 západně od Ovy. A podle http://radar.bourky.cz/ to tam budete mít cca do půl hodiny taky.

Teda ale je to fofr, chumelí sotva hodinu a už těch bílejch sraček jsou snad 3 cenťáky...

Já smetáček ani škrabku vůbec nevyndávám - jen je strčím do kufru do tašky... Vyndal jsem tyhle věco z auta jen jednou, před lety - a dal jsem si je doma do skříně v předsíni. Ovšemže že jsem je tam na začátku další zimy už nenašel, protože se mezitím několikrát "uklízelo" a otřískanej a napůl opelichanej smetáček spolu se škrabkou skončil nikoliv mojím přičiněním v popelnici - copak o to, obojí už stejně bylo "na dojetí", ale osoba která vyhození provedla se ani neobtěžovala mne o tom informovat, takže já v blahým přesvědčení že propriety na ometení a očištění auta od sněhu mám ve skříni jsem se o náhradu nepostaral. Samozřejmě, dopadlo to jak muselo - v noci napadlo a namrzlo a já jsem tenkrát ráno škrábal okna bankovní kartou jak idiot, abych mohl odjet a odpoledne vycáloval kilo na pumpě za novej smeták a škrabku... Večer jsem na výtku o nutnosti mne informovat o tom, že se něco takovýho (patřícího k autu) vyhazuje dostal velmi výmluvnou odpověď: "...A proč schováváš takovej bordel ?!?!"... Tak ho prostě schovávám tam, kam dotyčná osoba neleze jak je rok dlouhej, aby ji zase nezačaly "bolet oči a svrbět prsty"... Garáž nevlastním, abych to ukládal sám, tak si holt Drobek vozí i v létě tyhle propriety na zimu v kufru.. Ještě že jich není tolik jako před léty...

To ti to teda trvalo dost dlouho - cca 8 měsíců šťourání je fakt výkon...

Tady před chvílí začalo padat mokrý bílý svinstvo. Kapalný sračky padaly už od včerejška, tak teď se teror zvýšil...

Navážu na Kaletta - včera jsme tohle téma probírali na chatu - on je totiž s tím svým fárem v Anglii a tam se ND na škodovky jen tak volně nepovalujou ani na vrakáčích, i když se tam škodivek vyvezlo a vyváží mraky, pořád jsou na ostrovech menšinová sorta... Nakonec to dopadne tak, že buď vyvalí ranec v poundech za full značkovej origo náhradní díl v nějakým značkáči UK, nebo se s tím nějak dokulhá zpátky do Böhmenlandu a tu lištu si koupí doma...

Jenže to by ten návěs musel mít booster = poháněný zadní kola, aby s ním vůbec bylo možný driftit. S vícedílným vozidlem se obecně driftuje velice blbě, protože pokud má pohon na nejzadnější nápravě, jeví snahu se zlomit v kloubu spojujícím díly - kdo si pamatuje kloubový vysokomýtský Karosy (tuším to byla řada 744), ví o čem mluvím... Ty měly poháněný "céčko" neboli třetí = zadní nápravu a než dostaly blokační zařízení na kloub, bylo za trest se s nima rozjíždět na i jen trochu klouzavým povrchu...

Případně Univerzálního Rádce Ujce Gůůgla: http://www.google.cz/#hl=cs&sclient=psy-ab&q=ekologická+daň+z+převodu+vozidla&oq=ekologická+daň+z+vozidla&gs_l=hp.1.1.0i30j0i8i30.2821.10232.0.12919.24.18.0.6.6.1.1456.4891.0j10j4j2j0j1j0j1.18.0...0.0...1c.1.M-sSvSCeKj4&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=e597dc80428adbef&bpcl=35466521&biw=1920&bih=894 . Zatím bez udání data platnosti nových změn se uvažuje o dvou variantách - viz například zde: http://ekodan.eu/ekologicka-dan-2012/ .

- tohle není vtip, to je PROSTĚ PARÁDA!

Doma ho nenechaj, musí si to někde vykompenzovat, ne?

Oleji nejvíc škodí vysoká teplota (tepelná degradace = karbonizace) - a s ní spojená přítomnost kyslíku (přístup vzduchu). Další vlivy jsou například chemická aktivita povrchů, se kterými je olej ve styku - to je zase podmíněno teplotou (při nízkých teplotách je chemická aktivita minimální, s rostoucí teplotou se chemická aktivita zvyšuje) nebo vliv kondenzační vlhkosti. Vždy aktivita degradačních procesů narůstá s teplotou a s přítomností kyslíku a dalších chemických reaktantů. Takže pokud je olej jen v klidu v láhvi, kde se teplota ani zdaleka nedostane nad mez tepelné degradace a nad jeho hladinou nedochází k časté obměně vzduchu (to samé platí i pro 200l bečku nebo onen vyobrazený 1000 litrový plastový tank), vydrží bez výrazných změn v kvalitě NĚKOLIK LET.

nepudu ... nikam!

Jo, jasně, topení umí ohřát vzduch už když je kapalina ohřátá někam právě k těm 45-50°C. A o tom to právě je - TSI má čerpadlo odpojený dokud nemá aspoň těch 50°C v hlavě, takže z ventilace se celou tu dobu valí studenej vzduch zvenčí - pokud teda není v agregátu klimatizace zařazenej elektrickej topnej článek, běžně instalovanej u dieselových motorizací. Ten umí ohřát vzduch během několika desítek sekund po startu... Teprve až když TSI "sepne" čerpadlo, dostane se ohřátá voda do topnýho okruhu - pak auto začne topit i pro pasažéry, do té doby je to ale tyran a nelida a v "zájmu ekologie" přivádí posádku k šílenství kosou jak v ruským filmu...

Spát. Prej brzo vstává...