Pawouk

Oni je (diesely) stejně zakážou a pak dojde i na Ottův motor. A budeme auta zapojovat do zásuvky. Mě spíš zajímá, že se nikdo nezabývá třeba TSI motory - takový cyklus nazvaný "zahřívání katalyzátoru", či spíše jeho funkčnost jen v určitém intervalu teploty chladící kapaliny (motoru), je také dost zajímavý z hlediska emisí, respektive funkčnosti katalyzátoru.

Chtěli chrochtáka? Mají chrochtáka, který táhne "vocpodu". Když půjdou na svolávačku, tak jim zbude chrochták, ale zdechlej chrochták a ještě s vyšší spotřebou.

Diesel? A co to jako je?

Sorry, nedošlo mně, že ta excelová tabulka (excelové soubory totiž nejdou vložit do příspěvku) jde uložit i jako pdf... Je v prvním příspěvku.

Už toho je až dost - teď tady nějaký expert napsal, že mu vrčí snad motorek stěračů, či co. Motor jako motor, co? Tak to tedy ne! Po zásluze byl příspěvek smazán. Další podobný už bude rovnou odměněn varováním. Téma je o závadách a zvucích linoucích se z motoru 1.2 TSI EA211 a o ničem jiném!

suriho rozbor motorového oleje najde ZDE.

Dostal jsem svolení od suriho zveřejnit jeho test oleje. Vložil jsem ho do prvního příspěvku.

Přečti si manuál. Pokud máš MaxiDOT, tak svítit nemá.

Heh, už to dávno není, co bývalo. Kila pomalu naskakují.

Souvislost s tématem? Motor je někde jinde.

No to je sestava k pohledání.

Dooobrý, a namočil ses?

Koukni SEM - poslední dvě fotky. Za běžné jízdy nepoznáš - pokud je to dobře sladěno. On i multilink není všemocný, když se to nepovede řádně vyladit.

Má obyčejnou klikovou nápravu. Jen výkonnější verze ji mají doplněnou o Wattův přímovod.

Přesně tak - u novějších ročníků to jinak nejde. Osobně to jinak neřeším - startuji vždy s vyšlápnutým pedálem spojky.

Podle toho, co jsem tam četl, tak se to samozřejmě týká i 110 kW varianty. Projevuje se to někde kolem 2500 - 3000 ot. Jasně, auto prvním rokem výroby je loterie - do toho bych nikdy nešel.

Zapnutý ventilátor nemusí nutně znamenat přehřívání motoru. Spouští se také při regeneraci DPF.

A hlavně to má manuál. No nic, a teď něco o autě pro normální lidi: trochu jsem projel české Astra K forum a vypadá to, že si nadále raději nechám tu svoji pikslu. S motorem 1.4 turbo je nějaký, zatím nevyřešený, problém s cukáním (výpadek tahu) v určitých otáčkách. LED Matrix jsou šmejdy, měněné v záruce kvůli přehřívání. V té prodloužené oplácké záruce ovšem světla nejsou, přičemž jedno světlo údajně stojí 48 tKč. Monitoring tlaku je drahá sranda - jeden ventilek stojí 950 Kč, takže druhá sada pneu se řádně prodraží

Není - je to jeden díl.

A toto už je přímo bolševická propaganda, jakou jsem zažil v mládí ve škole. To je k zblití.

Mně elektromobil nevadí. O tom to přece vůbec není. Je to o zasahování státu, případně EU do sebemenších i marginálních záležitostí běžných lidí = regulace, zákazy, příkazy, nařízení, směrnice na každou blbost a přitom se nijak neřeší důležité věci týkající se nás všech.

Uvidíme. Demokracie á la socialistický Brusel. "Britské referendum je nebezpečné a hrozí, že podobné vyjádření svých obyvatel ke členství v Evropské unii budou chtít další členské země. Řekl to francouzský ministr hospodářství a průmyslu Emmanuel Macron. I kdyby se Britové 23. června rozhodli zůstat v EU, bude nutné rychle reagovat, aby se předešlo snaze některých dalších zemí zahájit podobný proces. Jde o to, aby Dánsko, Nizozemsko, Polsko nechtěly stejný status (s výjimkami jako Británie), uvedl ministr" To myslím nepotřebuje žádný komentář.

Začíná se blížit okamžik, kdy by bylo vhodné z toho rádoby demokratického spolku (EU) vystoupit. Doufám, že se to Británii povede a konečně se ti namyšlení panáci v Bruselu proberou.

Od nikdy, plácá nesmysly - nic takového neexistuje.