Lancelot
-
Počet příspěvků
2740 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Lancelot
-
Potřeboval bych poradit, kontrolka baterie při zapnutí zapalování nesvítí do doby startu, ale jen problikne a to ještě jen někdy. Většinou se nerozsvítí. Dobíjení funguje až po vytočení motoru nad 3300 ot./min kdy dojde k samonabuzení alternátoru. Tipuji, že bude špatná elektronika alternátoru. Díval jsem se, že elektronika stojí nějakých 1500 a celý nový altík 3500 Kč, takže mi přijde rozumnější koupit komplet nový altík, protože ten starý toho bude mít taky dost a už nedává těch 14,4V, které by měl dávat. Co myslíte? Altík je původní a má 16 let 228 tis. km.
-
V poslední době se mi zdá, že mi nějak blbne Climatronic na 20°C jde vlažný vzduch na 21°C-22°C velmi teplý vzduch, je tam tak velmi výrazný skok. Navíc ten teplý vzduch jde z výdechů pořád, takže v autě je pak horko. Zdá se mi, že mísící klapka nefunguje úplně dobře, je to možné? Najeto 105t. km.
-
Rezervu od čeho a na co? Ve fabce 1.4 55kW s Vmax 168 mám do 200, z kopce jde přetočit
-
Na jaký kvalt to jede 50, 90, 130 a s kolika otáčkami? Díky.
-
To řidičovo okno by snad mohlo jít, už jste někdo porovnával motorky řidiče, spolujezdce a zadních oken, jaký je tam rozdíl? To bude podle mě zásadní pro dojezdy na všech oknech. No jo, z FIII se stal v některých věcech low cost, ale buďte klidní, stejné problémy řeší chlapci na fóru o i40. Třeba se Škodovka chytne za nos a ve FL tam tuhle základní funkci vrátí.
-
Mám druhou zimu tu výše uvedenou Boshku a je to ok. Letos to v těch mrazech (-20°C) startovalo na drc. I při čekání v autě s rádiem není problém, ta kapacita je podle mě dostatečná. Přes týden to auto jezdí každý den 2x 12km přes víkend pak cesty delší jak 20 km.
-
Rozmary elektroniky.
-
Mám už druhé SII, u obou to dělalo - nepřišel jsem na žádný systém nebo stav, který to způsobuje.
-
Dejte ohledně toho zpětnou vazbu Škodovce, postěžujte si v servise napište Škodě maila a nejen v tomto.
-
Tak nemám, mám Bosch S5 74 Ah, které se do obalu vejde tak akorát.
-
Myslím, že zrovna tuto mám, ale už si to určitě nepamatuji a auto uvidím v pátek. Jestli to nespěchá tak ti to potvrdím.
-
Výpadky palubního napětí SII, 2010, 125 kW
Lancelot odpověděl na Marťák - SII 2.0 125kW téma v Elektrika
Mě už se dvakrát stálo, že v noci během jízdy mi na max 2 vteřiny všechno zhaslo, ale bez toho aby motor jakkoliv cukl a ani si nepamatuji, že by rádio přestalo hrát. Jen zhasla světla (xeny) a palubka, opravdu jen mžik. Mám SII, 2012, 2.0 TDI 103kW. V závadách nikdy nic nebylo. -
A příště nedávat nikomu žádné zálohy na překlady a jiné "papírování". Je to nesmysl.
-
Potřebuješ určitě jiné kompletní řízení, dále bude třeba možná potřeba i jiná ŘJ centrální elektriky, ŘJ motoru, určitě se bude muset předělat/dodělat kabeláž, řízení bude třeba dokódovat, patrně bude třeba vyměnit i pojistkovou skříň v motoru, pokud nebosahuje volné pozice pro servo. A ještě doplním, že servo je elektrohydraulické a samotné servo stojí kolem 8 tis. Kč., celou tuhle akci bych viděl tak kolem 20 tis. Kč => lepší koupit jiné auto, nebo možná vzhledem k tomu, jak často servo u starších aut s vyšším nájezdem odchází být rád, že v autě absentuje
-
Včera na šestku 227km/h, nevím kde jsi přišel na ten omezovač a proč by byl zrovna na 210.
