acek

ne myslí koupit deziseční sprej na čištění klimatizace na odstranění zápachu-bakterií na výměniku a nastříkat ho do ventilace podle návodu na použití popřípadě i výdechy z palubky.Pokud si na to netroufáš navštiv servis klimatizací tam to vypucujou a budě ti to i vonět.

Tak to nech vrátit do původního stavu a pak dej vědět jak se to chová.

Záleží jak dlouho to máš čiplý a jak si tomu šlapal na krk.Ale pokud je běh motoru od dvou tisíc klidnej tak spojka bude v pořádku.Pokud by byla špatná tak by ty vybrace byly pocelou dobu průběhu otáček,prostě rozzuřenej vybrátor.Dělá to nějaký pazvuky při rozjezdu?

Zkontroluj poloosy pravděpodobně odchází nějaký kloub buď u kola nebo u převodovky.

To poznáš hned jak ti vrátí původní soft.

Tak je to blbě sladěný amatérsky upravenej soft hádá se to.Zkus někoho kdo má opravdu lepší čip a rozumí tomu.Nebo ať ti vrátí původní soft, než si to odrovnáš není to to pravý ořechový.

a od těch 1800 ot.se to chová jak?taky vybruje?

Je tu o tom mnoho psáno,stačí pořádně hladat.Jinak pokud se to hřeje bude chyba ve třmenech nebo jsou orezlý a pořádně nechoděj.zkontrolovat vodící kolíky třmenu tam to bývá nejčastějc.Pak i destičky musí v držákách-třmenech v drážkách chodit volně pokud ne je třeba důkladně pročistit.Kotouče pak ty desky neodtlačí od sebe a stále se třou o sebe Měl jsem ten samej problém po vypucování je vše ok.Pokud by to nepomohlo zaměřil bych se na hlavní brzdovej válec.Ten jsem taktéž měl čest vyměnit. Byl stále lehce natlakovanej i když jsem nestál na brzdě.Zjištěno pomocí vagu.Mám sice OII ale problémy podobný.

Typnul bych to na blbej čip nech si tam dát buď jinej od někoho kdo to opravdu umí anebo nech vrátit původní soft pokud ti vůbec udělal zálohu než ti to domrvil. Bude to asi fušersky upravený soft od někoho kdo to neumí a chce si jen namastit kapsu.Kdyby to byla spojka tak by se to rozklepalo dost znatelně až velmi nepříjemně. To co popisuješ tak má motor špatný dávkování paliva a špatnej nástup turba, celkově to do 2tis otáček nereaguje a chvěje se.pokud chceš akcelerovat z nižších otáček tak to není pro tdi moc dobrý ani po čipu.Podřaď a musíš ho vytáčet zhruba od těch 1800 otáček vejš pak tam nebudou ty nepříjemný vybrace už z toho důvodu že turbo bude dostatečně plnit.(čím vyšší kvalt a nižší otáčky tím jsou ty vybrace nepříjemnější.)

Poptej se nějakýho elekrikáře možná by to uměl nějaký neorigo alarm.V dnešní době tyhle blbinky uměj spoustu věcí.

Tak napiš do škodovky ať ti napíšou čím se liší,když nevěříš. Třeba ta 125w bude mít kovaný písty a jiný rozvody. Rozdíly v hlavách počet ventylů jejich průměry podle výkonu tak že rozdíly tam budou.Čipováním tomu jen zkrátíš životnost a co se týče comonrailu tak bych ho nečipoval ale bral raději tu sinější verzi.

Každej motor je postavenej na určitej výkon tak že počínaje řídící jednotkou motoru, jinými vstřiky, turbem, konstrukcí motoru(hlava postavená na daný Kw) klikovka,spojka, převodovka ,poloosy,a spousta dalšího čím se to bude lišit.

Na konci srpna Španělsko cesta podle navi vypočítala 1768km. Tak oba směry 3536km+ nějaký výlety suma sumárum 4tis.km.

Jsou tam tyhle.

Jo v interiéru je to v pohodě tam to nic nehlásí a v kufru taky ne jsem to nepochopil sorry měl jsem na mysly osvětlení spz.Jinak by měly bejt stejný jako ve stropních lampičkách.

Zatím mi svítěj a rozebraný sem je neměl,tak nevím ani jaký tam sou.Ale pokud tam dáš ledky tak to myslím bude hlásit prasklou žárovku koukni na téma někde se to tu řešilo.

Asi to bude čína aby se do tý desítky vešly .Pokud nemaj přímej zdroj ze ŠA.

Tak to je blbý. Pak jedině tu slim pro parkováky.Nebo se přestěhuj do čech

Ta přední podložka pod tu spz by měla bej hodně nízká (přímo pro parkovací čidla) a normální to hlásí jako překážku hold už je moc vystrčená.Tak řešení který jsem aplikoval podložku zahodil a udělal dvě dírky do spz přesně v místě co drží podložka, dal dva samořezný šroubky a mám svatej pokoj s čidlama.

Důležitý je aby se tam vešel a nikde nedrhnul i s úplně novýma destičkama pokud tam je několik mm neřešil bych to.A co se týče kamínků může se tam nějaký dostat.Tomu se neubráníš.Pak už záleží na tom co vyvede ale víc než rýhu snad nenadělá.

Sundej položku a přidělej spzku rovnou na nárazník a bude pokoj.

Tak se zkus spojit s centrální elektrikou a v Bytu 1 zaškrtnout bit 3 a 7,v bytu 2 bit 0, v bytu 3 bit 5, nebo zkus kódování co mám já F18A8F391004200000110D000000000000297F065C10000C000000000000

Už jsem se setkal s úplně ucpaným síkem na čerpadle v nádrži.Mrkni na něj.Popřípadě zkus jiný čerpadlo už může bejt na odchodu do věčných lovišť.

Jak je to starý a kolik má nalítáno? Nejlepší by to bylo slyšet na vlastní uši a zjistit odkud to jde.Jinak pokud jsi to dával na výměnu rozvodů tak jsi se měl domluvit co všechno chceš vyměnit(rozvoďák kladky vodní pumpu) I když to zaaretuješ přípravkama je třeba potom udělat nastavení předvstřiku a zkouknout to vagem na TDI grafu popřípadě to doladit. Ale raděj to dej někomu překontrolovat jak je to nastavený.(nastavit to pro kontrolu znovu na aretační body)Pokud se nepletu u tohohle motoru by se měly dělat rozvody každých 60tis.km.

Řekl bych že ten předek je hodně podobnej fábce ale to asi bude vše.