PistaTT

mal som nedavno s kolegom vymenene auto za jeho OIII Scout. a az v tom momente som si uvedomil ako skvele brzdi moja RSa. ten rozdiel je extremny. kolega ten rozdiel tiez nechapal (ked pri prvom zabrzdeni takmer zakusol do volantu) a opatovne sa mi potvrdilo - ak OIII, tak jedine RS

Hej, servisak dolial raz aj mne pol litra a bolo to po max. rysku... to mi príde zbytočné plytvanie 2000 km pred plánovaným servisom... Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Sic mám TDI, ale prečo dolievat vždy až pol litra? Ja dolejem vždy len 2-3 deci. A naposledy 1200 km pred servisom len toľko aby bolo na minime... teda asi deci a pol. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Hagusy a anténa nie sú až taký riskantný zásah. Aspoň sa mi tak zdalo. V podstate iba pár plastových krytiek a tapec strechy vyhnúť. Teraz u nás chalani rozoberali RSu kvôli špeciálnej zástavbe a majakom... kvôli kabeláži k majáku dávali dole jeden hagus... Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

klasicky drzi rychlost a neskace zbytocne na brzdu ako truba... idem po dialnici povedzme 150. predomnou niekto predieha kamion. kamion ide 95 a osobak 130. s klasickym tempomatom vidim, ze osobak sa bez problemu stihne zaradit skor ako sa k nemu priblizim a preto necham auto ist dalej na tempomate. (alebo vidim, ze to nestihne, tak tempomat chancelnem a motor si to pozvolna dobrzdi. urcite vsak nepotrebujem pouzit brzdy. nasledne samozrejme resume na nastavenu rychlost) adaptivny (a to som ho mal nastaveny na minimalnu citlivost) v takej situacii pri priblizeni na nejakych 70-80 metrov (celkom citelne) zabrzdil na tych 130, aby mohol o niekolko sekund zase pridat naspat na tych 150. dalsia vec: rozostup, ktory si adaptivny tempomat nechaval bol natolko velky, ze sa predomna pchali auta z pomaleho pruhu, co viedlo k dalsiemu automatickemu brzdeniu. poznam vyhody adaptivneho tempomatu a v urcitych situaciach to moze byt prijemne. ak by sa dalo adaptivny prepnut do rezimu obycajny tempomat, tak by to bolo aj pre mna pouzitelne. takto ani zadarmo. PS este doplnim, ze mi nerobi problem jazdit s mensimi rozostupmi. obvykle vidim dalej ako len po najblizsie auto a co to sa da aj predvidat...

Komplikácia. Routex karty berú už iba na OMV. No predtým som tankoval aj na Agipe (kým bol na našom trhu) celkom často a problém bol aj tak. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

A to (nemožnosť prepnutia na klasický tempomat) je hlavný dôvod prečo adaptívny nechcem ani zadarmo. Stačila mi jedna jazda z Prahy s Passatom, čo ho mal. Ďakujem, neprosím. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

kvalita videa je sice biedna, no na ukazku postaci: https://www.dropbox.com/sc/fc0ov17ve9okk1m/AABh0-5MjVuX4xOSsdw1Qcgua takmer vylucne prvy ranny start aj to nie vzdy ale dost casto... v servise to videli, ale nanic neprisli... SW riadiacej jednotky mam najnovsi, vsetky merane parametre su OK a aj tak to startuje jak 120ka... tankujem obycajnu naftu takmer vzdy na OMV... zbierka natocenych startov za posledne obdobie... https://www.dropbox.com/sc/mwas1gcadyx6gjb/AAAYVDjt4ALmruCtUtasNacoa

