Rosta1.8

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Samozřejmě záleží co si kdo představuje pod pojmem krátká jízda po městě.Já když ujedu po našem městečku 7 km se 4čtyřmi zastávkami tak si o topení od TDI můžu nechat zdát.Jízda po větším městě s najetím víc jak 10 km je i v TDI komfortní to je pravda. Motoru s to ale asi moc nelíbí.

Ne,ne tak to není-já je mám origo-opravdu se jen rozsvítí mlhovka ( jakákoliv).Tedy k dodatečnému dodělání by stačilo skutečně jen snímač polohy volantu a úprava elektroniky.

Je to zvedlý jako 4x4, u OII tedy asi o 25 mm, u OI to přesně nevím.Praktická výhoda se ukázala zhruba před 8-9 dny jel jsem z Havlíčkova Brodu na Hlinsko a Svitavy, když sněžilo a foukal dost silný vítr.Tvořily se sněhové jazyky až 30 cm vysoké a projíždět je nebylo nijak příjemné.Dojel jsem kolegu s (dle laku) novým OII RS, který jel velice pomalu protože předním nárazníkem hrnul sníh před sebou a rozhodně z toho žádnou radost neměl.Za těchto podmínek je lepší mít auto vyšší, protože pod sněhem se schová kdejaký hrbol a ležící předmět, který může napáchat škodu na spodku vozu.

Na krátký cesty s častými starty určitě benzín.Diesel na to není stavěný, zbytečně mu to zkracuje životnost a studený má také vyšší spotřebu.Bude ti taky v autě zima, protože TDI netopí.

Já používám čistitč AL disků firmy ArmorAll.Na benzínkách jsou k dostání kvalitní čističe i od jiných firem.Technický benzín může zmatovět (ale nemusí) krycí lak na disku-je potřeba to vyzkoušet.

Pokud jezdíš dlouhé úmorné cesty je DGS opravdu dobrým pomocníkem a s paketem na špatné cesty dokážeš projet ledacos.Není to sice čtyřkolka ale jde to.Větší problém je čip motoru v kombinaci s automatem. Při čipování motoru se musí upravit i řadicí program automatické převodovky jinak se to hádá a je to problém.Záludnost je ,že musíš najít firmu, která umí upravit i řadicí program automatu. Např. jinak perfektní firma Cimbu toto neumí a nevím kdo to přesně dělá.Ale poradím ti alespoň kde to konzultovat. V Pardubicích prodejce Škoda spolupracuje s nějakou firmou, která umí čipovat i automaty.Třeba někdo z fóra s tím má zkušenosti a ozve se.

Pokud ti to jezdí bez problémů, je to ok.Někdy vyteče moc paliva z potrubí a pak se tam musí vstříknout zpět protože palivové čerpadlo dokáže odvzdušnit systém jen částečně.

Na letošní zimu jsem dal spodní plastový kryt, ale rozdíl nepociťuji. Nejlepší řešení je asi topné těleso (http://www.normans.cz/?idm=produkty&id=prutokove). Loni se to tu probíralo. Na ten plastový kryt můžeš zevnitř položit tepelnou izolaci co se používá na vzduchotechniky-je potažená hliníkovou folií-teplotu v motorovém prostoru vydrží a motoru to pomůže.Elektrický ohřev je dobrý doma ale venku je na nic a taky provoz je finančně náročný.

Ještě mě tak napadlo, větší efekt by možná mělo zaslepení mřížky v nárazníku aby ti mrazivý vzduch nešel tolik na olejovou vanu.Byl u nás kolega, který měl OI TDI upravenou-měl za maskou rám s po straně s U profily chycený nahoře na zepředu příčného nosníku ( co se na něj montují světla za masku) dole nějak k spodnímu plechu.Do drážek z U profilů měl zastrčené AL plechy cca 4 ks, v horním měl dvě díry aby šel nějaký vzduch na chladič a dle oteplení případně horní plech vyndaval či zasouval.Ta obsuluha byla velice rychlá.Bohužel už u nás nedělá abych to vyfotil.

Jak ti radí kolegové dečku předchladič( staré lino, plastová deska apod.), taky dost pomáhá spodní krycí plech motoru-je ale dost drahý-snad na vrakáči.

RS má motor AUQ 1.8T 132 kW a má přiřazenou převodovku 02J-EHA. Od 02J pro 1.8T 110 kW se to liší jiným odstupňováním 5. r. stup., a úpravami synchronizace.Jinak je snad úplně stejná. Ještě jsem se podíval do DP na ty převodovky a tam je psánototo: 02J pro 1.8T 110kW mají kódy:DTK, DBZ, ECW, ENJ, EBN, EGY, EVS. 02J pro 1.8T 132 kW je jen jedna-EHA. Ta převodovka 02A není nikde u OI uvedena, takže nevím co to je. Já bych ti doporučil poradit se v servisu, kde ti ten samosvorný diferenciál budou montovat.Já bych řekl, že potřebuješ tu 02J co nabízí.

