Lancelot

Zaregistroval jsem to u služebního SII s 80 tis. km, objevilo se to po jízdě po dálnici kdy venku bylo typicky podzimní počasí a teplota byla kolem 5°C. Ale bylo to jen na spodní části světel, do světelného kuželu to nezasahovalo.

Protože po každé sezóně přehazuji předek za zadek, jen letošní byla výjimkou, protože letní jsem měl přední nové kvůli proražení jedné pneu. Tak dvakrát jsem nevyvážil a vždy ty kola zezadu vepředu neskutečně vibrovala. Proto teď vždy převažuji. Na fabce se za její existence kola vyvažovala jen když se dávaly nové pneu, nebo po trefené díře. SII je na to nějak moc citlivý. Už jsem to nějak přestal řešit, 140 jedu málokdy.

A já to po dnešní výměně potvrzuji.

Mě hlavně fascinovalo, že mi to nechtěli hned opravit a musel jsem čekat, až se to úplně pokazí. Takže místo přítlačáku, se pak měnilo více věcí. Ale jinak jsem rád, mám novou spojku, startér a převodovku, v jiné reklamaci jsem dostal v 50 tis. komplet nové rozvody

Protože mi na letním velkém servisu řekli, že baterka už není v dobré kondici, tak se před zimou chystám ji vyměnit. Na takovém tom testu z VASu(?) to ukázalo, že baterka má špičkový proud jen 340 A místo 530 A, které má mít. Takže už to nechci na zimu riskovat, navíc mi poblikává vnitřní osvětlení když není nastartovaný motor, takže ta baterka bude fakt KO. Teď si jenom říkám, jestli se mi ji podaří vyměnit tak, aby se mi nesmazaly hodnoty nastavení sedadel, rádia atd. I když v servise dělali na motoru ( převodovku, spojku, startér) a tedy baterku měli odpojenou a nastavení vždy zůstalo, mají na to nějaký fígl, nebo si to ta zařízení pamatují?

Aha, tak to píšu nahoře Jsem už hlava děravá. Najel jsem s tím 6000 km, v tom byla i cesta do na jih Francie, definitivně se to naštěstí pokazilo asi 20 km od domu.

Koukám, že jsem sem ani nenapsal, že i u mě výše popisované zvuky vedly k tomu, co popsal Libero, a už cca tak půl roku mám novou převodovku a spojku.Protože ten přítlačák prodřel převodovou skřín a z převodovky vytekl olej, auto jsem pak na tyči dotáhl do servisu, neb bylo, vlivem prokluzu spojky, prakticky nepojízdné.

Teď jsem dal už druhé repasované čidlo, a problém stále přetrvává. Kontrolka zhasne, posilovač funguje ale nevyváženě jednou ok, pak ztěžkne pak zase moc lehce, světla neblikají, ale servo pořád spíná a vypíná. Už fakt nevím co s tím, teď jsem jezdil víc jak rok s odpojeným čidlem, ale jdu na technickou, tak jsem to chtěl mít ok. Ale asi to vzdávám. Nemáte někdo náhodou fotku prostoru, kam se zasunuje čidlo, mám totiž pocit, že v repasovaném řízení chybí takový ten plíšek na středové ose, který jsem teda viděl na starém řízení.

Teď jsem s autem hodně jezdil, za poslední několik týdnů asi 3000 km, a nějak jsem si na ty vibrace asi zvykl, ale zdají se mi teď menší. Hodně pomůže vyvážení kol. Ale co jsem si všiml, že když člověk dá v otáčkách, kde to má razantní záběr najednou plný plyn tzv. na to dupne, že je cítit v té přední nápravě takové bouchnutí. Nevím jestli to dělá motor v uložení, ale všiml jsem si toho i u služebního Supa, který je 4x4. Takže přední náprava u SII prostě nic moc. Jo a v některých otáčkách se mi zdá, že vibruje i řadička, je to celé nějaké rozvibrované.

Při včerejší noční jízdě, se mi najednou začalo osvětlení prostoru pro nohy samo zesilovat na nejvyšší úroveň (jakoby probliklo), udělalo to asi 3x, pak jsem to na semaforu vypnul. Kde by mohl být problém?

