tom01

... ze zvědavosti jsem se podíval doma do madla naší stařičké Fabie 09/2000. A má tam ty drážky pro vložení toho tlumicího válečku úplně stejně také.

Dnes ráno jsem také osazoval do Rapida MR 2019. Ve stropním madle je vše připraveno, jen váleček chyběl. Madlo jsem ze střechy odjišťoval vložením dvou plochých šroubováků. Jeden do díry úplně shora a zapáčit trochu dolů pro odjištění horního jazýčku, druhý naopak dolů a současně s prvním zapačit nahoru, pak za madlo lehce cuknout. Pozor při tom na stropnici⚠️. K tomu čepu se dá dostat po vycvaknutí té malé krytky z pantíků. Čep jsem si uprostřed chytil malými kombinačkami, pevně stiskl a se stropním madlem jakoby šikmo nastojato jsem proti desce stolu čep kousek povytlačil takto kleštěmi ven. Pak už tahem kombinačkami při mírném pootačení vytáhl. Pak stejný postup jako popisuje tapert a Galvi. Válečky mám z Aliexpressu za závratných 54Kč vč. dopravy 🙂. 20230525_081915.mp4 20230525_081851.mp4

@Tomko21 Na Fabii toto ještě asi nikdo nerealizoval. Něco jsme si o tom psali ZDE. Pokud se vyznáš ve schématech zapojení elektriky, tak můžeš udělat pokus. Zkus si sehnat LP motorek z Fabie 3 FL i s jeho konektorem (z nějaké bouračky na díly by ti to někdo mohl za pár stovek vystřihnout), zapoj motorek dle schémat F3 FL (stálé plus, minus, LIN signál BCM, drát z LP spínače). Tyto vodiče v LP dveřích také máš. Tvůj spínač pro LP okno dojezdy má, takže ten lze pro prvotní pokus použít. Pro prvotní pokus ani nemusíš ten motorek osazovat do dveří, jen ho paralelně zapoj (položený vedle na stoličce). Z původního konektoru vyber piny 4 výše uvedených vodičů omotej na ně pevně příslušné vodiče z FL motorku, vše řádně zaizoluj, pozor na možný zkrat nebo na to ať nespojíš vodič plusu s vodičem do BCM jednotky! Já si pro jistotu raději na tuto práci odpojil akumulátor auta. No a uvidíš, zda se motorek bude na pokyn spínače točit či nikoli. Toto je dosud nezodpovězená otázka, tedy zda BCM řady 6C0 z před FL Fabie bude komunikovat s motorkem z F3 FL. Třeba VW Polo 6C mělo také BCM řady 6C0 a dojezdy mělo, takže druhou možností je si sehnat LP motorek z tohoto Pola (ten prislušně zapojit dle schémat pro Polo), ale zde je zase otazník zda bude pasovat jeho osazení do dveří na stahovačku. Když nevyjde to ani to, tak lze vše vrátit zpět do původního stavu. Dost je toho popsáno také ve vlákně u Rapida, který měl od MR 2016 vlastně stejnou elektriku jako F3 před FL. Já byl u mého Rapida nakonec úspěšný 🙂. U Fabie pokud ti vyjde ten pokus by to mělo být snazší, protože na Rapidu se točí opačně vřeteno stahovačky, což byla u mě největší komplikace, která zde ale nehrozí.

Ano, je to tak jak píše @Martab. Do polohy 3 stačí jen ťuknout, netřeba držet klíč až dokud motor naskočí. K tomu jen doplním, že když ti motor někde na křižovatce nebo v kopci chcípne díky nešikovnosti práce s pedály, tak po sešlápnutí spojky sám znovu nastartuje bez manipulace s klíčkem. Ale zpět k tvému problému. Zaraží mě tvé tvrzenì: "samozřejmě baterie skoro vybitá takže nenaskočil". Jestliže by byla vybitá baterie, tak by netočil startér motoru, navíc takhle delší dobu. Pokud startér točí, ale motor nechytne, pak nebude problém někde v motoru, ne v baterce.

Mám koupený Mecatron, místo folie bílý voskovaný papír.

Také se podělím o recenzi po delším časovém odstupu od lepení filcového čalounění od Turka (mám tedy Rapida, ale v principu je to stejné). Do uzaviraytelných přihrádek (loketka, kastlik spolujezdec) mám čalounění z takového jakoby tenkého semiše/ alcentary. Drží perfektně, tvary šablon +/- seděly a vypadá to v přihrádkách lépe než jakoby kobercový materiál. Do přihrádek ve dveřích je z toho koberce, co je zde na fotkách, tvary šablon jsou OK, ale vlastní materiál není ideální. Koberec je takový hrubší a hlavně se při lepení hůř tvaroval, protože lepidlo mělo takový tvrdý vláknitý korpus. Po pár týdnech, kde zůstalo v tom korpusu jakoby pnutí to dělá takové trošku malé varhánky - nic hrozného, ale při "správném" bočním světle to nevypadá dobře. Varhánky jdou s teplovzduškou zas vyhladit, ale po pár dnech jsou tam zas, lepidlo to prostě neudrží. Koupil jsem si taky kvalitnější samolepicí koberec, Turka strhnu a nalepím si tam samolepicí Mecatron. Šablonky mám samozřejmě zazálohované.