Tak hodně šťastných kilometrů.Jseš jeden z mála, kdo si RS skutečně koupil.

Pokud se to, pane, tyka chvaly me osoby, tak to sem patri !!! Rozhodně jsi to udělal velice pěkně a fotodokumentace je také bezva.

Já bych ti doporučil nechat v servisu udělat tlakovou zkoušku chladící soustavy-ukáže příčinu netěsnosti.

Nevim,ale jetinu bych koupil tak max.od známého co to kupoval nové a o tom autě abych +- něco už věděl.Dnes jít koupit auto naslepo jen tak do bazaru je velkej rysk. Určitě máš pravdu.Potíž pro spoustu kluků tady na fóru je, že na novou Okinu nemají a bohužel nemají ani žádného známého coby jim solidní oktávku prodal.Jako řešení v tomto případě vidím jen sledovat dění např. ve svém autoservisu, kde se protiúčtem objevují v bazaru auta tam zakoupená,servisovaná a u nihž je jasný původ i veškeré problémy.Vždyť i tak velkém servise jako je Aut-Jarov, pokud o to zákazník požádá napíchnou na V.A.S. ŘJ auta, které u nich bylo servisováno, zvednou ho na zvedák atd.Podobně dobré zkušenosti mám i z Lysé n/L, Neratovic či NH Car v Ml. Bol. Nechce se mi věřit, že všude jsou jen darebáci, tak to přece není.

Tvůj dotaz nevyvolal zrovna dramatický zájem kolegů.Zkusím ti pomoci alespoň částečně.Sání topení a klimatizace je před spolujezdcem pod plastovou mřížkou před předním sklem.Tvoje představa, že tam nastříkáš dezinfekci a je to, se mi moc nezdá.Na vstupu sání je prachový filtr a před spolujezdcem pod palubní deskou je ještě pilový filtr.Řekl bych, že je musíš oba demontovat-stejně je musíš dát nové-předpokládám, že dezinfekcí chceš odstranit zápach z ventilační soustavy.Filtry by držely zápach i nadále.V příloze je pár návodů na demontáž stěrače, mřížky atd. a přibližnou orientaci po tělese topení.

Rozhodně chtěj vidět servisní knížku-kde byl vůz servisován, prohlídni si gumy na pedálech u auta s 50 000 by neměly být ošlapané.Samozřejmě podle OTP č.karoserie a kód a č. motoru.Taky se podívej do motoru jak moc je špinavý-i to ti řekne něco o bývalém majiteli.Prohlídni s spáry kolem dveří na obou stranách vozu-u bouraného vozu se jen málokdy podaří docílit stejných spár.

Asi,tak.

Překvalil jsi mě, že ses do toho pustil.Nevěřil jsem tomu.Plovák nerozebírej-nemá to smysl.

Nepíšeš s jakým autem si jezdil před tím a s čím Okinu vlastně porovnáváš ale je to skutečně tvrdší auto.Je to daň za vyšší únosnonst karosérie a dobré jízdní vlastnosti.

Pokud chceš zkoušet montáž dveřního těsnění z OII na OI, navrhuji kušební vzorek koupit na vrakovišti a teprve po ověření zda-li je to vůbec reálné si koupit těsnění nové.Nemůžeš se na nikoho zlobit, že ti nepomůže.Jen málokdo má doma obě Okiny. Já mám ve firmě přístup k oběma typům v různých verzích ale nenám zase čas prověřovat jak to s těsněním je.

V Auto Jarov nabízí bílou RS Combi TDI za 725 000,- v dobré výbavě, cca 30 000 najeto.V bazarech není hned jen tak k vidění. Jsou tam taky v podobném stavu 4ks TFSI Combi po 650 000,-

Já mám podobné dobré zkušenosti s tímto motorem z obyč. OII. Domů jsem si ji nekoupil a dal přednost 1.8TSI ale spíše z důvodů nižšího pojištění a z faktu, že 1.8T v OI na mě udělala hluboký dojem nežli z nedůvěry k 2.0FSI.Kdyby se 1.8 neobjevila koupil bych si taky 2.0FSI.

Jak píše Jirka ani jeden z motorů tě výkonově nezklame, protože jsi do teď jezdil v ropáku, bude ti asi bližší než benzín.

Snad ti trochu pomohu.Viz příloha.Měl bys vždy napsat MR a motorizaci svého vozu.Tempomat se tady někde probíral.