Už jsem to tady řešil http://forum.skodahome.cz/topic/129666-klimatizace-%C5%A1ust%C4%9Bn%C3%AD-m%C3%A9dia-p%C5%99i-zapnut%C3%A9-ac/ a šustí to stále, takže buď v servisu kecají co se týče doplnění, nebo je něco špatně. Tipuji to na první možnost, protože v servise to mají většinou na háku a tvrdí, jak jsou všechny zvuky normální.

Takže to vypadá, že jen u řidiče lze dosáhnout vlastností jako u předchozího modelu - tj dojezdy, ovládání klíčem/dálkou Jen mne napadlo, nešly by dveře spolujezdce osadit elektronikou z pravostranné verze? V kódování problém nebude, neb BSG všechny "zapomenuté" funkce umí, což?

A co DPF, kolikáté tam je?

Proč prostě není možnost volby? Na lince je to beztak jedno, co tam prdnou za motor, zobrazení na budících je jen o kódování. Toto mě rozčiluje, že se člověku pořád něco vnucuje. Protože jinak ten motor bude ok na běžné ježdění.

Jak dlouho se dá jet od doby hlášení o nedostatku adblue, pokud nevypnu motor? A když motor vypne S&S systém, tak už taky nenaskočí?

Hm, o 0,8s rychlejší jak SII s 3,6, to v reálu asi moc poznat nepůjde. By mě zajímalo srovnání těchto dvou generací.

Jen podotknu, že u SII to mám úplně stejně a taky mě to štve, protože si musím setřít vždycky ručně. Prostě dokud auto nepřekročí cca 15km/h, tak stěrače okno nesetřou.

Já stále trvám na tom, že platem to není. Protože mi to začalo dělat po tom, co se v servise hrabali v pátých dveřích. V jiném servise jsem si na to stěžoval a že bych chtěl ty páté dveře seřídit no a bylo mi řečeno, že prý je to slabou baterkou! . Autorizáky jsou akorát tak k pobavení. Nevíte o někom, kdo umí dobře seřídit páté dveře, tak aby při přestavování nešly na sílu, nevrzaly a tím pádem pak nebouchaly platem, protože jsou špatně dovřené?

Nijak, opraveno hlásil, že je slovo ližina. O víkendu mrknu na sedadlo jestli se nehýbe ale mám pocit, že jo.

Dobrý servis, mě to opravit nechtěli, respektive se jim to nechtělo hledat a došlo to k nepojízdnosti viz výše. Jen se zeptám toto bylo na záruku nebo už po záruce? Dík

Jo toto jsem měl na 2.0 TDI CR CFFB rv.2012 taky, projevy stejné, v servise řekli jezděte, tak jsem jezdil až se prodřela skříň převodovky a vytekl olej a spojka začala prokluzovat a jízda začala být velmi obtížná. Auto šlo pak hned do servisu a bylo opraveno na záruku - výměna převodovky, spojky a startéru, který to taky poškodilo. Začalo to někdy v 52 tis. km a vysralo se to někdy v 58 tis. km definitivně.

Už jsem na pazvuky rezignoval, jediné co se chystám, tak vytlumit stropnici, kdy tam mi to lupání pije krev. Ty budíky to je sranda, to mi lupne opravdu sporadicky. V servise to určitě hlásit nebudu, to je škoda slov. Já jsem teď u SII spokojený s motorem, což mi vyvažuje občasné vrznutí v palubce nebo vrzající těsnění kolem dveří na nerovnostech. Akorát v létě mě zase začne prudit ta stropnice, takže tím se budu bavit.

Mi v kapličce přístrojů taky občas lupne, hlavně při přejezdu příčných nerovností. Takže jak auto propruží, tak to lupne. Pravidelně mi to dělá v jednom místě, můžu když tak zkusit nahrát. Pokud ti to dělá častěji, tzn. ne jen sporadicky v jednom místě, tak bych zkontroloval stabilizátor. Palubka mi silně vrzala na FI, právě když byl stabilizátor v háji a auto se tím pádem více kroutilo.

Na našem SII 2.0 TDI po 60 tis.km: Napínací kladka rozvodů - vyměněny na záruku komplet rozvody Čerpadlo ostřikovačů Spojka, převodovka (manuál), startér

Správně si člověk nemá co za jízdy nic štelovat, že. Ale občas měním trochu polohu, když mě třeba bolí noha, nahmatám to v pohodě bez dívání. Ono se tam vlastně ani za jízdy podívat nejde, když na tom sedadlu člověk sedí, ledaže by byl kost a kůže, pak možná ano.