jipol57

Připojení k zadnímu světlu je pokračování z konektoru předního. Mohlo by jít o špatně zakrimpovaný spoj na některém pinu, jestli ti tam to napětí nepřichází. Ale jestli tam napětí máš, tak bude asi chyba v samotném světýlku, posuvném spínači.

Mám to ke kameře skrytě vedeno. A nebylo to nijak složité. Vymontuj komplet stropní světlo. Odděláš sklíčko jako pro výměnu žárovky a vevnitř jsou dva šroubky na křížový šroubovák. Z levého A sloupku vyškubneš krytku (pozor na výškový reprák). No a vypáčením odděláš levý kryt palubovky. Vzniklými otvory protáhneš káblík zespodu až navrch. Stropní tapec u okna není nijak přidělán, tak tam káblík pohodlně protáhneš až k zrcátku.

S ŘJ vleku, co mám já po FL, by si stejně tvoje nerozuměla. Máš jiný CAN. A před FL taková jednotka neexistovala. Nevím jestli tvůj ročník má kontrolu žárovek. Ale i kdyby měl, tak se kontroluje jen přerušený obvod. Snížený proudový odběr (prasklé žárovky). Na zvýšený, jako že se přidá žárovka navíc, by systém neměl reagovat. U koncových a brzdových světel. Naopak když je zvýšený odběr na blinkrech, tak by ti měla svítit kontrolka blinkrů vleku v palubce. To jsem vyčetl ve schématu. Ale jestli je to pravda, nevím.

Řídící jednotka tažného je až po FL. To je až od března 2010. Do té doby se zásuvka připojovala běžně k zadním světlům, a nebylo to z výroby. Dodělávaly to servisy..

Máš to taky na tom svém posledním obrázku, že funguje až od KT 22/2015. Dej si tam univerzální do 500Kč. Zapoj je na couvačky a nech jen pípací signalizaci. Já mám originál se zobrazováním na rádiu, ale řídím se jen pípáním. Při couvání je lepší se dívat kam jedu a sledovat ještě displej bych nestíhal. Stačí pípání.

Pěkné. Každá záhada má své vysvětlení.

Při prozkoumání schémat (před i po FL), vidím možný problém jedině v centrální ŘJ. Co se týká blinkrů.

Denní světla na F2 nemají kontrolu žárovek.

Díky moc

"97Z8099001 Upevnění svazku elektrické instalace" Dá se někde zjistit, co byla tato akce? Nějaké instrukce co vydala Škodovka.

Samozřejmě vypnou kontrolu. S přidaným odporem kontrola stejně už nedává smysl. Kontroloval by se jen ten odpor a ne jestli ledka svítí. Vykašli se na ledky a nech tam žárovky.

DušanV: Do roku 2010 před FL, tažné ještě nebylo zakomponované do výroby. Tehdy to byla dodělávka. Já mám ŘJ tažného zařízení a taky elektrika je k tomu přizpůsobená. Je na to kód v servisní knížce a ve velkém TP je to zapsané už od výrobce. U tebe byl určitě dodatečný zápis. Na jiném místě jsem se dověděl, že už ho s dírama přestali dodávat a tak se musí dodělat v normálním nárazníku. Díky.

Já mám 5/2011, a určitě vím, že když ji přivezli k prodejci, tak už tažné namontované bylo. Mám starou ETKU, tak dám ještě dotaz, jestli je v novější pořád uvedeno to číslo, co mám já ve staré. Ale stejně se zítra půjdu do Škodovky zeptat, jestli půjde objednat komplet s dírama a nalepenými držáčky. Nejlíp i v laku.

Mám podobný problém, potřebuji vyměnit zadní nárazník, přesněji plastový kryt. Ale s parkovacími senzory a s tažným. Vše originál. Podle ETKY jsem se dočetl, že je to číslo dílu "5J6 807 421 L". To L na konci udává právě ty potřebné otvory. Když to má přesné číslo dílu, dá se u Škodovky objednat tento díl? Že bych koupil komplet s dírami, nechal jen nalakovat a snadná výměna? Překvapilo mně že v dílenské příručce jsou návody na dodatečné zhotovení otvorů. Jako by originál nebyl v nabídce a díry se vždycky musely dodělávat.

Je to tak. Více se opotřebovávají čelisti směrem k předku. A jestli nejezdíš stylem brzda-plyn, tak se životnost čelistí rovná životnosti auta.

Tonda si to jenom spletl. Nevejdou se tam 14", které jsou běžně u Fabií a Roomech povolené v TP. Kuriozitou bývá že jsou případy, kdy jsou 14" v TP doporučené a přitom se tam nevlezou.

Jak má 12V. Jako napsaných na štítku? To by bylo v pořádku, jako jmenovitých 12V. Ale jestli měříš voltmetrem a dává jen 12V tak je to málo. Musí mít aspoň kolem 13,5V Leda že máš vybitou baterku, tak na volnoběhu altík takový výkon nemá. Ale musí se to zvyšovat.

Jde to truhlářskou svěrkou. https://www.znackove-naradi.eu/stolarska-sverka-f-clamp-80x300-mm-112206.html?gclid=EAIaIQobChMIobvhha7H3gIVD-aaCh3olg8iEAQYASABEgJDyfD_BwE Ale ne zadní!!!

Od března 2010 je to stejné.

No tak to píšu dobře. Podle schématu je plus napájení pro vyhřívání obou lambda sond z pojistky SB31. Buď pojistky špatně počítáš - 24 je malých pojistek vlevo. A dále se počítají velké, horní nahoře 25.....,31, takže sedmá velká nahoře z leva. Když ji tam nemáš, tak to je asi ta chyba. Ale sama se asi neztratí .

A jaký máš přesně modelový rok? A kód motoru? Předpokládal jsem CBZB kolem roku 2011.

To chce prověřit vedení - dráty. Někde, mezi ŘJ a sondou to bude přerušené, možná taky v konektoru. V krajním případě v ŘJ. Diagnostika ti píše 2388 ohm. To je na topné těleso 12V moc. Typoval bych že má mít desítky ohmů. Změřil bych kolik má přímo na sondě, a potom pokračoval měřením na konektoru do ŘJ. Jestli to nebude stejné, je chyba v drátech, Jestli to bude stejné, Tak je chyba v ŘJ. Edit: Na tvém druhém obrázku to vypadá že to píše chybu na obě lambdy. A obě mají společnou pojistku SB31 (10A). Podíval bych se i na ni.

Taky nejsem úplně proti reklamě. Dokonce někdy na ní i kliknu, když mně zajímá. Ale ať se chová slušně.

Zkusím svůj dotaz napsat sem. V poslední době nejsem spokojený s reklamama. To že jsou, beru. Fórum musí z něčeho existovat. Ale narušuje to grafiku stánek. Nebo jen u mně? Otevřu fórum, vyberu si vlákno které si chci otevřít, kliknu na něj, ale v tom okamžiku dojde k načtení reklamy a přeskládání celé stránky. V nejlepším případě to je klik do prázdna, ale většinou nechtěně do profilu někoho, nebo tu reklamu otevřu, zkrátka se dostanu jinam než jsem chtěl. Řešení je počkat než se to přeskládá a teprve potom klikat. Ale vždycky zapomenu. Připojení si myslím že mám dost rychlé (měřeno 70Mb/s) a používám IE. Proč se ty reklamy nenačítají společně s fórem, nebo aspoň rychleji.

Možná by pomohlo jen něčím vhodným namazat sametky. Aby sklo pěkně klouzalo ve vedení. Ne olejem. Kdysi pomáhal dentakrylový prášek , jestli dentakryl ještě existuje.