Zeptám se, potřeboval bych snížit citlivost dešťového senzoru. Když spustím i jen do první polohy toho přepínače na páčce a zrychlím někde za městem, tak stěrače i na tuto nejnižší citlivost stírají moc často. Díky

To už nedovedu poradit. Třeba se ozve někdo, kdo se v tom více vyzná.

Zkus tu hlášku vyfotit na mobil, až se ti objeví a kontaktuj servis.

Že by nějaká sporadická závada, při níž zůstane puštěné zapalování, i když je klíčem vypnuto? Zmíl jsi tuto občasnou hlášku v servise?

Řekl bych, že hláška na displeji o stále spuštěném zapalování není standardní. Rozhodně ne při běžném algoritmu startování motoru, tj. pustím klíčem, počkám až pozhasínají kontrolky, startuji. Jestli se i na na tuto chvilku ta hláška zobrazuje, tak to určitě není v pořádku. V servise diagnostika nic neodhalila? Chování, co popisujete opravdu vypadá, jak kdyby bylo stále zapnuté zapalování, co vytřískává baterku. @ben06 Auto v garáži někdy zamknu někdy ne a i odemčené odstavené třeba na dva týdny pak v pohodě nastartuje. Pravda napětí baterie je nižší, ale ne tak nízké aby motor nestartoval.

Založil jsi téma s opravdu konstruktivní debatou 🤣. Co zadní světlo? Přišel jsi na něco, nebo pořád nesvítí?

Zkusils ses místo takovýchto poznámek raději podívat aspoň do těch pojistek? To brzdový světlo má konektor, není tam oxidace? Od konektoru jde kabeláž, není poškozená? Typicky zlomený drát v průchodce z víka kufru do střechy atd.

Jj, tuto pastu mi myslím doporučoval i miklisek. Zkus nejprv si trochu pasty promnout v prstech, jak moc je "brusná". Pak zkus třeba někde na spodku nárazníku, co to dělá a pak bych teprv zkusil na kousku viditelných míst. Prostě opatrně, postupně, ale to je myslím jasný :-)

@Deawon Měl jsem povrchové škrábance na zadním nárazníku pod víkem kufru. Vozil jsem občas většího psa. Ne vždy to packami trefil a mělké škrábance byly na světě 🙄... Ani bych je snad neřešil, kdyby se časem do nich nenachytala špína a na té bílé to tak nevylezlo i barevné ☹️. Umýt šamponem nešlo, čistič na brzdy taky ne. Poprvé jsem po pěti letech dělal i dekontaminaci. Poletavou rez odstranila, špínu z těch skrabanců také ne 🤔. Měl jsem doma načatou tubu na leštění plexi skel Quixx Xerapol . Zkusil jsem na kousku a krásně se to vyčistilo 😊. Následně odmaštěno, nalepil jsem origo transparentní ochrannou folii a je to jako nové. Zkusil jsem tím xerapolem i misku pod klikou řidiče, mikroškrábance to hezky vyčistilo. Následovalo pečlivé vyleštění tvrdým voskem na karoserie, co dávám každé jaro a podzim 👌. Na jiné laky ten xerapol raději zkusit na nějakém málo viditelném kousku karoserie, je to přeci jen mezi prsty mírně brusné, ať si nenaděláte paseku ⚠️. Nebo raději koupit ten odstraňovač skrabanců od 3M. Ale na mém nárazníku a misce kliky už to horší být ani nemohlo, tak jsem to riskl a vyšel z domácích zásob. Spolu s následným zakrytím voskem spokojenost.

@kartarhk - Nevím, jestli jsi nespletl sekce u Fabií a tvé foto není z nějaké novější generace, než jedničková Fabie. Podobné molitanové přepážky mám na Rapidu v nadkolí, tj. na vrcholu podběhu, kde to vyplňuje dutinu mezí ním, nosníkem a blatníkem. Myslím, že Fabie 3 to budou mít vpodst. stejné, u Fabií 2 nevím a Fabie 1 tam nic takového není (aspoň ne u MR 2001, co mám u novějších MR nevím).