Tak u mňa to bolo cvakanie nábojov a vyriešené podľa uvedeného pripisu. Prvá jazda OK. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Som len na mobile, pozriem to neskôr. Je to také cvakanie. Najprv bývalo pri plnom rajde, teraz už aj pri prejazde nerovností alebo brzdení. Dám vedieť ako som dopadol. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Sám rozhodne nie si. U mňa jeden zvuk počuť aj za jazdy, v pondelok ide auto na servis a som zvedavý (kvôli tomuto som zmenil servis) http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/131651-Vrzání-přední-nápravy#entry2015941 Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Nezriedka s nulou prejdem aj 50+ km. Vtedy natankujem 49 - 50 litrov. Keď bolo auto nové, tak som do prázdnej nádrže dostal 51,5 l. Pri dojazde 0 na PP tankujem 45 - 46 l. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Máš auto ešte v zábehu, vyššia spotreba je pri novom motore bežná... Tá odchýlka PP sa mi nezdá, to je priveľa... ono však niekedy človek natankuje o liter viac alebo menej a to s vypocitanou spotrebou tiež zamáva... Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Vďaka za postrehy a rady. Sup je o hodne väčší (no octavia veľkosťou postačuje), na pohľad vyzerá interiér lepšie/hodnotnejsie. Doma je aj passat combi b7 tdi 103 kW s dsg. a na ňom je nižší výkon a vyššia hmotnosť hodne cítiť oproti služobnej o3 rs combi tdi... Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Možno bude jednoduchšie a lacnejšie použiť neorigo 2din rádio... Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

zdravim vas. otec zvazuje, ze by si zaobstaral nove auto a teda, ci mu nieco poradim. cenovka plus minus milion starych korun, teda okolo 30-34k eur, v zavislosti od vysky zlavy (po zlave by sa to chcelo dostat pod 30k s DPH). samozrejme, nie je nutne to minut do posledneho centu. novy Sup je velmi pekne auto, no z toho co tu citam, tak kopa staznosti na kvalitu a detske choroby... aj ked asi nie uplne kriticke, tak pri tejto triede uz ma clovek trochu ine ocakavania: 1. pazvuky od podvozku (tlmice? stabilizatory? dcc? ktovieco este?) 2. mlzenie az zrazanie kvapiek v prednych svetlometoch 3. samovolne prasknutie celneho skla 4. slabe odhlucnenie kabiny 5. nieco vyznamne, co som opomenul? netvrdim, ze OIII nema muchy, no predsalen je to o 2 roky starsi model, takze by sa mohlo dat predpokladat, ze to SA uz stihla vychytat. alebo nie? sam som s RSou celkom spokojny, drobnosti co mi vadia, nie su kritickeho charakteru (za najzavaznejsie povazujem dlhe startovanie a cvakanie od prednej napravy) vo firemnom vozovom parku mame hadam do 20 ks OIII a aj zopar SIII a subjektivne ten podvozok SIII 4x4 L&K s najazdenymi 6000 km vydava fakt prilis divoke zvuky. a samozrejme proti rs je to lenivejsie, kolisavejsie... z toho co viem o nasich OIII, na dvoch sa menilo niektore lozisko, jeden krat rozvodovy remen, viaceri maju tiez dlhe starty a cvakanie prednej napravy (riadenie? naboje kolies?) subjektivne sa zda, ze sup je na tom o trochu horsie, no mozno je aj tym, ze od supa sa automaticky ocakava este vyssia kvalita ako od octavky. skusal som teda nakonfigurovat nieco pre zadanie: sedan, diesel, automat, biela farba. SIII 2.0 TDI 110 kW DSG Style ma zakladnu cenovku 32 490 + 148 za bielu candy (to cumim, zakladna farba za priplatok?)- vybavou asi fajn, mozno by sa dalo este nieco doplnit... no nebude ten motor slaby? pre OIII je podla mna asi akurat,no sup je vacsi a tazsi... SIII 2.0 TDI 140 kW DSG Ambition ma cenovku 32 840 + 148 za bielu candy... tu uz by to chcelo asi pridat akcny paket Ambition+ = kessy, alarm a el. sedacka s pamatou; pripadne zopar dalsich prvkov volitelnej vybavy - vonkajsi LED paket, farebny maxik)... celkovo teda zhruba 34 000 EUR pripadne teda silnejsi motor a vybava Style, no to uz je cenovka 36 290 + 148 farba (teda uz vyssie ako by sme chceli) proti tomu mozeme rozmyslat nad OIII, za trochu menej penazi, mensia, nizsia hmotnost, vysttaci si aj s motorom 110 kW... OIII 2.0 TDI 110 kW DSG L&K s cenovkou 29 640 OIII 2.0 TDI 135 kW DSG RS s cenovkou 29 700 a k tomu kessy a rs challenge paket a sme na zhruba 30 700 co by ste odporucali v takejto situacii? nie je ten superb privelke riziko, co sa tyka kvality a spolahlivosti? stoji to za ten cenovy rozdiel? (som si vedomy, ze octavka nema v cene servis do 5y/120k km) staci supu motor 110 kW?

