suri.

a kde menili spojku ? ak tak sz

Za normálnych okolností sa rozvody nemenia , jedine keby bol nejaký problém - hlučnosť a pod. ale na tomto motore som o tom ešte veru nepočul .

Buď rád za kulanciu ... čo to robí? resp. nerobí ? Ani nestrašte s tými V6tkami ...

no rátaj k cene motorového oleja ktorú neviem , ale prevodový máš cca 500kč liter x 6 litrov a filter cca 500kč , takže v konečnom dôsledku to tých cca 10tis kč bude

120 000km a koľko rokov ? rátaj 5,5l oleja , filter , podľa rokov peľový a brzdovú kvapalinu + výmena oleja v DSG + filter

Kilometre 1,4 neviem ale už je opravená , ak nezabudnem zistím. Ten filter som v ETKE našiel , ale nikdy nemal skladom ani som ho nikdy k žiadnemu s tej kopy áut čo chodia nepriradil a ani fyzicky nikdy v aute nevidel , a teraz je to už oficiálne náhrada D filtra -..

nový typ je 6R0819653 - rovnaký ako Rapid a má tvrdé bočnice

Ložisko , pridrené nebude , normálne voľné a hučí , po zdvihnuťí ti to skúsený človek identifikuje na 100% ale ložisko je bežná vec...

Tak detičky , olejový filter 03C115561D ktorý je na väčšine TSI je novo nahradený filtrom 03C115561H - strieborná kladivková farba , iné prevedenie gumičky čo som si všimol a asi iné vnútro , predpokladám že je to aj kvôli častým problémom okolo rozvodu po výmene oleja . Inak dnes 1,4TSi po výmene oleja ktorý bol dlhodobo na minime poskočila o 4 zuby , Bude sa meniť napínák - totál ko , reťaz - predlžená , vodiace lišty , prestavovať vačky a nejaké tesnivo .

ale co bude dál??

čo som tak odsledoval tak tieto problémy majú len plechové nápravnice , staré hliníkové to nerobia alebo miminálne a je to logické , tie sily sa tam rozložia trošku inak

Samozrejme to platí pre všetky diely . Ak 11 miesto v č. dielu obsahuje X je to vratný diel.

žiadny rozdiel v nich nie je len Xková je taká kde vrátiš starý diel a nová bude lacnejšia

Osobne som to videl raz a pripadalo mi to nemožné dočkať sa toho že to tam tým malým prietokom natečie . Nie je rýchlejšie zobrať zátku , do nej vyvrtať dieru a zalepiť tekutým kovom kus rúrky , na to hadičku a na druhý koniec vičko s flaše prevodového oleja čo má ten predlžený sosák , funkčné a zadarmo ...

Zoberieš do ruky prípravok VAS6262 alebo jemu obdobný a vymeníš . Vyšroubuješ zátku na spodu prevodovky - 14 imbus , vytečie trocha oleja , potom vyskrutkuješ 8 imbusom plastovú trubku , vytečie zvyšok , necháš vykvápať a plastovú trubku vrátiš nazad . Vyberieš baterku a filterbox podľa motorizácie , odskrutkuješ viko olejového filtra , vymeníš gumičku a filter , poskladáš naspäť . Na vypústný otvor našroubuješ plniaci prípravok a natlačíš tam 5,5-6L oleja G 052182A2 . Naštartuješ , preradíš všetky stupne na niekoľko sekúnd . Zapojíš diagnostiku a v bloku meraných hodnôt prevodovky si nájdeš teplotu oleja v skrini , po dosiahnutí 35st odpojíš adaptér plnenia od prevodovky a necháš vytiecť prebytok oleja , zašroubuješ zátku s novým tesnanicim krúžkom a máš hotovo ...

dnes a denne

vždy lepšie ako urvatý šteft na OII tam je to nie potom za dve éčka

vadiť to nebude , ale ten plech sa z ničoho nič na kusy nerozpadne = musí byť v solídnom stave

tie plechy za moc nestoja a bežne pri doťahovaní nie je problém odtrhnúť starú skrutku , jednoducho to za tých pár korún treba vymeniť a hotovo

http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-yeti/disky-poklice-lapace/disky-kol-obaly-drzaky/skoda-yeti-sada-pro-vymenu-rezervniho-kola-original-id:9524.eshop http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-yeti/disky-poklice-lapace/disky-kol-obaly-drzaky/skoda-yeti-4x4-sada-pro-vymenu-rezervniho-kola-original-id:9525.eshop kúp a dopasuj

Pawouku - veru nikto a ani nenaznačil , ale tu sa rieši nejaký vnútorný problém ...

stejná rozprávka, vedia o tom v castrole , dokonca to vie aj total že sa robia čachre s olejmi , proste je mi divné že niekto dokáže predávať litrovku oleja za cenu ktorá sa rovná veľko odberu - sudového nákupu priamo od výrobcu , to akože predávajú bez marže alebo ako ? Hlavne čo sme diskutovali tak o tom že tie oleje sú určené svojou kvalitou do iných krajín , viackrát som mal v ruke castrol olej ktorý mal rumunské popisky . A raz som mal dokonca castrol s talianskymi popismi ktorý po mesiaci presiakol na zvare flaše a celá flaška bola oproti "origu" o dosť tenšia .

Zase toľko kecov , nálepky na stenu lepí predajca . Origo olej je podľa štítku výroba nemecko ale značku ktorá to vyrába nevie nikto . Na fotkách je LLIII a olej na krátky interval 502.00 a PD 505.01 . Podľa mňa najrozumnejšia voľba pri prehliadkach v servise požadovať tento olej ktorý je lacnejší , ako si tam nosiť kadejaké podozrivé oleje z netu a pod .

to je iná vec , ale zrejme dosť aj na úkor spoľahlivosti

Jirka - to je potom vec názoru , ja som odchovaný na atmosfére a nemám rád tie otáčky keď turbo netlačí a auto "nejede" ...