Zámek mi seřídili v servise, auto bylo v záruce. Možná když pohledáš po netu, najdeš nějaký návod, jestli už máš po záruce. Možná i tak bych s tím do servisu zajel, ať to ještě víc nerozhasíš nebo nedej bože ten zámek nerozbiješ :-) Jo a bacha, necituj hned předchozí příspěvek. Jde o porušení pravidel fóra a moderátoři jsou zde bystří. Pro odpověď používej to pole "Odpovědět na toto téma" niže a ne ten plusík "citovat". U těch tří teček vpravo nahoře nad každým tvým příspěvkem je možnost "upravit". Tak doporučuji tímto nástrojem tu tvou citaci smazat, ať nedostaneš pojeb xD

Jj, tento problém jsme řešili před rokem na naší Scale, také jsme rozebrali kdeco a bez výsledku. Táta řídil po rozbitý cestě, já lezl po kufru a pátral :D. https://forum.skodahome.cz/topic/150301-vrzani-drceni-a-jine-zvuky/?do=findComment&comment=2564368 V autorizáku se s tím ani nechtěli zabývat, dokud jsme technika nedonutili, aby si s tím chvíli sjel. Vrátil se s docela kamenným výrazem, že to je fakt rachot. Pomohlo seřízení zámku kufru, od té doby je to podstatně lepší. Tu a tam se to trochu ozve i tak, ale kdo o tom neví, tak to ani nepostřehne. Máme Scalu s elektrickým víkem kufru. Já jsem také v tom kufru zkoušel rukama vzepřít zadní dveře, zda nerachotí, ale asi malou silou - nechtěl jsem vypadnout na silnici :D. Technici v AS to dělali stejně, jeden byl v kufru a prý když se opravdu hodně těm dveřím vzepřel přestalo to, povolil, začalo. Tak šli po zámku.

@JendaII jj, ano trubka sání je uvnitř mastná . Na straně u masky jsem viděl škrtící klapku. Jinak kontrola dotažení šroubů úplně v pohodě. Udělal jsem si na hlavy šroubů pro kontrolu rysky lihovou fixkou, obdobně jako @Alma. Budu kontrolovat tak ob rok či 15.t km. Foto bohužel nemám, bylo mic práce i na dalších autech 🙈

@Ibe Chápu správně, že jsi zkontroloval dotažení šroubů tak, že jsi zkusil je dotáhnout, ale oni už víc dotáhnout nešly, že jo.

@Alma To žluté na šroubech je lepidlo, nebo jsis označil barvou (nebo už někdo při výrobě či výměně) jak jsou šrouby dotažené?

Ano, ale jedná se jen o kontrolu stavu rozvodového řemene, nikoli kontrolu dotažení šroubů toho přestavovače. Pravda, že pokud by byl řemen kontaminovaný motorovým olejem, byl by jistě na výměnu (spolu s výměnou přestavovače) nebo už by bylo nejspíš dávno pozdě... Prostě na servisní bych v tomto opravdu nespoléhal. Kdo jezdí s autem jen do servisu, tak tuto kontrolu lze jistě bez problémů objednat třeba v rámci pravidelného servisu s požadavkem pořízení třeba krátkého videozáznamu s mým VIN a záběrem na přestavovač, že je opravdu suchý, nezmaštěný olejem.

Nekontrolují, nemají to v servisním plánu. Doporučuji si to zkontrolovat sám, jestli jsi trochu zručný, neměl by to být problém.

V té bazarové rubrice doporučují provést kontrolu před koupí vozu. Minulý týden měli v SM recenzi tuším VW T Roc a u motoru 1,0 TSI doporučují tuto kontrolu provést každý rok, což se mi zdá zase nesmysl. Spíš bych to vázal na ujeté kilometry. Já měním olej po max. 15.000km nebo dvou letech, tak při tom vždy zkontroluju i ten přestavovač. Je to snadná práce na chvilku, tak proč nemít raději jistotu?

V nedávné době proběhla internetem (video s Martinem Vaculíkem na auto.cz) a Světem motorů recenze Fabie 3 jako ojetiny. U motorů 1,0 TSI je zdůrazněno provést prventivní kontrolu dotažení šroubů přestavovače vačkového hřídele, k čemuž je potřeba demontovat trubku sání a horní plastový kryt rozvodů. Pokud jsou šrouby z výroby nesprávně dotaženy, tak prolíná olej do rozvodů. U motorů 1,2 TSI (EA 211) se údajně stejný problém vyskytoval také a byla na to údajně i svolávací akce, kdy se to kontrolovalo. Pro 1,0 TSI nic takového není. V rámci jarní prohlídky, kterou si budu dělat sám, se na to určitě preventivně podívám, je to jednoduchá práce na chvilku. Motor má najeto 60.000km. Můj dotaz zní. Kdo jste už tak učinili, měli jste vše v pohodě nebo někdo zjistil zamaštěné rozvody olejem? Resp. řešil toto někdo v minulosti se servisem? Jde o šrouby u prstů ruky: