Luďa

Taky bych mrknul na kostru motoru a baterky, pokud ti to vypisuje přerušení nebo skrat ke kostře. Zkouknout a proměřit to nedá tolik práce.

A nejsou to světla, který po zapnutí obrysovak svítí taky jako obrysovky-poziční?? Ala Audy a M-B. Pročti co na nich je napsáno. Typ světel by se hodil.

Tak tak, pokud dodržíš návod tak tím motoru neublížíš.

Jj, ppřesně tak. Vana dolů, vyčistit vanu a zároveň i koš. Čistidlo do oleje je větší marast a tam to moc nemá co sežrat. Ale pokud máš teplej motor-olej, stačí tak do 30i km ve vyšších otáčkách aby to projelo motorem. Čistidlo do chladící soustavy ti může sežrat těsnění pod hlavou a hadice když to necháš dlouho v motoru. Ale to se bavíme tak v řádu tisíce km. Samozřejmě pokud jsou těsnění a hadice už načitý a kapou, tak se to projeví. Já to proplachoval po výměně těsnění pod hlavou. Dělal sem to na 6x. 5x s čistícím přípravakem do destilovaný vody, šestá byla čistá voda a pak čistá G12++. Ten proplach vodou než dáš chladící směs to dost naředíš. A halvně uvidíš co ti z toho vyteče. Já to nemusel dělat tolikrát, ale kvůli vodnímu kameni sem to udělal. Proplach voleje zdravýmu motoru to nic neudělá a kterej je před smrtí, tak se to jen urychlí. A hlavně, není to dělaný na to, že před každou výměnou oleje to propláchneš. Je to na vodstranění bordelu po průsaku vody do voleje a použití nekvalitního voleje. Podle doporučení mechošů co sem se s něma bavil, se to má dělat max jednou za 100 000 km. Ale jen když sou potíže. Jinak to stačí třeba po 200 000 jako prevence, častějc to je zbytečný. Proplach vody udělej, pokud předchozí majitel tam lil obyč. vodu a ne destilku. Ale dobrej prodejce ti poradí a řekne jakej čistič je pro tvůj motor to pravý vořechový a jak to používat.

Já to udělat musel bo mi fouklo těsnění a zmixovala se mi voda a volej. Nebezpečný to je, když to vypiješ nebo v motoru necháš spoustu km. Je to fakt žeravá sračka. Jeden borec to tam nalil a najezdil cca 3000 km, tak to nechalo trošku následky, ale ten motor byl ko už před tím. A taky pokud nevyčistíš sací koš ve vaně a nevyměníš filtry. Dělá to na dost autech a jediná změna co i na svým pozoruju je, že se rychlejc ohřeje, ale v létě líp chladí, takže se dýl spíná ventilátor.

PS.: samozřejmě, že je to jelší lej do teplýho motoru kdy je olej prohřátej. Pokud pakuješ venku a budeš mít motor promrzlej, tak to není to pravý vořechový. A to že ho necháš třeba hoďku klapat na volnoběh nepomůže. Projeď auto, ať se prohřeje i olej -bacha na to, budík v autě ti ukazuje teolotu vody, ne oleje, upust, nali to tam, projeď ve vyšších votáčkách, ať se to dostane všude (volnoběh není ideál) a vypustit. Mě to dělal v létě a to si před tím zajel vodtáhnout auto-cca 50 km, takže motor byl fakt 100% prohřátej.

Mě to dělal garážník doma. Má čistidlo od Würtu. Uděláš to klidně sám doma, jen musíš mít na to ten roztok a kam vypustit starej olej. Před výměnou oleje, upustíš olej a naliješ tam tendle sajrajt. Chvílu to tam necháš kolovat (cca 20 km) a pak klasicky vyměníš olej. S chladící soustavou to samo. Jen já pak nelil směs destilovaný vody a clad. směsy, ale čistou G12.