tom01

Tak od instalace bederních opěrek do mého Rapida už uplynul nějaký ten čas a auto najelo nějaké ty km v kombinaci krátkých pojížděk s nasedáním/vysedáním a delších tras. Hodnotím sedačku řidiče, jako spolujezdec se v mém autě moc nesvezu :D. Nastavení bederní opěrky mi drží bez tendencí se povolovat při nasedání/vysedání. Zdá se tedy, že zvolená metoda, kdy se bederní opěrka pohybuje vpřed/vzad vpodst. nezávisle na pružinách roštu, byla zvolena správně. Na delší trasy člověk vnímá opravdu lepší posez s krásně podepřenými bedry. Stačí si pro srovnání s původním stavem dát opěrku úplně dozadu. Ale abych to s chválou nepřeháněl. Jezdil jsem teď o víkendu se Scalou Style+, která má sedadla viz obr. Řidičovo je elektrické. Nevím jestli mají tato sedadla všechny verze Scaly, ale v porovnání s nimi musím uznat, že ta moje v Rapidu byť doplněny o bederní opěrky nejsou zdaleka tak propracovaná. Rapid je prostě jen Rapid, ale dodělání bederních opěrek mohu jen doporučit. Ještě musím tedy někdy poladit to osazení páček na hřídelky, aby se tolik nebořily do čalounění. Což je už ale jen poslední drobnost...

Chtěl jsem spojit moji účast na srazu s několikadenním pobytem v Beskydech k němuž jsem si v duchu maloval podstatně stálejší slunečné počasí. Realita je bohužel jiná a výhled počasí taky zatím nic moc, takže ohledně mé účasti spíš přibývají další otazníky... 😔

Hledám, hledám a nějak nemohu teď zde na fóru najít rubriku bazar. Nastala nějaká změna v tomto ohledu?

Včera mi po dokončení bederních opěrek zbyla chvíle času, tak jsem ještě dovyčalounil palubku zespoda nad nohami spolujezdce, ať to vypadá stejně jako jsem před nedávnem dělal nad pedály řidiče. U spolujezdce je třeba pamatovat na přístup ke kabinovému filtru. Čalounění přichyceno samolepicími suchými zipy. K odhlučnění to sice vpodst. nepřispěje, ale vizuálně to vypadá lépe. Až budu přezouvat auto na zimu, tak plánuji ještě vyladit odhlučnění podběhů, hlavně zadních. Na výsledný efekt jsem zvědavý, ale už tak mám Rapida uvnitř tichoučkého, což jsem si nedávno porovnal při svezení v identickém Rapidu bez dodatečného odhlučnění. Kufr (zatím?) odhlučněný nemám. Uvidíme časem 😁

Ano, přesně tak. Ten plech i molitan mají takový trochu mastný a lepivý povrchy. Jak ten molitan, který má být na fest na rámu, trochu odstává, tak při opření a odlehčení zad se pokaždé jako odlepí a vydá to takový mlasknutí. Ten filc to v tomto místě eliminuje. Nicméně toto vzniká jen pokud se rošt otočí a zavěsí nahoru dle těch ruských navodů. Pro tyto dva dráty není ale v molitanu příslušné vybraní, proto to dělá... Jinak připojím vlastní zkušenosti. Při demontáži vypojit konektor airbagu pod sedačkou, to je peklo. Oba dva jsem nakonec odpojil, ale vlastně nevim jak, ten černý jazyk vytáhnout nahoru, ale pak se ještě nějak odjišťují ty růžový jazýčky (foto bohužel nemám). Ostatní konektory sedačky jsou oproti tomu úplně easy. Ještě upozorňuji, že s odpojeným airbagem není dobré pouštět klíček, jinak auto bude hlásit chyby, co jdou smazat jen diagnostikou. Při vyndavání sedačky z auta i jejím vrácení doporučuji rozmyslet kudy a jak vyndat/nandat. Není od věci zakrýt okolní plasty a omotat si něčím měkkým konce ližin pojezdů ať se nic neporve. Nebrat při tom vůbec za madlo pojezdu, ať se vzájemně nerozjedou ližiny pojezdu! Já si je hned omotal papírovou páskou, aby se mi omylem nerozjely. Vlastní sundání i potom nandání čalounění, byť v návodu vypadá nejnáročněji, jde úplně v pohodě. Úpravu roštu jsem volil dle návodů rusáků. Zde jen upozorňuji, ty dráty jsou sakra tvrdý z kalený oceli. Na štípačky zapomeňte, ani pilka na železo s tím moc nezmůže. Teprv flexa na to platí 😁. Ty háky roštu pro zavěšení nahoře do rámu je třeba o cca 1,5cm zkrátit a upravit jejich ohnutí ve svěráku. Obalil jsem pak ty háky raději textilní páskou (TESA). Vršek rámu opěradla jsem polepil pruhem filcu, jak jsme rozebrali výše. Jinak postup dle nasdilených návodů. Na konec drobnost. Aby se páčka bederky tolik nebořila do čalounění, tak jde o pár mm přibrat ta dírka pro její zajištění. Případně na dno páčky neco vlepit, aby se vymezila vůle mělčího nasunutí na hřídelku. Ještě odladím... Výsledek, jak jsem už psal, za to ale opravdu stojí 👍.

