Martab

Já si toho zatím naštěstí nevšimnl (ani na FI ani na FIII), ale myslím že @wirer někde psal, že by se v diagnostice kódováním mělo dát zamnout "sušení brzd při dešti".

Co tě přesně zajímá? Je to relativně obyčejný atmosférický tříválec, pro splnění emisních norem nevyužívá ničeho "nového", tedy přímý vstřik, nebo filtr (GPF) u něj nenajdeš.

Před zavedením GPF tam měl Seat toto: Upřímně asi bych se držel tohoto: Před FL bez GPF LL 30tis.km/2roky - VW504.00 5w30 nebo dostupnější od Shellu 0w30, nebo VW508.00 v 0w20 krátký interval 15tis.km/1rok - VW502.00/504.00/508.00 Po FL s GPF Pro oba intervaly VW504.00 nebo VW508.00 To že ŠA to v manuálu neuvádí je smutné, ale zde v tématu ten pláč nepomůže...

Ano, podívat se mimo koncern je taky alternativa, ať už ten Ceed, nebo třeba koncernový Leon, ale to jsme OT a v obo případech se jedná o menší auta a podle toho co psal je pro něj prostor důležitý.

Taky bych šel cestou číslo 2. jezdím sem tam s OIII 1.2 TSI 81kW a i na naložené auto to stačí a není to vyloženě lenoch, navíc spotřeba nějak závratně neroste. Ten litr je taky v pohodě. Ohledně čekání, tak 3 měsíce zas nejsou tolik, jsou tu lidi co čekají na SUV i rok :)

Jejda, samozřejmě že je to špatně, zákazník nic neví. Ale řešíme to, jaký olej se tam může dát jak celá náplň. U ŠA není vůbec nic, u toho Seatu je aspoň zmínka že místo 508.00 (který je tam z výroby) se dá použíti 504.00. O jiném oleji který by se dal použít tam není ani slovo, tedy to v podstatě koresponduje s tím co je v tom článku, 508.00 nebo 504.00. To je důvod proč jsem to sem dával.

Ano, ale nad tím máš napsané to co u Škodovek, "jestliže není dostupný doporučený olej, můžete použít až půl litru těchto (cos zakroužkoval)" . Až pod tím je že 504.00 může ovlivnit spotřebu a tam už zmínka o 502.00 není. Stejně je to u toho TDI, tam je nahoře povolená 507.00, ale v "nouzi" lze použít až půl litru i 505.01. Takže to co jsi označil nejsou povolené specifikace na celou olejovou náplň.

Povedlo se mi najít manuál k Ibize a ten tam toho taky moc nemá, jako by benzínový motor ani neexistoval. Ale jsou tam vzpomenuté ty normy na dolití a potom že jako náplň se dá použít i VW 504.00 ale může to mírně zhoršit emise a spotřebu...

Mel jsem v autě z výroby 0w20 508.00, přešel jsem na 0w30 504.00 a spotřeba se ani nepohla. Ano, na papírovou spotřebu to vliv má. Ale v reálném provozu je ten rozdíl zanedbatelný a vůbec bych se jím nezabýval

Musí splňovat normu VW504.00 nebo VW508.00.

@ski1961 Ano, právě proto to píši, to že auto jednou dobíjí/nedobíjí naplno neznamená, že rekuperace je určitě vypnutá, kór při těchto mezních teplotách co panují teď venku.

Jen pozor s porovnáváním teď při těchto teplotách, když je pod cca 10-5°C tak rekuperace nefunguje (auto dobíjí stále stejně). Takže pravdu ukáže až léto

@waw To dělal první auto, už měnil za LED na několika autech a říkal, že už to umí i bez sundání nárazníku, toto byl jen první pokus s ideálním přístupem do světla

LED v projektorech mají minimálně @wirer, @White_line a nově @kvetosm možná ještě někdo další. https://wirer.sk/f3_led7_vymena/

Spíš by bylo lepší napsat "dá se v okolí najít alternativa". Ono těch servisů co jej berou moc není, hlavně ve velkých městech. Je třeba hledat asi, co jsem obepisoval tak většina nebere, hlavně velká města.

Ach jo, už zase soudy před tím, než se začne vůbec prodávat, než je známá cena... Po uvedení ceníků zase začne pláč nad tím, jak je ceníková cena vysoká, a jak konkurence nabízí auta levně (přijde smršť nabídek na předváděcí a skladová auta se slevou prodejce). No a aby se to doplnilo, tak ještě před začátkem výroby se začne řešit dodací lhůta a to jak je strašně dlouhá... Nebylo by lepší toto nechat, když už to máme zhnuté a zabývat se těmito věcmi až bude KamiQ opravdu dostupný, bude známo jakou dá prodejce slevu a jaká bude skutečná výbava a dodací doba? Navíc kdo si ho chce koupit, ten si ho koupí za daných podmínek, kdo ne, koupí si něco jiného. EDIT: Moderátorům se omlouvám za OT, ale myslím že tento scénář stačil u Scaly a kdo chce, může si to tam přečíst a jen zaměnit názvy modelů...

Některé verze Audi nemají DSG, ale hlavně verze s příčně uloženým motorem jej mají (nevím co je na tom videu). Ale nemůže tam docházet k nějakému překryvu brzda/plyn? Jestli se náhodou nektivuje Launch Control?

Ano, OI je měla v předních světlech, SI myslím taky, ale OI měla taky světla skoro u země, KamiQ už je má dost vysoko na to aby měla mlhovka nějaký účinek.

Osobně odhaduji tak cena Scaly + 20-40tis. Ona současná Arona taky už nezačíná "v základu", ale až od Style. Jak se dívám na ty fotky, možná jsem to přehlédl, ale asi to bude první škodovka bez předních mlhovek, nebo jsou spolu s hlavními? (to by moc nedávalo smysl)

Turbo by mělo být za motorem před přepážkou pod čelním sklem, čidlo je na něm vyřazené. Otázka je, zda půjde vidět.

Nevím co máš za auto, na Fabii III a Rapidu mi to nešlo, u Octavie III to šlo bez problémů.

Pohledej v sekci kódování, nebo hledej na fóru výraz "Carista".

Osobně se mi to docela líbí, rozhodně víc než Scala při svém představení, pokud to bude naceněno podobně jako Scala (+ obvyklí příplatek za "kombi"), vypadá to na zajímavou nabídku.

Mám StartStop vypnutý trvale a jak na Octavii tan na Fábii (očekávým, že u SIII se to nebude chovat jinak) to ukazuje "DriveGreen", kolik tam je nesleduji, ale už jen to, že dle tohoto ukazatele je nejekologičtější (ukazuje 100) stát na místě s nastartovaným motorem bych jej s úspěchem ignoroval

Přesně tak, ono u Fábie to není asi až tak kritické, ten airbag přesahuje přes hranu stropnice jen o kousek. Ale vzhledem ke složitosti sundání A-sloupku bych to tam chytnul páskou, minimálně pro ten pocit :)