omicron

DAB chytám po většině Česka. Je to kvalitní, a jsou tam stanice, které na FM nenajdeš... Spíše bych se zeptal co je "na ho. no" na rekuperaci? Osobně mě na ní nic nevadí, tedy ani na Start/Stop systém, ale u toho chápu TDIčkáře, že to musí být o nervy ? Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

O 5 příspěvků před tvým komentem jsem jasně popsal jak to funguje (?!) na mé O3FL z podzimu, a od té doby O3FL el-mechanickou brzdu jistě nedostala. To "ABS" jak píšeš, podrží tlak v brzdách právě těch pár sekund, stejně jako podobně u funkce HHC. Potom to řidiče upozorní, tlak se uvolní, a brzdy již nebrzdí. Pokud je tam elektromechanická brzda (a další podpora), tak to udrží auto na místě déle, a může být implementován příslušný asistent s auto-rozjezdem, to je skutečně již jen SW.

Upřesnil bych to - po úplném zastavení se dokáže znovu rozjet, pokud to zastavení netrvá déle než ty cca 2-3 sec. Potom upozorní na nutnost sešlápnutí brzdového pedálu, a je automaticky uvolněn tlak v brzdách. Potom je to již na řidiči, auto již není brzděné.... O3 nemá elektromechanickou brzdu (na rozdíl od S3), proto se tak děje.

Vzhledem k tomu, ze jsem nedavno mel moznost tyden jezdit s O3FL v motorizaci 1.6TDI/DSG (která ma "jen" vlecenou napravu), mam s cim srovnávat, a mohu potvrdit, ze me v tom aute pripadala o dost hlucnejsi, slysitelnejsi, je-li to tak mozne napsat. Urcite me pripada jizda s multiprvkem tak nejak jina, tissi asi ano, mozna nejak klidnejsi (viz dale). Rozhodne to je pozorovatelne, na horsim povrchu silnice, třeba na dlazbe je to vyrazne. Jenze ja mam multiprvek prave s DCC (byt s 18"), takze to nemusi byt objektivni, to auto s obyčejnou napravou naopak DCC nemelo (a mělo myslim pouze 16-17"). Dost jsem se tesil na navrat do svého auta. Ale je to i o zvyku, a take o naladeni tlumicu (i bez DCC) v ruznych motorizacích, jak tvrdi automobilka.

Zajímavá diskuze, pro srovnání, používám stále Start/Stop, na obrázku diagnostika mé baterie v 30denní statistice... Měření je asi celkem přesné, kontinuální, měří se to na rozhraní konektoru pro externí nabíječky (zapalovač). Není těch 15.1 V už docela dost ? Byť apka to považuje za OK... Auto je ale cca půl roku staré.

Tak jsem v podstatě rozhodnutý, že bych tímto modulem obohatil vzdálené ovládání svého NT : - nemá to již někdo tady v provozu ? - zjistil jsem, že aplikace pro smartphone nekomunikuje s modulem přes Internet (to mě předtím trochu uniklo), ale s využitím SMS (odesílané/přijímané na pozadí aplikace), což vidím jako výhodu např. v zahraničí, když nemám aktivovaný data roaming, nebo nejsem zrovna jinak připojený k Internetu (např. WiFi, lokální SIM apod.) - vedle přímého odeslání SMS lze ovládat modul i ověřeným zavoláním (z autorizovaného čísla), které není zpoplatněné, protože nedojde k realizaci hovoru - opět výhodné v zahraničí - na SMS ovládání lze tedy využít např. výhodné tarify pro ovládání zařízení (bohužel poté obvykle nejde využít ovládání zavoláním) - ještě zvažuji ten GPS přijímač, záložní "zabezpečení" se může vždy hodit

Mam 1/2 roku starou O3FL v maxim. vybave (LK atd.) a EasyEntry me dodelaval nedavno prave Ferda, ještě natvrdo. Volitelne do Infotainmentu to ještě neslo... Tak tedy nevim, jako to O3 vlastne mas...?