Neboj, nemá se kam co hnout. Svislé osnovy rámu visí nahoře, pružiny jsou kolmo na to, nic se vzájemně nehne 😉. Dnes dokončena sedačka řidiče. K obdobnému postupu jsemjen přidal samolepicí filc na vršek rámu opěradla, což eliminuje pazvuky v oblasti lopatek při opření do opěradla. Foto bohužel nemám, tak jsem aspoň poznacil červeně...

Dnes jsem udělal sedačku spolujezdce. Mikliskův návod spolu s těmi ruskými jsou skvělý, díky za ně. Nyní mohu bezprostředně porovnávat sedačku s opěrkou a bez ní. Rozdíl to je opravdu citelný a rozhodně stojí za to dát si s tím tu práci 👍. Pokud se sežene levně materiál, tak je to úplně super dodělávka.

Myslím, že posun k lepšímu to bude jistě citelný, jak miklisek popisuje. Doplňuji ještě k demontáži čalounění návod z DP. Koukal jsem na možnosti udělat to v autě. No zkusit to můžu, ale myslím, že bez vyndání sedačky ven to asi nepůjde... DP_čalounění sedadel.pdf

Také jsem teď předsedal z Rapida přímo do Scaly a zpět. Ten rozdíl je opravdu citelný. Původně jsem měl v plánu dodělat ty bederní opěrky v zimě, kdy člověk mívá vice času. Vyndat sedačky z auta a doma u kamen si s tim hrát... @miklisek Dá se uvažovat o možnosti provést tuto úpravu bez demontáže sedadel z auta? Sám v navodu máš zpětné vystrojení opěradla s upnutím spodní lišty potahu už spolu se sedákem. V jednom z těch ruských návodů mekdo zmiňuje, že to také dělal přímo v autě. To musíš mít opěradlo nejak sklopené dopředu či dozadu?

Ano, dle nákresu to také tak vidím, samozřejmě. Nazývat toto ložiskem je pravda dosti zavádějící. Je to prostě oko + čep a právě toto mám-li pořádně namazat řekněme lithiovou vazelínou, tak jedině s vytaženým tím čepem. Bez toho mohu jen cíknout trochu silikonového oleje, což mi pomohlo na cca půl roku...

A dodělával jsi následně ještě něco pod tím kubercem dna kufru, jak jsi měl ještě v plánu?

@Deawon Chystám se na odhlučnění dna kufru. Mohu poporosit o foto finální úpravy u rezervy? Pořád mi vrtá hlavou jak udělat prohlubeň pro rezervu. Trochu mi vadí jak to tam bude viditelné a jak to půjde potom čistit, aby to člověk nějak nepotrhal. Přemýšlím nad čalounickým kobercem, to by mohlo vypadat solidně a šlo by to luxovat...

Ale aby se toto dalo promazat vazelínou jak píšeš, tak musím asi to ložisko rozebrat?

@15degren Tvrdí co výše cituji a upřímně moc se mi to nezdá... @Dushek ty budeš mít své tvrzení jistě ověřeno. Pamatuji si tvou radu, když jsem se trápil s el. okny, to jsi měl do puntíku pravdu a moc jsi mi tehdy pomohl. Mám pocit, že jedinou cestou je úprava stávajících sedadel Rapida.

Mě krom chybějící bederní opěrky na Rapidu irituje to skokové polohování opěradala páčkou. Fabie 3 či Octavie 3 měly polohování normálně plynule růžicí, ne? Je otázkou, zda lze tento mechanizmus přenést do skeletu sedaček Rapida (abych zachoval dekor potahů, airbagy i jejich výhřev). Nebo naopak zda by šlo do sedačky řekněme z Octavie přenést případné chybějící věci (výhřev, airbagy...).

@Clerfayt a o jaké sedačky se konkrétně jedná a mají bederní opěrku? Z F3 nebo O3? Nějaké foto. Klidně pošli SZ. To mě zajímá 👍

Rozhodl jsem se oprášit myšlenku dodělání FLA do mého Rapida 😃. Přeci jen zima s dlouhými nocemi se blíží. BCM mám 2Q0 937 089 A a otázkou je zda lze i na ní FLA po instalaci zrcátka s kamerou rozjet? Dále si trochu lámu hlavu s výběrem správného zrcátka. Našel jsem nabídky na 57A 857 511 SMA vč. krytu, to by byla jistota. Ale jde o zrcátko s rámečkem. Když už budu zrcátko měnit, dal bych raději bezrámové, zde už ale v těch kódech plavu. Musím dobře vybírat, abych nekoupil špatně 🤔

