Lancelot
-
Počet příspěvků
2750 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Lancelot
-
Ta výměna jednotky ABS kvůli dodělání HHC je třeba u všech aut, které tuto fci nemají OEM nebo to záleží na výbavě a rv.? Mám 2.0 TDI CR CFFB Ambiente rv. 2012.
-
Kolik máte s tímto motorem tacho Vmax po rovině? Mě překvapuje, že víc jak 212-5 se mi nikdy nepodařilo, i když reálně by to mělo mít 208 dle techničáku. Přitom se mi jinak zdá, že do těch 210 do zrychluje normálně a pak jak když utne. Třeba OII se stejným motorem jela přes 220 jako nic. Najeto mám 90 tis.km.
-
Mi kontrolka pro jistotu nesvítí vůbec. Už se mi to stalo, když mechanik nezapojil zpět konektor na alternátoru, ten byl i v tomto případě skutečně vypadlý (v autě něco, dle stop na krytu motoru, něco běhalo), bohužel kontrolka stále nesvítí. Pročistil jsem tak kontakty na konektoru a prostříkl kontaktolem bez výsledku - občas problikne při zapnutém zapalování někdy i za jízdy. Dobíjení funguje. Co může být za problém? Poškozená kabeláž ke konektoru? Vadný alternátor?
-
Po jízdě, jedno jestli po kloboučnické nebo po pile, jde z motoru sporadicky zápach jakoby spálené gumy. Nedaří se mi lokalizovat odkud to jde, ale patrně někde z levé části motoru z místa, kde je EGR ventil. Je možné, že by třeba prasklo vedení výfukových plynů do EGR. Ještě mě napadlo, že to může být sajrat z odvětrávání klikové skříně, který je kolem škrtící klapky - může kapat na vlnovec. Najeto 215 tis. km. Spotřeba oleje v normě, ani ne litr na 15 tis.km. Jízdní projev normální, spotřeba taky.
-
To s tím Kessy mi nedošlo, no ale i tak, docela opruz to tak často měnit.
-
Jo doplňovali, byl pak chvíli, tak den dva klid, a pak zase. Jako letos to budu řešit intenzivně, neboť mi bude v září končit záruka.
-
Mě to dělá pořád, tvrdili, že tam dali ten markant a žádný únik nezaznamenali, ale šustí to pořád. Je to dost otravné. Letos to budu reklamovat znova, mám obavu aby třeba nešel do kopru kompresor - což byla u OII docela častá závada.
-
A není něco špatně? Na OII jsem za 5 let neměnil baterku v klíči a vy už někteří po třech, čtyřech měsících.
-
SII v základní výbavě (comfort, active) bez bixenonů a ostřiků je bez kontrolky. Kontrolka je většinou vázaná k ostřikům světel. Na SII nevím, že by šly ostřiky jen k halogenům.
-
Klasika, já doufám, že se to projeví ještě v záruce. Používáme spíše jen malé víko, takže tomu jdeme dost naproti.
-
Hoši, nemám sice FIII, ale SII a senzor byl a je pro mě zklamání i přesto, že jsem se na něj velmi těšil. Když je mrholení nebo nízká intenzita deště tak si stírám ručně jednotlivými setřeními, při větší intenzitě dávám senzor na nižší citlivost, ale nikdy ještě nepracoval podle mých představ. Každopádně je to asi hodně subjektivní, protože u OII ho řada lidí chválila, mám zkušenosti i s OII FL a je to totožné s SII. Takže v FIII je výhoda, že se dá automatické stírání jednoduše vypnout v nastavení auta a dát si klasický cyklovač - který mi ale mimochodem taky nevyhovuje , respektive ne v FI, kde není závislost na rychlosti, což by u FIII už být mělo.
-
Musí se u SII přidat nějaký další HW? Nebo to používá čidlo v zrcátku?
-
No tak je to pixla, tak se není čemu divit. Spotřeby pěkné, žádná hrůza, mít prachy jdu do toho, ale stejně nějaká V6 chybí.
-
Hm, právě proto pořád přemýšlím, jestli má cenu to reklamovat a jestli nějaká šance na úspěch
-
Zaregistroval jsem to u služebního SII s 80 tis. km, objevilo se to po jízdě po dálnici kdy venku bylo typicky podzimní počasí a teplota byla kolem 5°C. Ale bylo to jen na spodní části světel, do světelného kuželu to nezasahovalo.
