Rosta1.8

Bohužel ano ESP může pomoci jen pokud mají kola oporu na vozovce, pokud se smýkají-hlavně příčně je to zcela neúčinné.

Vzduch se ti do trubičky dostal zřejmě při poslední výměně palivového filtru a asi je ho více než je bežné, když si stěžuješ na dlouhotrvající starty.Zkus hadičku uvolnit na víčku palivového fitru a injenční stříkačnou doplň naftu.

V příloze ti posílám foto uložení akumulátoru origo v tvé 2.0MPI a druhý snímek je uchycení akumulátoru v 1.9 TDI 66kW-nejsem si jist zda-li je to origo nebo upravené na větší baterku.Když si podobným způsobem upravíš držák, vejde se ti tam i větší baterka.

ETKA jistě příslušnou sestavu ukáže-bude to spíše o lidské ochotě v servisu.

No úplně jednoduše to na svém voze zjistíš-když se podíváš na čelo pravého podélného nosníku-buď tam uvidíš navařené oko nebo někde v té oblasti uvíš kus silné trubky se závitem a budeš mít hned jasno.

O své OII 1.8T MR 08.

V příloze máš obrázky jak jsou nastavené klapky v jednotlivých fázích ofuku-třeba ti to pomůže při hladání problému.

S tím pevným okem jste mě kluci překvapili já na své Okině MR08 mám vpředu oko šroubovací-na pravé straně u mlhovky je pro něj závit.

Něco mám, snad ti to pomůže.

Já na rozdíl od kolegů bych širší sedák sedačky bral také-jezdím dlouhé trasy často a změna posedu pomáhá nejen odpočinoit si ale udržet i pozornost.Je zajímavé, že v Číně do OII jednoznačně chtějí širší sedáky a pokud to bude opravdu realizováno-pořídím si je.

Pokud ti pasuje závit tak ano, ty výkovky mají dostatěčnou pevnostní rezervu.

Ano,tak je to správně.

Máš pravdu, že ta cena je opravdu dostupná a tak zakoupit nový díl by bylo nejlepší.

Člověk se reakcemi samozřejmě nemůže rovnat s elektronikou ale na druhou stranu se mi nechce věřit , že jsi si nic ze školy smyku neodnesl-něco tě tam přeci jen naučili.Určitě je dobré něco o smykách vědět protože se tak dozvíš i jak ti elektronika v krizové situaci může pomoci.Celý život tu informaci či zkušenost nemusíš potřebovat ale může přijít den, kdy se ti to bude velice hodit.

Ahoj, věcně s tebou úplně nesouhlasím ale omlouvám se ti, že jsem na tebe vyjel.Opravdu nemám zájem rozpoutávat zlou krev s nikým ve fóru.

Plasty jsou opravitelné, spíše je teď nevýhoda špatného počasí na takovéto opravy.Zatím by asi stačila nouzová oprava-zaleží jaké máš možnosti.Pokud máš garáž můžeš vložku vyndat a opravit rovnou na čisto, pokud ne udělej jen nouzovou opravu aby ti nešla voda do podběhu a opravu nech na jaro.Mezitím můžeš poptat vrakoviště-tento díl má jakýkoliv typ OII (snad jen RS má jiné) takže by to mělo jít dobře sehnat.

Záleží co máš za motor a samozřejmě alternátor.Motory 1.4, 1.6 mají obvykle alternátor 7OA a utáhnou max akumulátor 60-61 Ah, silnější motory mají alternátor 9OA a ten utáhne až 80Ah akumulátor.

Pokud máš motorizaci: 1.8, 1.8T, 2.0, 1.9-bez problémů.

No taky asi nebude jednoduché zašít potahy sedaček zpět - musíš taky zhodnotit jak moc seš šikovnej kluk-všechno si asi nemůžeš nechat udělat.

To Karlos3: to tě ty motory stály opravdu hodně na opravách, u mě to tak zlé nebylo - první vůz cca 150 000, druhý asi 110 000,- a oba měly naběháno lehce přes 200 000 km.Je ale zajímavé,že náš 3. vůz má naběháno cca 160 000 km-je užíván jen ke služebním cestám, nikoliv testům palivových soustav- nemá žádné problémy, jen běžný servis-ale neběhá v horním spektru otáček a jezdí jen delší trasy.

To THORIN:ten tvůj příspěvek se mi líbí, názorově se lišíme minimálně ještě mě napadlo, že svůj vliv na motor má jistě i vysoký kroutící moment, který pochopitelně celé soustrojí velice namáhá.Správně píšeš, že stejný princip chlazení pístů a mazání ojničního ložiska je prováděno před trysku a rozvodným kanálkem ve dně pístu i u 1.9 a 2.5TDI oba motory ale mají ze svého objemu menší krouťák a tím i menší namáhání svého ústrojí.To také může být jednou z příčin vznikajících potíží.Pořád se však nemohu zbavit dojmu, že největší bolest motoru je nedostatečné mazání v otáčkách nad 3300 a časté studené starty.

také raději zvedám hydraulickým vozíkem pod rameny nápravy.

Taky mám 30tkm a neměl jsem jediný problém,když to tady čtu a pak sednu do auta,tak jen poslouchám jestli to někde náhodou nevydá nějaký zvuk,nezahouká nebo nestaruje o nějakou desetinu déle.Asi to budu muset trošku brát s rezervou,jinak bych se z toho po.... Já jsem spokojený,a doufám že to tak i zůstane,hlavně Vám všem přeju co nejméně problémů s 2.0TDI(103Kw),když už je o ní řeč.... Musíš to brát rozumě, auto máš nový a pokud ho netejráš bude ti sloužit dobře.Bohužel i auta se vyrábí hak housky na krámě a ne každé se povede již z výroby- je to otázka i osobního štěstí při koupi.