Dula

Ne v tomhle Roomsteru není. Ve své Fábii ji mám.

V tom případě mám na Roomsteru skvěle přizpůsobenou anténu impedančně i výkonově . Hraje totiž jako z praku i když není maticí uzemněná ke střeše.

Můžeš sníst klobouk. I kdyby to co píšeš byla pravda, jako že není, protože zespodu střechy při výměně antény žádná koroze nebyla, tak anténa je uzemněná a má protiváhu přes koaxiální přívodní kabel a rádio. Proto překvapivě fungují dobře různé magnetické antény ať už na CB, GSM a letecké UHF pásmo, kterou každý den používám, i když nejsou na straně prutu ukostřeny. Pro názornost přikládám foto zesilovače jehož část se součástkami byla vyčištěna od původního nánosu koroze.

Anténa je uzemněná pomocí ostrých hrotů matice zevnitř auta o střechu. Pod anténou je gumová podložka a lak karoserie. Tam žádnej zoxidovanej flek bránící uzemnění není.

Tahle originální anténa je napájená po koaxu. Podmínkou je ovšem originální rádio nebo tzv. fantómové napájení antény z neorigo rádia výhybkou. http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-napajece/Antenni-napajec-ISO-DIN-2

Na Roomsterovi anténa se zesilovačem je. Bohužel, po několika letech provozu se do zesilovače dostane voda a ten přestane fungovat. Je třeba koupit celou novou anténu za cca 1000Kč. Např. http://www.aunika.com/Autoanteny/Anteny-do-predni-casti-strechy/Stresni-antena-Skoda-Roomster

Oba vozy jsou pětimístné. U Š1000MB nesmí přesáhnout při přepravě 5-ti osob celková váha osob a zavazadel 375kg. Š110R je čtyřmístná.

Zřejmě přestal fungovat jeden senzor ABS. Sundej kola a překontroluj kabeláž a mechanické uchycení sensorů ABS. Mně se kdysi uvolnil kabel na předním kole a prošoupal se.

Seš si jistej, že to máš opravdu připojené na žárovku couvačky? Měřili jste napětí při zařazení zpátečky. Podle schémat zapojení by ten drát měl být u FabieII před i po FL černomodrý. Šedočervený (šedomodrý po FL) drát jde k obrysovkám.

Kolik těch kol tam budeš vozit? Myslím, že máš zbytečné obavy. Já sice nemám nosič na kouli, ale na pátých dveřích. Když tam naložím elektrokolo a kolo o celkové váze skoro 30kg, tak to péra ani nepoznají.

Airbag žádnou pojistku nemá, je připojen přímo, bez jištění, přes zásobník energie airbagu J177 na spínací skříňku. Ze spínací skříňky pin 6 vede do zásobníku černý vodič na pin 8, ze zásobníku pin 7 do airbagu černo/zelený na pin 26.

Tím bych si nebyl tak jist, rozsvítila se mi před týdnem kontrolka žárovek a byla prasklá jedna žárovka osvětlení SPZ.

Ty taky, na Amundsen jsou mapy :http://www.navigace24.eu/eshop/D95-navigacni-sd-karta-evropa-2013-navi-systemy-skoda-amundsen-vw-rns-310-seat-media-system-2-0 ty tvoje jsou na Amundsen+

Stalo se mi něco podobného, někdy mi přeřazení rychlosti u Fábie I přestával fungovat posilovač. Zjistil jsem, že páka na převodovce do které vede táhlo od řadicí páky a která se při řazení hýbe prošoupala tlustý plusový kabel od baterie a při řazení docházelo ke krátkodobému zkratu.

Řekl bych, že na původním klíči byl transpondér umístěn v dutině vedle planžety, viz šipka na obrázku. Vedle plošného spoje místo pro transpondér není. Ta rozlomená část starého vystřelováku se dá koupit za 500,- bez tyčinky nebo za 700 s tyčinkou pod názvem Podkova / hlava pro klíč Škoda.

Přesně tak. Měl jsem totéž u Roomstera a byl pod motorem uvolněný vlnovec od výfuku.

Mám ji a jsem s ní spokojen. Je lepší a pevnější, než byla na Fabii I.

V Roomsteru je vzadu místa na nohy dostatek i když se posunou zadní sedačky dopředu a přední jsou na zadním dorazu. V OI nebo Fábii II je daleko méně místa.

To by se mu se značkovým nosičem, který má ližiny na kterých stojí a jsou připevněna kola, nemohlo stát.

Pokud mluvíš o denním svícení, tak to se nevypíná VAGem, ale stačí vypnout vypínač vedle pojistek.....

Toto je ovšem cena Buy It Now, takže nic nepůjde nahoru. Je ale třeba dodržet přesně to co tam píší v Desctription, nastavit datum počítači na 20.5.2013 při testování kabelu atd.

Tohle bude zřejmě to samé: http://www.ebay.com/itm/2013-newest-VAG-V12-10-3-interface-for-vw-audi-vag-/290951565232?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item43be108fb0&vxp=mtr

Ono existuje i CD+R? Kde se to dá koupit? Nemáš na mysli CD-RW?

To je výhoda nosiče na pátých dveřích proti nosiči na kouli, kola nezakrývají registrační značku ani světla. Nevýhoda je, že hodně přečuhují nad střechu a zvyšují spotřebu.

Já mám v rámu dveří nahoře tyto připravené závity, viz obr. Na štítku výbav auta (v kufru a v servisní knížce)mám ale úplně poslední kód 3S4 = příprava pro příčný střešní nosič. Ovšem moje zkušenosti s nosičem Thule na zadní dveře jsou úplně opačné, než se ti snaží napovídat ti, co ho nemají. Vozím ho čtvrtou sezónu na druhém autě. Vůbec není pravda, že by nějak poškozoval, natožpak uvolňoval páté dveře. Ty jsou na to dimenzované dostatečně. Hlavně, jde nasadit a sundat během 20-ti vteřin. Při nasazování se zaháknou packy na horní hraně pátých dveří. Dveře se nepatrně pootevřou, zaháknou se spodní packy, zaklapnou se dvě rychloupínací páky a je hotovo. Opačným postupem se nosič sundá. Je opět třeba pootevřít kufr, aby se spodní packy vyhákly. Pokud se kufr nepootevře, packy nejdou vyháknout, takže nosič nejde z auta sundat i když nemá zámek. To s montáží příčníků na střechu a dvou nosičů na kola je zábava několik minut a člověk se pak moc rozmýšlí, jestli nosič má cenu pracně sundávat, když zase někdy kola brzo poveze a většinou jezdí s nosičem i bez kol. Na nosič na pátých dveřích zvedám kola jenom 80cm nad zem a upnutí je dílem okamžiku, takže není třeba je vzpírat 150 nahoru a šlapat na prahy otevřených dveří abych nasadil a dotáhl držák rámu. Na druhou stranu s kolama na držáku se nedá otevřít kufr, takže je třeba napřed naložit kufr a pak kola (bez kol lze kufr s držákem otevřít a víko drží nahoře aniž by se muselo podpírat). Na nosič se vejdou jenom dvě kola do váhy 30kg. A taky spotřeba je vyšší, než u kol v držáku na střeše. Kola vzadu přečnívají střechu a kladou větší odpor vzduchu, než na střeše. A taky nesmí se použít zadní stírač (je třeba na to myslet, když stírají přední stírače a zařadí se zpátečka), u FI se při zaseknutí stírače pod nosič vyhodila pojistka, FII to má nějak lépe vyřešeno, při zaseknutí stírače pojistka vydrží.