Luďa

Mě na firmní blikala taky. Navíc ještě ESP. Po vypnutí a nastartování ESP zhaslo a eletronika až tak po 10i startech. Zhasla a pak znova. Takle asi 3x a teď je klid. Pokud auto jede v pohodě, tak to neřeš. Mohla to bejt sporadická chyba.

Je to standartní funkce, že s levým se nastavuje i pravý. Naladíš levý pak došteluješ pravý a když potom couveš nebo potřebuješ hodit zrcátka do jinýho úhlu, tak dáš pozici L a obě 2 se ti sinchroně nastavý a nemusíš ladit obě. A pak si je zas obě najednou vrátíš.

Samozřejmě,že to znamená nějakej problém. Jinak by kontrolka nesvítila. Podle toho zhasnutí bez vypnutí motoru, to mohlo to bejt způsobený tím,žes rychle nastartoval. Prostě si při startu nepočkal až pozhasínaj kontrolky a řídící jednotka neměla zprávný údaje a začala plašit. Až ty údaje dostala, tak kontrolku zhasla. Jinak 100% jistotu budeš mít, když to necháš napíchnout na VAG.

Tahle věta znamená co?? Měřila si napětí na baterce? Kolik tam bylo voltů? První věc by asi mělo bejt změření dobíjení.

Tak tak. Zaavolat PČR a ty už majitele najdou. Navíc to je překážka provozu, tttaklevtýcwestě.

Pokud je máš zadarmo a práci zvládneš sám nebo tvoji kámoši tak jo. Ale to by ses zas neptal na cenu. Takže jak psal Libero se to cenově nevyplatí. Cena auta ti vo moc nevzroste-pokud vůbec. K řidiči potřebuješ volant, čidla, řídící jednotku a kabeláž. Ke spolujezdcovi navíc palubovku s Bagem.

To musí vědět majitel po čem to je. Jestli vymetl díru, měnil čepy nebo měl dole volant. Od toho se bude odvíjet kde a jak to narovnat.

Určitě to normální není. Je potřeba změřit napětí na baterce. Ne jen přímo na altíku. Může bejt klidně špatná kostra, zaoxidovaný kontakty a alší věci. Ale to by ti měl říct eletrikář.

Ale musíš na to odpovědět, bo jinak se nedostanou k tvýmu účtu. Asi jim to radši pošlu. :D

Nebo sundat volant a popohodit na tisícihranu.

A co po nás chceš? Jen konstatuješ nebo chceš nějakou radu?? Jinak ti to asi nedobíjí. Vzít měřák a proměřit altík kolik dává.

Docela mě pobavil tenhle E-Mail co mi přišel. Vážení E-mail uživatele @seznam.cz, @email.cz Máme docasne omezený prístup k citlivým všechny funkce úctu v našem E-mailové úcty. V zájmu obnovení svého úctu prístup, musíte odpovedet na tento e-mail ihned s Vaším uživatelské jméno a heslo ______________) _______________). Vzhledem k mnohem nevyžádané / spamové e-maily mužete prijímat denne, v soucasné dobe modernizace všechny e-mailové úcty spam filtr pro omezení nevyžádané e-maily pro bezpecnost duvodu a na modernizaci naší nove zlepšené E-mailový úcet funkcí, aby zajistily nemáte zkušenosti servis prerušení. Musíte odpovedet na tento e-mail ihned se svým uživatelským jménem a heslem pro nám umožnují upgrade svého e-mailového úctu správne. confirmtion odkaz bude posílat k vám Re-Aktivace Váš e-mail V úvahu, jakmile jsme obdrželi Vaši odpoved a jste k Kliknete na "Potvrdit E-mail" odkaz na vaši poštu Úcet pole a zadejte toto císlo potvrzení: 1265

Ano smí. Dokonce vod toho tady je sekce BAZAR KOUPÍM Díl je "úplně" jinej. Žádná záslepka, jen ten plast v kterým je zasazená regulace osvětlení má jen jednu díru.

Samozřejmě, žeto musí bejt silikon na motory, pokud k němu má přístup. Kupovat kvůli tý trošce celou tubu je blbost.

Dá se koupit samostatně. Buď v "mototechně" nebo někde v jiný prodejně autodílů. Rozměr ti neřeknu, ale kupoval sem ho tak, že sem si starej vzal ss sebou a změřil si hadici kvůli vnějšímu průměru. Nebo to omázni silikonem a slep to. Je to sice ne "prasáka" ale taky je to řešení

Jen tak ze zvědavosti, pokud ti Milhauseknabízel mapy za 500 kč a tobě se to zdá cituju:nabídku, která mě vyrazila dech, za kolik bys chtěl ty mapy?? Co znamená ROZUMNEJ PENÍZ???

Co třeba blíž popsat typ motoru, ujetý km a tak. Máš měněnej filtr? Nepřisává ti to vzduch? Nevybíjí ti něco baterku-klidovej odběr proudu? Alarm?

Já bych to dal sem: http://www.karosar.cz/ Vlatní zkušenost. Pokud není lak pryč, tak nemusíš nic lakovat a máš svý jistý. Pak tě bude štvát, že ty z vrakáče maj jinej odstín nebo se ti sloupou...

Mělo by to utáhnout původní relé. Ale pokud to chceš 10000% a seš eletrikář, tak dát spešl relátko a pojistku a pro sichr i vypínač, abys mohl při dálkovejch světlech ty přídavný dálkový vypnout a svítili ti jen origo dálky. Já to mám taky na Fabii takle bo to po mě chtěli na STK. I na náklaďáku sem to tak měl.

Úplně jednoduchý. Jeden člověk nebo klacek ti podrží kapotu, povolíš pár šroubků, dáš tam držák, dotáhneš šroubky, do blatníku ísto šroubu našroubuješ kloubek, nasadíš pístnici a je to. Pokud si někdy měl merkura nebo aspoň klíč v ruce a umíš povolit šroub tak to je práce na 10 minut.

Podle popisu to vypadá na pravý ložisko předního kola

Já nemám karton, ale tohle: http://www.obautodily.cz/zimni_clona_predni_masky_skoda_fabia-clona010 Plus dole dálkáče a pod kapotou tlumení z naftový verze. Jinak na Feldě a služebních Fábiích mám kartona taťa na Opel dáva kus lina. A tej je lepší než karton. Neprofoukne a nepromočí se.

Vag vyčte chyby jen u origo montáže. Pokud je dodělávka jak mám já, musíš se nějak píchnot přímo na topení. Mě to dělali teď nedávno, ale nebyl sem u toho. Na hořák a čidlo se sám podiváš, ale je to tak jemná mechanika, že pokud nevíš co a jak tak seš v ..... To radši zaplať jako já 900kč a máš smazaný chyby, překontrolovaný a jistotu, že ti nikde nepoteče.

Předpokládám, že před nabíjením kontakty očistil. Nebo aspoň po, než ji dal do auta. To je snad samozřejmost. Pokud to je nulová úroveň: Dal Plus kabel na PLUS pól baterie?

je otázka co ti to dělá? Motor točí a nechytne = Špatnej přívod paliva, zasranej filtr, neháže to jiskru, Motor netočí - při startu pohasínaj kontolky (při poloze 1 svítí normálně) = baterie KO - je třeba proměřit jestli ti nespadl článek, Motor netočí = startér KO, přerušená kabeláž, pojistky