-
Ne omezovač tam není. Jen jsem to zkoušel na 6. RS a ne na 5. RS, kde auto dosahuje maximálky, na pětku jsem to vytáhl na 225. A jak jsem tam dal šestku, tak to hned kleslo. Chtělo by to pár kW nahoře přidat, aby to těch 190-200 udrželo i ve stoupání. OII jela 220 i na šestku, možná lépe zajetá, možná nižší váha. Každopádně žádný problém není. Motor je super spotřeba ok a je teď tichý, na to, že je to nafta.
-
Něco v motoru běhalo, a právě, že to vytrhlo ten konektor, který ale už byl špatný i předtím - špatně držel. Chtělo by ho to přepinovat. Možná udělat ideálně nějaký repas altíku, protože už taky nedává celých 14V ale jen 13,7V, najeto má 217 tis.km.
-
Nechápu, že ti jantaři ze Škodovky neumí v 21. století udělat kabelový svazek, který se vlivem napínání nepřeláme. Já mám 90 tis. km a zatím to funguje, v 80% se používá jen malé víko. V srpnu končí záruka, tak se to beztak do té doby posere.
-
Čistil jsem ten u alternátoru. Budíky jsou ok, protože kontrolka občas svítí nebo problikne, a pokud se tak stane, tak auto hned dobijí. Pokud se nerozsvítí ani neproblikne, tak alternátor nedobíjí (nemá buzení) a je třeba vytočit motor aby se nabudil. Chyba bude dle mého v tom konektoru a nebo možná v tom regulátoru na alternátoru - teď nevím přesně jak to tam je.
-
Ta výměna jednotky ABS kvůli dodělání HHC je třeba u všech aut, které tuto fci nemají OEM nebo to záleží na výbavě a rv.? Mám 2.0 TDI CR CFFB Ambiente rv. 2012.
-
Kolik máte s tímto motorem tacho Vmax po rovině? Mě překvapuje, že víc jak 212-5 se mi nikdy nepodařilo, i když reálně by to mělo mít 208 dle techničáku. Přitom se mi jinak zdá, že do těch 210 do zrychluje normálně a pak jak když utne. Třeba OII se stejným motorem jela přes 220 jako nic. Najeto mám 90 tis.km.
-
Mi kontrolka pro jistotu nesvítí vůbec. Už se mi to stalo, když mechanik nezapojil zpět konektor na alternátoru, ten byl i v tomto případě skutečně vypadlý (v autě něco, dle stop na krytu motoru, něco běhalo), bohužel kontrolka stále nesvítí. Pročistil jsem tak kontakty na konektoru a prostříkl kontaktolem bez výsledku - občas problikne při zapnutém zapalování někdy i za jízdy. Dobíjení funguje. Co může být za problém? Poškozená kabeláž ke konektoru? Vadný alternátor?
-
Po jízdě, jedno jestli po kloboučnické nebo po pile, jde z motoru sporadicky zápach jakoby spálené gumy. Nedaří se mi lokalizovat odkud to jde, ale patrně někde z levé části motoru z místa, kde je EGR ventil. Je možné, že by třeba prasklo vedení výfukových plynů do EGR. Ještě mě napadlo, že to může být sajrat z odvětrávání klikové skříně, který je kolem škrtící klapky - může kapat na vlnovec. Najeto 215 tis. km. Spotřeba oleje v normě, ani ne litr na 15 tis.km. Jízdní projev normální, spotřeba taky.
-
To s tím Kessy mi nedošlo, no ale i tak, docela opruz to tak často měnit.
-
Jo doplňovali, byl pak chvíli, tak den dva klid, a pak zase. Jako letos to budu řešit intenzivně, neboť mi bude v září končit záruka.