Ja nepatrím k najštíhlejším, pás mám nastavený v najvyššej polohe. Možno práve nastavená výška spolu s výškou postavy zohráva väčšiu rolu ako pupok. Ak je pás nastavený príliš nízko, tak je väčšia šanca že bude drieť. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

89 tis. km a minimálne opotrebenie. Meriam skoro 2 metre... Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Poslal som ti pm Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Mám jedného známeho v PK a druhú firmu v BA... napíš PM Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Odporúčam 1. a lyže riešiť magnetickým nosičom alebo vakom na lyže dnu. 3. sa nedá, verzia bez hagusov má inú konštrukciu strechy, teda hagusy nejde domontovat Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

Skodovka ti povie, že auto skontrolovali, je v poriadku a naprd sú gumy... takže jediné rozumné odporúčanie je asi častejšie prehadzovanie gum na aute... resp. v mojom prípade asi vyskúšať iného výrobcu gum, keďže u mňa sa problém vyskytol iba s Pirelli... takže pokračuje hľadanie letných gum, ktoré by sa mi páčili po všetkých stránkach. Conti sa na môj vkus derú prirýchlo, na pirelli z dvoch sád 2x pilka (aj keď na p zero iba jemná)... o pár mesiacov budem vyberať nové, tak som zvedavý... dunlop, goodyear alebo michelin. Sent from my HTC One M9 using Tapatalk

RS combi TDI DSG, 85000 km, dolieval som doteraz asi 3 litre... operativny lizing, takze servis pravidelny po 30-tis km. obvykle klesne hladina oleja po tom, co mu dam viac zabrat... takmer vzdy po tom, ked mam dlhsiu trasu s nalozenym stresnym nosicom...

S "pilkou" som sa prvý krát stretol na OII FL so 16" gumami Pirelli P7 cinturato... hodne ma to vtedy prekvapilo... auto bolo v poriadku... sada, hoci dezenu bolo ešte dosť, mala nabehanych cca 45 tisíc km, tak som to neriešil a gumy vymenil za nové (zlatý operatívny lizing). Pilkou trpeli gumy, čo strávili celú predošlú letnú sezónu vzadu a predtým, ako nové, pol sezóny vpredu) Teraz mám na OIII RS combi 18" Pirelli P zero a jemnú pilku mám zas. Sada má za sebou cca 22 tisíc km a pilkou trpia gumy, čo boli od novoty na zadnej náprave. Vychádza mi to na nekompatibilitu letných Pirelli s mojím jazdným štýlom S gumami iných výrobcov som taký problém nikdy nemal: Conti 16" a 18" CSC2, 16" CPC5, 16" TS830P a 17" TS850, 15" michelin energy saver, 15" goodyear optigrip a UG7+ (15" na OII, 16" na OII FL, 17" a 18" na OIII RS)

Kolega tvrdil, že stačí mechanizmus precistit stlačeným vzduchom a premazat WDckom... asi to vyskusam... hoci mi už oba v servise menili, tak mi minule jeden zostal vonku...