Rozmezí mezi MIN a MAX na měrce by mělo představovat cca 1 litr oleje. Dle foto mi připadá, že to přelili o cca 0,5-0,6 litru. Já si olej měním raději sám. Zahřát motor, pak hned vypustit a nechat aspoň hodinu vykapat (na to nikdo v autorizáku samozřejmě nemá čas). Nezdá se to, ale pěkných pár deci ještě dovykape (3 deci určitě). Pak když plním, tak prakticky vždy tam pak postupně "složím" celý předepsaný objem oleje (u mých aut konkrétně přesné 4ks 1 litrových flašek), který bývá uvedený v DP pro konkrétní motor. Hladinu oleje mám pak přesně na max. Dlouhodobý provoz s takto přelitým olejem může tuším poškodit zapalovací svíčky a hlavně katalyzátor. Takže přebytečný olej bych okamžitě odsál. Jinak ať Citigo dělá radost, jeho motor je opravdu poslední jednoduchý, spolehlivý a provozně levný.

Také potřebuji vyčistit především místa vepředu, hlavně řidič. Uvažuji o zapůjčení tepovacího stroje. https://www.pujcovna-cisticu-kobercu-24.cz/ Dosud nemám s půjčením toho stroje žádnou zkušenost. Má to cenu, nebo to jsou jen vyhozené peníze a na co si mám dát případně pozor? EDIT: Ani sedačka řidiče není vizuálně zašpiněná, ale je cítit potem. Je lepší v tomto případě použít spíš čistič ve spreji s kartáčkem a pak utřít mikrovláknem?

@OndřejČer11 Klid. Uvědom si, že Rapid je jen Rapid... Sám jej mám a střídám s Octavií 3, Scalou, ale i naopak s Fabií 1. Každé auto má své a každé můžeš svým zpusobem mít rád, ale musíš stát nohama na zemi a nežít v bludech. MC výbava je vizuální paket pro střední výbavu. Vypadá hezky, ale nic víc prostě nepřináší 😉

Tak materiál by byl po kupě, stálo me to cca 3.000Kč. Teď nastudovat dostupné návody, najít čas a hlavně odvahu se do toho pustit. Moje zkušenosti ze shánění dílů. Když kupujete někde použité ty bederní opěrky, tak si dejte bacha ať mají na konci bowdenu ten mechanizmus s tisícihranem pro páčku. Já to koupil na ebay sice za levno, ale bez těch mechanizmů 🤣 (viz ty dvě samost. foto) a musel je pak shánět zvlášť po inzerátech a známých. Možná vzhledem k tomu, že komplet tyto shodné bederní opěrky jsou mj. v Octaviích 3, Golfech 7 atd. tak nejsnazší a nejlevnější cestu vidím opravdu po inzerátech, ideálně sedačkách třeba s vystřelenými bagy, co jsou na díly, kde zdemontují vše potřebné vč. těch predrazených plastíků pro vedení lanek.

Také jsme do Scaly dali tuto opěrku z Ostavie 2. Původně byla v Rapidu, ale tam byla úzká. Ve Scale sedí perfektně. Naopak do Rapidu jsem si koupil opěrku ze Superba 2, která je širší a do Rapida sedla dobře. U obou opěrek uřezat pryč zadní úchyty a boční úchyt tvarově upravit tak, aby se zahákl za plastové obložení sloupku. Zezadu podlepeno suchým zipem. Svoje foto sice nemám, ale vpodst. se shoduje s fotkou @soray :-)

Pomalu už dávám do kupy materiál na bederní opěrky obou předních sedadel. Je to trochu dobrodružství, sehnat to za rozumný peníz. Ale ještě větší dobrodružství bude vše správně udělat a sestavit vše správně zpět 😃. Jsem sám zvědav, jak to dopadne...

Také Smartlink hojně používám ve svém Rapidu především pro navigaci. Mám jej tam z výroby. Je super, že funguje i hlasové zadávání cílů 😃. Interier mi nehyzdí žádné držáky na mobil, dráty atd. Dále můžeš pouštět hudbu ze Spotify a další věci... Asi bych auto bez této funkce už nechtěl. Kdysi jsem při brouzdání po webu narazil na toto: https://www.only4cars.cz/skoda-smartlink-000054830a/?gclid=EAIaIQobChMIodGw_sC78wIVRBkGAB3mswbSEAQYASABEgIUcfD_BwE Nemám tedy s tímto prodejcem zkušenost, ale vychází to zde nejlevněji. Plus za 500Kč by ti to měli v autorizáku aktivovat. Jen pozor na jednu věc. Už jsem slyšel, že ne u všech se povedlo takto Smartlink dodatečně aktivovat, tak bych se raději při koupi jistil tím, že budeš mít od prodejce potvrzenou možnost v případě neúspěchu aktivační klíč vrátit a dostat zpět jeho kupní cenu.

Scala, co máme doma má taky zpátky plast stejně jako OII FL...