michal2009

Jj vetsinou baleni 5l. Je to primo z AS Škoda, z oficialniho zdroje. Jen mám domluveny slušné ceny bokem :-) Mají to jak v sudech, tak právě v 5l na paletě.

Podle toho, jaká várka se naskladní. Jsou to většinou 1x5L.

Umím z AS dodat olej Shell 0w30 504.00/507.00 za cenovku 600,- Kč s DPH/5L. Kdyztak SZ.

@suri. dej pak prosím vědět. Zajímají nás zkušenosti z praxe, kterých ty máš požehnaně. Díky

Mam to stejný z Lidlu. Použivám to k vysátí oleje z obalu olejoveho filtru (PD a CR u S2 a O2) a k vysátí nafty z tělesa naftového filtru při výměně naftového filtru. Hadička (jak píše Martin) je dost pokroucená a nikdy nemáš jistotu, že jsi už opravdu "dole" ve vaně. To si raději pořiď nájezdy a vypusť to, odsávání nee :-)

U mého auta měnili na obou stranách těsnění za nové.

Fíha, to je síla

Nekecej, fakt na Fabii nedali ani plasty jo? A jak to vypadá po stranách mezi výfukem a prahem na podvozku? Je tam plastizol nebo plech viz. fotka od @Johny.z?

Dobré je odmašlit všechny plasty a pořádně to kompresorem vystříkat plastizolem i pod něma. Měl jsem vše zdemontovaný hned po převzetí z autosalonu a těch míst je tam dost. Včetně vystříkání dutin u předních blatniků, přední blatníky zevnitř, nosníky atd. (U O3 a S3, ale platí to u všech modelů). Na druhou stranu, antikorozní ochrana je lepší jak u dvojkových řad.

Sorry, to zase blbne T9. Musel jsem to už jednou editovat kvůli tečkám místo mezer atd Takže resumé: doma to měnit je opruz a autorizák má speciální forichtung s demontáží několika dalších dílů.

Dělával jsem to tak, že jsem vypustil vodu z chladiče a dolil destilkou, nechal jsem auto ohřát ať se otevře termostat. Tak dlouho, dokud netekla z chladiče čistá destilka (u V6 176kw cca 50l destilky). A pak jsem doředil koncentraci G13kou.. Asi se na to vykašlu, pokud se to má plnit pod tlakem.. to je naprd taková práce nic s tím není, jezdím okresky bez nějakého velkého zatěžování motoru tak by to mělo vydržet. PS: a vůbec nevím, jestli tím trpí i ta nejsilnější verze dvoulitru.

Zkusil bych výměnu toho víčka, pokud je kapalina bez příměsí a vypadá OK.

Mám najeto 50k km, 2.0 TDI 135kw CUNA, toto téma jsem využil, aby dostali info i ostatní. Výroba auta 11/2014. Nechce se mi měnit pumpu, kapalina je krásně růžová, neztrácí se. Jen bych nechtěl něco podcenit. Má smysl to měnit, případně co bys doporučil ty ze své praxe? Diky

@suri. Nemohl bys dát prosím oficiální návod (nebo postup) co máte ofiko na výměnu chl.kapaliny? Mám najeto pár km a rád bych si výměnu udělal na dílně sám a pořádně dokud je pumpa dobrá. Nechce se mi tam nechávat tu prvonáplň, když dělá neplechu. Díky!

Přesně, 5L. A jestli chceš, mám k dispozici origo Shell z autorizáku. Cenovka 600Kč/5L.

Pěkná šmoulová :-)

A navíc cena po slevě od číňana nebude asi tak atraktivní, aby se to vyplatilo řešit a čekat na dalších třeba 5 lidí. My jsme před pár dny objednávali difuzor s @beuticek a přemýšleli jsme nad tim také.

Nám se na autech osvědčila kombinace ATE kotouče + TEXTAR desky. Oboje značky se dávají i do prvovýroby. Hlavně bez pazvuků.

To bude nějaký fejk. všechny tyto originál difuzory jsou 100USD +

Píši všechno, i on umí s VCP. :-)

Napiš zprávu, kamoš u Brna ti to udělá všechno

Jasně, je v záruce ještě hooodně dlouho :-)

Nemá. Jestli bude pokoj se pozná časem, naštěstí je auto stále v záruce a tak se bude klidně znovu reklamovat :-)

Auto jsme dnes vyzvedli. Jen pro připomínku - r.v. 4/2016, najeto 50tis km. Nový vstřik, DPF a EGR. Zároveň vyměněna ovládací sada na mf. volantu, v zimě občas nereagovalo ovládání. Nechtěl bych tu fakturu platit :-) DPF nevypadalo tak hrozně, ale přímo MB rozhodla, že se dá rovnou nové i s EGR, když už je to demontované. Tak uvidíme..

@robon Stačí to a tím kufrem napsat jednou