-
Protože po každé sezóně přehazuji předek za zadek, jen letošní byla výjimkou, protože letní jsem měl přední nové kvůli proražení jedné pneu. Tak dvakrát jsem nevyvážil a vždy ty kola zezadu vepředu neskutečně vibrovala. Proto teď vždy převažuji. Na fabce se za její existence kola vyvažovala jen když se dávaly nové pneu, nebo po trefené díře. SII je na to nějak moc citlivý. Už jsem to nějak přestal řešit, 140 jedu málokdy.
-
A já to po dnešní výměně potvrzuji.
-
Mě hlavně fascinovalo, že mi to nechtěli hned opravit a musel jsem čekat, až se to úplně pokazí. Takže místo přítlačáku, se pak měnilo více věcí. Ale jinak jsem rád, mám novou spojku, startér a převodovku, v jiné reklamaci jsem dostal v 50 tis. komplet nové rozvody
-
Protože mi na letním velkém servisu řekli, že baterka už není v dobré kondici, tak se před zimou chystám ji vyměnit. Na takovém tom testu z VASu(?) to ukázalo, že baterka má špičkový proud jen 340 A místo 530 A, které má mít. Takže už to nechci na zimu riskovat, navíc mi poblikává vnitřní osvětlení když není nastartovaný motor, takže ta baterka bude fakt KO. Teď si jenom říkám, jestli se mi ji podaří vyměnit tak, aby se mi nesmazaly hodnoty nastavení sedadel, rádia atd. I když v servise dělali na motoru ( převodovku, spojku, startér) a tedy baterku měli odpojenou a nastavení vždy zůstalo, mají na to nějaký fígl, nebo si to ta zařízení pamatují?
-
Aha, tak to píšu nahoře Jsem už hlava děravá. Najel jsem s tím 6000 km, v tom byla i cesta do na jih Francie, definitivně se to naštěstí pokazilo asi 20 km od domu.
-
Koukám, že jsem sem ani nenapsal, že i u mě výše popisované zvuky vedly k tomu, co popsal Libero, a už cca tak půl roku mám novou převodovku a spojku.Protože ten přítlačák prodřel převodovou skřín a z převodovky vytekl olej, auto jsem pak na tyči dotáhl do servisu, neb bylo, vlivem prokluzu spojky, prakticky nepojízdné.
-
Teď jsem dal už druhé repasované čidlo, a problém stále přetrvává. Kontrolka zhasne, posilovač funguje ale nevyváženě jednou ok, pak ztěžkne pak zase moc lehce, světla neblikají, ale servo pořád spíná a vypíná. Už fakt nevím co s tím, teď jsem jezdil víc jak rok s odpojeným čidlem, ale jdu na technickou, tak jsem to chtěl mít ok. Ale asi to vzdávám. Nemáte někdo náhodou fotku prostoru, kam se zasunuje čidlo, mám totiž pocit, že v repasovaném řízení chybí takový ten plíšek na středové ose, který jsem teda viděl na starém řízení.
-
Teď jsem s autem hodně jezdil, za poslední několik týdnů asi 3000 km, a nějak jsem si na ty vibrace asi zvykl, ale zdají se mi teď menší. Hodně pomůže vyvážení kol. Ale co jsem si všiml, že když člověk dá v otáčkách, kde to má razantní záběr najednou plný plyn tzv. na to dupne, že je cítit v té přední nápravě takové bouchnutí. Nevím jestli to dělá motor v uložení, ale všiml jsem si toho i u služebního Supa, který je 4x4. Takže přední náprava u SII prostě nic moc. Jo a v některých otáčkách se mi zdá, že vibruje i řadička, je to celé nějaké rozvibrované.
-
Při včerejší noční jízdě, se mi najednou začalo osvětlení prostoru pro nohy samo zesilovat na nejvyšší úroveň (jakoby probliklo), udělalo to asi 3x, pak jsem to na semaforu vypnul. Kde by mohl být problém?
-
Už jsem to tady řešil http://forum.skodahome.cz/topic/129666-klimatizace-%C5%A1ust%C4%9Bn%C3%AD-m%C3%A9dia-p%C5%99i-zapnut%C3%A9-ac/ a šustí to stále, takže buď v servisu kecají co se týče doplnění, nebo je něco špatně. Tipuji to na první možnost, protože v servise to mají většinou na háku a tvrdí, jak jsou všechny zvuky normální.
