Luďa

Taky bych mrknul na kostru motoru a baterky, pokud ti to vypisuje přerušení nebo skrat ke kostře. Zkouknout a proměřit to nedá tolik práce.

A nejsou to světla, který po zapnutí obrysovak svítí taky jako obrysovky-poziční?? Ala Audy a M-B. Pročti co na nich je napsáno. Typ světel by se hodil.

Tak tak, pokud dodržíš návod tak tím motoru neublížíš.

Jj, ppřesně tak. Vana dolů, vyčistit vanu a zároveň i koš. Čistidlo do oleje je větší marast a tam to moc nemá co sežrat. Ale pokud máš teplej motor-olej, stačí tak do 30i km ve vyšších otáčkách aby to projelo motorem. Čistidlo do chladící soustavy ti může sežrat těsnění pod hlavou a hadice když to necháš dlouho v motoru. Ale to se bavíme tak v řádu tisíce km. Samozřejmě pokud jsou těsnění a hadice už načitý a kapou, tak se to projeví. Já to proplachoval po výměně těsnění pod hlavou. Dělal sem to na 6x. 5x s čistícím přípravakem do destilovaný vody, šestá byla čistá voda a pak čistá G12++. Ten proplach vodou než dáš chladící směs to dost naředíš. A halvně uvidíš co ti z toho vyteče. Já to nemusel dělat tolikrát, ale kvůli vodnímu kameni sem to udělal. Proplach voleje zdravýmu motoru to nic neudělá a kterej je před smrtí, tak se to jen urychlí. A hlavně, není to dělaný na to, že před každou výměnou oleje to propláchneš. Je to na vodstranění bordelu po průsaku vody do voleje a použití nekvalitního voleje. Podle doporučení mechošů co sem se s něma bavil, se to má dělat max jednou za 100 000 km. Ale jen když sou potíže. Jinak to stačí třeba po 200 000 jako prevence, častějc to je zbytečný. Proplach vody udělej, pokud předchozí majitel tam lil obyč. vodu a ne destilku. Ale dobrej prodejce ti poradí a řekne jakej čistič je pro tvůj motor to pravý vořechový a jak to používat.

Já to udělat musel bo mi fouklo těsnění a zmixovala se mi voda a volej. Nebezpečný to je, když to vypiješ nebo v motoru necháš spoustu km. Je to fakt žeravá sračka. Jeden borec to tam nalil a najezdil cca 3000 km, tak to nechalo trošku následky, ale ten motor byl ko už před tím. A taky pokud nevyčistíš sací koš ve vaně a nevyměníš filtry. Dělá to na dost autech a jediná změna co i na svým pozoruju je, že se rychlejc ohřeje, ale v létě líp chladí, takže se dýl spíná ventilátor.

PS.: samozřejmě, že je to jelší lej do teplýho motoru kdy je olej prohřátej. Pokud pakuješ venku a budeš mít motor promrzlej, tak to není to pravý vořechový. A to že ho necháš třeba hoďku klapat na volnoběh nepomůže. Projeď auto, ať se prohřeje i olej -bacha na to, budík v autě ti ukazuje teolotu vody, ne oleje, upust, nali to tam, projeď ve vyšších votáčkách, ať se to dostane všude (volnoběh není ideál) a vypustit. Mě to dělal v létě a to si před tím zajel vodtáhnout auto-cca 50 km, takže motor byl fakt 100% prohřátej.

Mě to dělal garážník doma. Má čistidlo od Würtu. Uděláš to klidně sám doma, jen musíš mít na to ten roztok a kam vypustit starej olej. Před výměnou oleje, upustíš olej a naliješ tam tendle sajrajt. Chvílu to tam necháš kolovat (cca 20 km) a pak klasicky vyměníš olej. S chladící soustavou to samo. Jen já pak nelil směs destilovaný vody a clad. směsy, ale čistou G12.

Nevím jak ostatní, ale já šroby mažu, jak na Fabuli, oktě tak i na náklaďáku grafitovou vzelínou-lehce. Dělal to tak už i táta a nikdy žádnej problém. Kole dotáhnu rukou a pak po pár km zkontroluju. Na klíč pří dotahování nedávám žádnou nastavovací tubku ani na něj nestoupám abych to dorval. Pak to nepovolí nikdo.