Jojo, většinou bez jakýchkoliv problémů, ale již párkrát se mě stalo, že S7ka zahlásila přehřátí a vypnutí bezdrátového nabíjení. Stačilo na chvilku vyndat a vrátit zpět, a bylo OK. A také používám celou řadu podobných bezdrátových stolních nabíječek, bez problémů. Ale za toho 1/2 roku asi 3x. Předpokládám že ten modul v Kodiaqu je stejný. Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Tak uz mam instalovano, bral jsem to primo od autosalonu z original prislusenstvi, vc. montaze. Sam bych to asi nedal (zastavam názor o sevcovi a jeho kopyte, a v navode to i doporucuji), snadna instalace to moc neni. Znackovy servis na tom delal cca 2.5 hodiny (ale rikali ze poprvé), ale výsledek je vyborny, drazky pod platem jsou na to jiz pripravene - skoro to vypada, jako by to nekdy byla mozna planovana priplatkova vybava, ale nakonec je to jen v origo prislusenstvi. Vypada to dobre, je prakticke, jen to při te delce a nevelke hloubce obcas dela problem s výsuvem...

Měl jsem to same co ty (O2FL L&K + Columbus), kameru jsem kupoval na eBay (z Nemecka). Ale je to jiz hoooodne daaaavno (mnoho let) Zkus ale zdejsi zname auto-bastlire, ty mají sve zdroje.

Zopakuji dotaz @Clerfayt, "Dá se to jednoduše vynadat, když bych potřeboval převézt v kufru něco velkého? ", má někdo vyzkoušeno ? A @Aleš_BX, co ta pevnost, jak tomu rozumět, co se s tím stane, když se tam dá něco těžšího ? A ještě jedna věc, zcela nahoře (ještě jako někdo jiný) jsi zmínil "...na dně boxu jsou proti rachotění a pohybu odložených předmětů v boxu "koberečky" stejné jako v kapsách ve dveřích...". To jsi asi psal o předFL verzi, protože v mé nové FL z podzimu jsou kapsy ve dveřích dost odfláknuté, cokoliv v nich nechám ležet, tak drnčí a vibruje Už jsem přemýšlel o tom, že to právě něčím měkkým vylepím, takže ten MF box je tedy kvalitně "vykoberečkován" ? Díky

Ja na ty fotky koukal, a takovy tvar jsem tam nenasel. Take barvou to trochu "rve", ten senzorovy prekryt je bezovy, kamera s krytem cerna, skoda :-(

Ja vim, ze jsi to psal, ale nenasel jsem to tam Aspon ne takovy tvar, jako ten senzorovy kryt ma...

KDyby to bylo i ve verzi pro O3FL s velkym senzorovym prekrytem pod zrcátkem...

To asi byla ta stavajici cinska verze, asi je levnejsi...

Shodou okolností mě dnes došla informace z Indiegogo o této hlasem ovládané "dash cam", která se již nějakou dobu v Číně prodává, ale jen v čínské verzi. Nyní běží na IG kampaň pro její anglicky mluvící verzi... V prodeji od 3/2018. Za USD$ 39 to není špatné...

Díky za info, ale takový kryt, který pasuje na ten zrcátkový středový modul u O3FL (se senzorovým blokem) jsem tam bohužel nenašel...

Něco podobného pro O3FL s blokem senzorů/kamer před zrcátkem (rozpoznávání značek, automatických dálek, asistentu v jízdních pruzích...) ? Také se mě jedná o co nejlepší "zapadnutí" on-board kamery do prostoru zp. zrcátka...

Netušíte někdo, zda-li vzpěry přední kapoty O3-HDAMP od OB Autodíly jsou kompatibilní i s kapotou O3FL ? Kapota faceliftu je asi malinko jiná, takže jestli není nějaký problém... Díky.

Kdyz pominu to tve hloupe posmivani, tak jen podotknu, ze Glass cockpit neni davno jiz nic extra ordinerniho, a tato technologie jiz pred casem pronikla i do toho nejamaterstejsiho letani, a je to dnes k dispozici i pro ta nejlevnejsi a nejednodussi letadla, mnohdy lacinejsi nez nejaka luxusni auta. Tot k tomu tvemu "srovnani". Apropo, nijak jsem to nesrovnaval, jen jsem to zminil v diskuzi o digitalnim pristrojovem stitu pro auta, mnohe vyhody a vlastnosti toho jsou podobne ci spolecne, jako pouzita technologie a princip, multifunkcionalita, adaptivní prizpusobeni situaci, volitelne prepinani zobrazeni atd... A nic jsem neupravoval, prispevek je v te verzi, v jake jsem ho publikoval. Asi spatne vidis

Test na O3FL s DCC, navolen režim Individual (kde mj. DSG Eco a DCC Comfort), ale po startu sice sviti tlacitko rezimu a DCC je v Comfortu, ale DSG "neplachti" jako v ECO, ale je v rezimu D, a musim znovu volit Individual... Neni to nejaky bezpecnostni duvod u te prevodovky ? To by ale zase nevypnulo S po restartu auta... Jeste vyzkousim, zda-li se resetuje i zmeneny posilovaci ucinek volantu. Nemam s "glass cockpit" zadny problem, je to jiste budoucnost, libi se me to v letadlech (sam letam, a vim, ze piloti to vesmes take prijali), byt tam zrovna to byva casto instalovano redundantne , ale zase v aute kvuli tomu o zivot nepujde (pri poruse takoveho digi-stitu). A myslim, ze to neni jen nejaka design zalezitost (to jiste az nakonec), ale ta multifunkcnost je velmi uzitecna, a zasadne prispiva i k bezpecnosti, kdyz pominu i komfort takoveho reseni. Otazkou je samozrejme konkretni provedeni, ale to co jsem videl pro O3 vubec nevypada spatne. A u me osobne to rozhodne neni jen otazka veku, jak se to zminovalo nekde nahore...

Určitě, ono to fakt vypadá bizarně, sloupec těch tří 18" letních do skladu je skoro tak stejně vysoký, jako čtyři nové zimní 17tky A jo, souhlas, když kouknu do okolí, 90% aut je maximálně na 16kách... Beru to úsměvně, také jsem se ho ptal, jaká zimní má na svém autě, a opět utrousil cosi o 15kách, a že ty moje 17" místo 18" vypadají divně Kdybych neměl na autě DCC, asi bych i letní dal 17"... Obávám se, že až se to jednou po.ere, tak to bude kostitřas

Pro zajímavost foto detailu zavěšení kola s DCC při zimním přezouvání, možná to bude nezasvěcené zajímat

Bridgestone Turanza 18" 225/40R18 92Y, Disky Turbine Výroba 9/2017 Jen malá zajímavost, když jsem na podzim přezouval na zimní (Škoda komplet 17“ Crystal + Continental TS 850 P 6.0J × 17" ET48), tak mechanik v pneuservisu utrousil docela jedovatou poznámku "...nějaký malý kola na tu zimu..." Pro srovnání foto mých letních a zimních při přezouvání, takto to fakt vypadá všelijak:

Mám již třetí DSG, první DSG6 "mokrá" (TDI 1.9) někdy před více jak 10ti lety, poté 2x DSG7 "suchá" (TSI 1.8), nikdy jsem se s takovým problémem nesetkal. A ano, jak již psal někdo výše, DSG7, zejména v kombinaci s TSI 1.8 je opravdu sametová záležitost. Nyní mám s touto kombinací opět najeto cca 7.000 km, nebýt otáčkoměru, není takřka poznat změna převodu. U TDíčka to člověk samozřejmě slyší na otáčkách motoru. U předchozí (také s 1.8 TSi) jsem takové škubnutí registroval někdy po nájezdu 150 kkm, problém s mechatronikou, ale dělo se to mezi 1 a 2, jen za velkého horka a velmi častého přeřazování, typicky při popojíždění v kolonách po Praze uprostřed horkého léta. Jinak ne. U nového vozu by to měl být nesmysl, určitě rychlá návštěva servisu...