Martab

Vypnutím StartStop přes Caristu se rekuperace nedeaktivuje. Stejně tak když vypneš StartStop tlačítkem na palubní desce, zůstává rekreace aktivní. Rekuperace se deaktivuje při teplotě nižší než cca 5°C nebo když je slabá baterie, nebo vysoká spotřeba energie.

Ale dojeli, a dokonce to ani nežralo nesmysl, vešli se těšte pod 10l myslím. Co se týče 1.0TSI, tak osobně moc nechápu proč jim nahradily 1.2 TSI, ale asi k tomu nějaký důvod byl. Ale na druhou stranu, ten 1.0 TSI patří mezi povedené tříválce (což se o tom T-GDI říct nedá). Nicméně ve Scale mne ani 1.0 TSI 85kW ani 1.5 TSI s vypínáním válců (ono v těch moderních motorech je tolik vymoženosti, že snad i to vypínání válci patří k těm jednodušším...) nijak neuráží, kór když se podívám na motory konkurence...

On šroub je dlouhý dost, ale záleží jaké zakončení šroubu jsou uzpůsobeny ty nové kola. Pro origo kola se dají použít stejné šrouby jako na plechové, ale to nemusí být obecné pravidlo pro kola od jiných výrobců.

Vzhledem k použité platformě a tomu že se o 4x4 nikde nemluvilo bych s tím nepočítal.

Očekával bych ceny kolem toho co stojí Scala.

@Mics0d To sice ano, ale stejně jsou to senzory na Rapida s elektroinstalací z FII.

Tak i LED mohou být v čočce (Scala i ten MB je tak mají).

Tak už víme i jak bude vypadat zvenku: https://www.autorevue.cz/renault-clio-2019-oficialne-design-exterier-interier EDIT: Změn není mnoho, ale mne se to nějakým zvláštním způsobem líbí Rozhodně teda víc než to pádlo v interiéru

Kdyby to fungovalo jako u té Audi, bylo by to výborné.

@honzik A umí to zobrazit hladinu (rysku) ikdyž je oleje dostatek? Vím že to umějí některé VW a Audi. Upřímně by se to někdy hodilo :)

Toto chce počkat až na živé setkání, nicméně ten Volant a ovládání klimatizace jsem už někde viděl :)

Aha, tak to by bylo super, jsem to na koncernovém autě ještě nikdy neviděl

@Swordfish76 A nepřemýšlel jsi o typovém listu a zapsání kol do TP?

Podle popisu a tlačítek co jsou na fotce by to mělo sedět na FIII.

Funguje na všechny citlivosti stejně, stačí i jen "dýchnout" na okno aby se orosilo a stěrače setřou vždy přesně 3x, když prší více, tak začnou "cyklovat", ale tím že setřou vždy 3x, tak je to spíš jak souvislé stírání...

Neřešil někdo problém se senzorem, že stěrače vždy setřou minimálně 3x?

Jak se liší to netuším a s instalací zkušenost nemám. Nicméně ten set na který se odkazuješ má poznámku: určeno pouze pro vozy vyrobené do KT 22/2015 Což jsou Rapidy které měli ještě elektriku z FII. Tedy nejspíše tam nějaký rozdíl bude...

Co myslíš tím stav? Jako že to znáte kolik ho je mezi ryskami?

V tomto případě by měl tempomat vypnout některý z pomocných systému, nejspíše ESP. Na vodě jsem to nezkoušel, ale na sněhu při zásahu ESP se tempomat vypne.

Vzhledem k tomu že řeší modul, tak rádio neumí přenášet obraz nejspíš nebude umět ani kameru... Třeba já mám též Bolero, MR17 a kameru nepodporuje (viz to výše zmíněné téma a tedy nemůžu ani aktivovat SmartLink)

Nevím zda ti pomůžu, nicméně věděl jsem přední sedačky u Toleda (brácha v Rapidu) v minulé Ibize, ale jen přední (ta část platformy je stejná). U zadních počítám že sedět nebudou.

Měla by tam být DQ381 s mokrými spojkami [emoji846]

U benzinu na být příplatek 45tis. za DSG

Jestli je to narážka na mně, tak já škodovce nějak extra nefandím, Scala se mi nelíbí vzhledově, ale to je můj problém a ten nesmí vstupovat do objektivního hodnocení. [sPOIL] Před tím než jsem koupil aktuální Fabii, chtěl jsem Mazdu 2, to auto jezdí výborně, ale když jsem chtěl podobně silný motor jako je 1.2 TSI a podobnou výbavu (FA, automatická klima, tempomat, vyhřívané sedadla atd.), tak ta 2 byla prostě dražší a to je důvod, proč ji nemám (Yaris na tom byl podobně, ale nelíbí se mi vzhledově)... [\SPOIL]

Ano, za Mazda od druhé výbavy vychází dobře (otázka pak je, jaké slevy je Mazda schopna nabídnout). Ale porovnávat ten 2.0 G122 s 1.5 TSI? V základu je jeho slabší varianta, to je obdoba 1.0 TSI svými parametry a tam se Scala ve slušné výbavě (Kessy, auto klimatizace, adaptivní tempomat atd. dá poskládat kolem 500tis.). A pokud bys to chtěl srovnávat s 1.5 TSI, tak buď musíš od současné ceny Scaly odečíst příplatek za DSG, nebo k Mazdě za 65K přičíst automat. 1.0 TSI myslím že slušná výbava, jen ten Digi panel jsem v konfigurátor nenašel, ale i po přičtení jeho ceny jsme stále pod základní cenou té Mazdy http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/140715307 A ano, obě mají v zadu vlečnou nápravu, Japonci to ale umí naladit, no na reálné zkušenosti si u obou počkáme...