neviem či fundovane ale vyjadrím sa zo skúseností
1,8TSi - vysoká spotreba oleja , problémové rozvody , problémové prestavovače vačky - do akcie , prípadne podľa roku , dosť chúlostivý motor na olej aj na palivo , ide to pekne ale v Superbe to nie je celkom ono .
3,6 - o motore nevieš ...
suchá vs mokrá dsg je tiež na polemiku
inak teda servisne je to podobne , ak rátam nastavené intervaly tak to vyjde finančne rovnako akurát tá 1,8 DSG nemá výmeny oleja pri 60tkm .
Poznám, niekoľko V6 čo majú od 100-400 000km a mechanicky ok , na tých prvých odchádzali vzadu spojovacie ramená a plávalo to ale tie modernizované tenké celkom držia , samozrejme je to ťažšie na nápravu aj viac závislé na brzdy . Brzdy to má vzadu 310mm vetrané a vpredu 345mm vetrané známe brzdy z audín a R36 .
Poznám 2,0TDi , PD aj CR čo majú 100-300 000km a tiež celkove OK .
1,8 nad 200 000km a bez jediného problému nepoznám .
1,8 hlavne v OII je fajn výkonný motor , uvažoval som nad nim ale ak to máš denne na stole , vzhľadom na to že ich je pár kusov som od toho radšej upustil . Používa to Polícia SR a vlastne aj ČR PMJ , hlavne tí naši to nijak extra neničia alebo nenaháňajú , a vždy to ide nonstop celý de zohriate . Popritom sa často riešili rozvody , ložiskové steny , cievky , nejaký ten vstrekovač, vstrekovacie čerpadlo ale aj výmena celého motora .