1.8 TSI (118 kW)

[jackmccool]

Ahoj.

 

Vybiram ted auto TSI 1.8 a narazil jsem na jedno s pohonem 4x4. Co si myslite o teto verzi? Neni to nejak nachylny na udrzbu a na opravy? Nebo je to v pohode a neni to zrout penez?

 

Diky.

P.

Editováno: 3. Prosinec 2015, autor: jackmccool

[mike_k]

  V 1. 12. 2015 na 13:00, narr napsal:

Nedá srovnávat...Já jsem názoru,že olej typu 5W30 je zabiják motoru Tsi,Já tam zase dávám olej od Mobilu,budu v tom pokračovat.

 

A na zaklade ceho jsi k tomu nazoru dospel. Ja netvrdim, ze to nemuze byt pravda, ale vetsina techto zarucenych informaci, pochazi z naprosto smyslenych zdroju.

[narr]

Na tu to provokaci reagovat nebudu.Vyjádřil jsem svůj názor, zkrátka dávám do motoru olej co má hodnotu 5W40

[Migen]

Ja osobne zkusim prejit pri dalsi vymene na olej 5W40 vw spec. 502.00. How :-)

[michal2009]

Promazáno od OT.

M

[detoxy]

_Ahoj,

_{stručně k několika různým tématům posledních stránek. Mám O2 FL 1,8 TSI DSG 12/2009}

_{1. Skočení rozvodů. Rozvody na mém autě skočili předchozímu majiteli cca ve 150tkm 7/2012. Výměna motoru na kulanci.}

_{2 Úniky oleje. Patřím k štastným majitelům, které tento problém nepostihl. Po výměně motoru najeto cca 80tkm a zatím nežere.}

_{3. Olej. Původní majitel servisoval v autorizáku, interval 30 tkm a olej 5W30. Já přešel na 5W40 a interval po 15 tkm. Blíží se mi 3-tí výměna a zatím bezproblémů.}

 

_{Motor je svými jízdními a užitnými vlastnostmi famózní, na druhou stranu problémy s rozvody a úniky oleje jsou naprosto tragické a fatální.}

_{Nicméně od té doby co ho mám ( 7/2013, 200 tkm) se mě osobně s ním nic nestalo a stále jede. Jediné z čeho mě trochu mrazí, je ten nepravidelný chod cca půl minuty po nastartování. Poklesy otáček o 200-500 ot/min. Postupem času se tento jev zhoršuje, tak doufám, že mě nečeká něco fatálního...}

[michal2009]

ahoj, přinášíš dobré zprávy a mám pro tebe také jednu :-) Vyčisti si škrtící klapku, se demontáží, pořádně. Šrtící klapka se na shortmotoru nevyskytuje a tak ji vzali z původního motoru a 200 tis km je bez čištění dost. Takže žádná trágédie, postačí technický benzín (čistič brzd) a 2 hodiny práce.

 

1) nejideálnější varianta, která tě mohla potkat, souvisí s následujícím bodem

2) v roce 2012 se modifikovaly střeva motoru a od 5/2012 už určitě vyjížděly z linky motory, které by spotřebou trpět něměly

3) děláš dobře - tedy na 15000km nedolíváš?

[detoxy]

ad 3) olej nedolévám. Krátký interval a 5W40 jsem volil po konzultaci/doporučení www.oleje.cz .

Jinak díky za tip, na tu klapku mrknu.

[michal2009]

konečně jeden co umí hledat i jinde !!!  u té klapky pak nezapomeň na vymazání adaptací a zákl. nastavení

[detoxy]

V příručce jsem si našel jak na tu klapku, jediné co mě ještě odrazuje je to následné základní nastavení. Není možné klapku nějak vyčistit bez následného nastavení? Případně v čem přesně to nastavení tkví? Mám pocit, že se neobejdu bez diagnostické jednotky.

[michal2009]

Samozřejmě, že se to dělá přes diagnostiku, jak jinak? Po čištění se bez tohoto nastavení neobejdeš. Nějací experti po čištění vydělají na den baterku ať se hodnoty smažou a údajně dobrý, ale raději bych poprosil nekoho s diagnostikou

[detoxy]

OK, děkuji.

[Pawouk]

Motor 1.8 TSI ve vozech Škoda.pdfNačítání informací...

[p2p]

Borec tam pise bludy... Vybrus tohoto motoru se neda delat... viz druhe forum...

