Lancelot
-
Počet příspěvků
2750 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Lancelot
-
To by mě taky zajímalo, v Polu mám stejný motor (66kw) a chtěl bych zkusit jak to bude jezdit s těmi 81kW.
-
Přesně tak.
-
S foliemi je funkce stmívání dost omezena, to potvrzuji. Bez fólii to funguje na jedničku, jedna ze super funkcí co mám rád na SII.
-
To je fakt, z jednoho měření nemůžu dělat závěry. Doufám, že jsi dal prodlouženou záruku aspoň na 120 tis.km a 4 roky. ;-)
-
No říkal, že suchá u motorů s točivým momentem nižším než 250 Nm, 1.5 TSI ale má (papírově) 250 Nm. Podle mě má 1.5 TSI mokrou DSG, jinak by to DSG nemělo zádnou rezervu, je ale fakt, že motorpower naměřil ten točák u 1.5 TSI nižší než papírový, což by značilo suchou DSG. A nebo bych počkal na variantu 1.5 TSI DSG 4x4 a tam je mokrá, takže bez problému.
-
A kde jsi to našel?
-
To jsem zatím nikde nezjistil, jaká DSG tam přesně je, ale vzhledem k tomu, že všude se začaly dávat zase mokré spojky (i FIII má mokrou DSG u TSI), tak bych vsázel na mokré. Co do životnosti je taky otázka, jak dlouho si chceš auto nechat a popřípadě i zvážit jakou prodlouženou záruku si připlatit. Ty suché 7° DSG odcházely kolem 60 tis. km.
-
Tak z hlediska uživatelského komfortu určitě zvolit DSG, protože automat dává nejvíc smysl právě v provozu, kde se nejvíce musí řadit tj. město. Z hlediska servisu je to asi mírně výhodnější pro manuál, který ale taky ve městě dostává zabrat (záleží na řidiči), respektive spojka, ale oproti DSG je převodovka prostší o mechatroniku a jednu spojku. Za sebe bych určitě bral DSG.
-
Olej bych vyměnil dříve, tím spíš teď v záběhu
-
Tak jsem s tím laboroval a dveře mají vůli pár mm ve vertikálním směru. Myslel jsem, že je volný pant, ale vůle je přímo v tom čepu pantu. Ve kterém to i verže. Takže to vypadá, že pant v háji. Zatím jsem to mázl WD40 což odstranilo vrzání, ale bude to chtít asi pant vyměnit.
-
Díky za tvůj pohled. Se světlama na SII jsem nadmíru spokojen, mám ještě před FL. Takže pokud ty statické LEDky nebudou horší, tak budu rád.
-
Moc od toho nečekám, určitě to bude lepší než halogeny s parabolou, kterou jsou standardem. Spíš to bude o tom, jestli pak u dalšího auta nepřiplatit za aktivní LED, tady u toho to nešlo, konfigurace už byla daná.
-
Je mechanický rozdíl mezi 162kw a 206kw? Respektive je tam něco, co by mohlo trpět při zvýšení výkonu u 162kW verze?
-
Kodiaq má od začátku to silnější DSG nebo je to jako u SIII, kde se lepší DSG s více NM objevilo až od 22 KT 2017? Díky.
-
Tak to jo, mám teď pečlivě nastudovaný ceník Tiguanu a tam jsou právě i jen statické LED. U Kodiaqa je to buď halogen s parabolou nebo rovnou LED s AFS. Budu mít právě asi ty statické LED na Tiguanu, tak jsem na to zvědavý. Srovnávat budu s Bixenonem s AFS na SII.
-
Chápu správně, že Kodiaq má statické LED a Touran Bixenony s natáčením? Pokud ano, tak nemůžeš srovnávat statické světla s natáčecími, tam je jasné, že bixenony s natáčením budou osvětlovat cestu lépe než statické LED.
-
Já to nevím, jen jsem zopakoval informaci od sk0d@, aby nezapadla. Zkus tedy jeho nebo kolegu ferda25, popřípadě pohledat na zahraničních fórech.
-
7° DSG a změna emisní normy pro 2.0 TDI/140 kW - Od KT45/17 je k dispozici 7° DSG pro 2.0 TDI/140 kW Takže máš ještě tu starou slabší převodovku, půjde tedy jen o pocit.
-
To vůbec není o závodění, ale o tom, že vím kdy je motor zahřátý do 70°C nedávám plný plyn a motor nevytáčím. Na teplotu přes 100°C se teplota oleje dostane v létě i při 130 km/h nebo při jízdě do kopce, díky teplotě oleje vím, jak dlouho nechat motor doběhnout - nechávám teplotu spadnout pod 100°C (ideálně 95°C) než motor vypnu. Jak psal sk0d@, není třeba měnit interval, jen znovu aktivovat čidlo.
-
To je důvod koupit tak či tak novou. Tím bych začal. Může být článek nebo články v háji a pod zátěží to pak blbne.
-
Výpadky palubního napětí SII, 2010, 125 kW
Lancelot odpověděl na Marťák - SII 2.0 125kW téma v Elektrika
Tak mi zase po dlouhé době při jízdě auto na 1s celé zhaslo - světla, budíky. Chybu to žádnou nehodilo, ani motor necukl, rádio hrálo, baterka je ok, dobíjení taky, jezdí to normálně, všechna elektrika funguje. Najeto 126 tis. km rv.2012. -
Mě to dělal před lety autorizák. Na Polu taky a teplotu tam taky vidím.
-
Mám nastavený pevný interval a teplotu oleje vidím.
-
To zkontroluju tak za 10 tis. km zase. Podle mě je to ok, motor jezdí jinak dobře, teď je bych řekl v nejlepších letech - tichý, spotřeba ok a hezky jede.
-
Teď jsem kontroloval po delší době hladinu chladící kapaliny a musel jsem asi 0,2 dolít, to je ještě ok, ne? Za celých 126 tis. km jsem pokud si pamatuji nedoléval.