Co takle, než začneš kuchat něco co funguje, prvně motor proměřit? Tlaky ve válcích, vstřikovací tlaky atd... Pokud ti moc nežere -jak PHM tak olej, je podle mě zbytečný se v tem vrtat. Je to Spousta práce a peněz. Jinak jen přebrus kliky nás na OPELu stál 12 000, pak bys měl výbrus válců, nový písty s kroužkama, ojnice, komplet ložiska, rozvody, vodní pumpa, vačka, přebrousit-zabrousit hlavu a ventily. Proplach-odmaštění chladícího okruhu-to jediný má u fungujícího motoru smysl, Proplach mazací části. Nemůžu říc kolik by stál tenhle motor, ale v roce 2004 nebo 2005 stála generálka naftovýho z náklaďáku motoru 60 000 kč -vím to, bo sem jí musel dělat. A to ten motor byl jednoduchá mechanika-žádný hydroštely ani turbo.

Ale to zas neůžeš používat zamykání zpátečky a navíc podle mě se motor stáním na fleku tak dobře neohřeje. Jakej máš motor a za jak dlouho seš na 90°C pokud se nerozjedeš?

5eknou ti to jednoduše: Ať si to zvážíš někde na váze. Plně natankovaný se vším co vozíš.

Pak samozřejmě nastavit!! Ne jen smontovat dohromady a nechat to bejt.

Spíš bych řekl, že benzinovej motor je lehčí, tak zbejvá víc kil do celkový hmotnosti. Hodně taky záleží na výbavě. Ta taky pár kilo váží.

V " prevadzkovej hmotnosti" jsou započítaný všechny provozní kapaliny. To je chaldící kapalina, olej, brzdovka a hmotnost obsahu nádrže, takže nemusíš vodečítat dalších cca 50 kg. A hlavně i ŘIDIČ!!! Jinak hmotnosti na combíka ti neřeknu, bo mám krátkou. Do provozní hmotnosti vozidla používané státními regulačními úřady nebo jinými organizacemi. Například v Evropské unii se počítá jako pohotovostní hmotnost plus 75 kg jako hmotnost řidiče Pohotovostní hmotnost vozidla je hmotnost kompletně vybaveného vozidla s předepsanou výbavou a nářadím, s plnou zásobou provozních hmot. Do pohotovostní hmotnosti se zahrnují i hmotnosti pomocných nebo pracovních zařízení k vozidlu trvale připojených. Suchá hmotnost vozidla je hmotnost vozidla bez provozních náplní. Často se tento pojem používá u motocyklů, závodních aut nebo částí automobilu. Např. suchá hmotnost převodovky. Užitečná hmotnost nebo taky užitková hmotnost vozidla je hmotnost nákladu, osob a pomocného nebo pracovního zařízení přechodně i nepevně připojeného Celková hmotnost vozidla je součet pohotovostní a užitečné hmotnosti.

Vestavěná mí navíc tu výhodu, že ukazuje trasu i v tunelech a pokud budeš mět columbuse, tak si můžeš přehrávat i filmy.

Doma se dělal velkej úklid a tydle poklady sem "našel"

Doma se dělal velkej úklid a tydle poklady sem "našel"

Tak sem neodolal a koupil.... Jen ten první. Na ostatní asi prdíkám

S maxidotem ti bude komunikovat jen rádio Škoda auto. Jiný ne. Ani Pioneer ani SONY XAV-60 ani jinný ti makat nebude.

Mormální to je. Když například z letních 18 dáš zimní 15, tak se změní hodnoty. Snímá to otáčky z čidel ABS. Stačí kouknout do návodu a tam se píš, že po výměně pneu a ujetí několika km se může rozsvítit kontrolka tlaku pneu. Stačí nafouknout kola na zprávnej tlak a nastavit-resetovat tím tlačítkem. Kdo si myslí, že to měří tlak vzduchu v pneu, tak se plete.

Přesně tak. Nezávyslí topení co máme v OII a FI se dodělávali pozdějc. Dokonce v OII máme první nezávyslí topení pro motor 2.0 TFSI a pracuje na 100%.

S těhlema ne, ale v Tranzitech zme měli StarLine obyč za 55 kč a praskali jak hrom. Pak se koupili žárovky HELLA a byl klid, nepraskali. Stáli 83 kč a měli větší svítivost (teď nevím jestli 70 nebo 75%).

Tlaky sice má OKá, ale velkej rozdíl mezy válcema.

Pokud ASR tak ti mohli na kluzku prohrábnout kola. Pokud máš strach, že to byla chybová hláška, dej auto napíchnout VAGem a uvidíš.