[Clint]

Nepravidelný chod po nastartování studeného motoru je normální, otáčky kolísají, ručička otáčkoměru poskakuje sem a tam. Jak psal Pawouk, souvisí to s předehřevem kaťáku i za cenu nekvalitního volnoběhu.....Dělalo mi to také. Po 15-20ti sekundách to mizí, ručička spadne dolů a chod je již normální. Lepší tuhle dobu počkat na místě, pač když hned vyjedeš, auto pocukává....

[schneefall]

Hroznej článek, jako kupujícího ojetých aut a hledatele nástupce za O1 1.6 75 Kw to vypadá, že se tomuto motoru určitě vyhnu. Konstrukční pochybení značná, robustnost mechaniky nevalná, ND drahý. Naopak věřím, že svezení to musí být pěkný a to za příznivou spotřebu.

Naopak v předchozím čísle DM potěšila ta dáčka logan se 430 tis km s původním motorem renault.

[Clint]

Já už mu taky nevěřím, i když tohle je další generace, než moje bejvalé CDAA...když si vzpomenu na tu spotřebu oleje litr na tisíc km, ještě teď mi vypadávají vlasy hrůzou....(dolejval jsem dva litry měsíčně, vždycky po 14ti dnech litr, ani sem to už neměřil, jak se to rozsvítilo, obrátil jsem tam flašku. Vozil jsem jí v kufru s sebou). On ten motor žral už od začátku, ale bylo to tak litřík na 15tis km. Po ujetí 50tis se to začalo rapidně zhoršovat.

 

A k tomu ještě tekla pumpa. Jediné, čeho jsem se bál při koupi byly rozvody, tak ty do 110tis vydržely...ale otázka je, jak by to drželo dlouho. Ta mastná hadice od turba taky nevěstila nic dobrého a na dvou místech mi prochcávala převodovka.

Editováno: 2. Únor 2016, autor: Clint

[detoxy]

Kolísání otáček po startu: Vyčištění a nastavení klapky mi nepomohlo. Ještě zkusím vyměnit svíčky, nebyly měněny min 60 tkm, spíš pro klid duše, že jsem se na to nevybodnul. Nicméně nečekám, že to zabere a asi se smířím s tím, že jde o charakteristický projev tohoto motoru.

[Clint]

Ne, to ti teda rozhodně nezabere

[Petr Mičulka]

Čau chlapi chtěl jsem se zeptat jak je to s motorem 1.8. tsi ? zvažuju koupít pravě octavku s timto motorem tak bych se chtěl dovědět co nejvic o něm? jak je to se spotřebou, výkonem, co se tam kazí nejvic a jak je to spolehlive auto jestlí ma nějaké větší zavady nebo tak děkují za rady

[michal2009]

Vše je tu už popsané, tak nebuď línej a přečti si to..

[Clint]

Mičulka, když koupíš až trojkovou s 1,8 TSI, tak asi do hovna nešlápneš Před tím je to sázka do loterie. To asi v kostce.

[michal2009]

1) koupit motor od 2013, tam uz jsou upraveny streva a poreseny rozvody s napinakem. I kdyz i tka je lepsi rozvody co 100kkm udelat

2) koupit do roku 2009

3) koupit 2009- 2013 ale jen s pravidelnou servisni hostorii a idealne s vymenou motoru nebo opravené motory, takovych aut bude dost..

[milos_s]

Zajímavost k rozvodům motoru 1.8 TSI CDAA, rok výroby 2008:

Mám jeden z prvních motorů CDAA, takže nejproblematičtější napínák...
Dlouho jsem se odhodlával k výměně rozvodů, až mě "popostrčil" článek ve Světu motorů.
30. března 2016 jsem se vydal do Autostylu Trutnov.

Dopadlo to dobře, motor snad ještě vydrží (olej nežere, dávám VIF, opět podle SM),
ale co mě překvapilo:

Původní verze napínáku, t. zn. ten nejblbější byl bez nejmenšího poškození, všechny zuby v pořádku,
nebyl nijak vysunutý - takže prakticky neznatelné prodloužení řetězu - po dobrých 7 letech a skoro 120 tisích km...

Je vidět že při rozumném provozu jde o pohodový motor:
Pokud to jde tak ho držím těsně pod 2000 otáček rád a občas vymetu saze :-)
Hlavně nenechám DSG, aby ho trápila pod 1500 otáček - to začíná dunět, jezdím převážně v manuálním režimu.

Před časem jsem přešel pevný interval výměny oleje.

Peněz za rozvody rozhodně nelituji a doufám, že mi ten skvělý motor ještě chvíli vydrží.

Všem doporučuji totéž a přeji podobné štěstí.

Snad jsem to nezakřiknul, viz aktuální problém (asi) s DSG...
 

[libero]

Toto vlákno neskončí dobre ...