ben06

To už jsem tady psal taky. Je ideální pro čechy, ale ne za tu cenu, která byla nasazena. Otázka je co by třeba stál oholenější model a tím nemyslím ala Junior a nejen pro starší a konzervativnější zákazníky nakupující za své a hotové, prostě jdou třeba už jinam.

Je důležité dodržet normu VW, u octavie leju LL olej Shell VW 504/507.00 cca 10 let. U Rapida nemám důvod značku měnit a servis mi po 0w20 mi dal 5w30 příslušné VW norny. Nevím proč, ale v diskusích jsem nejen tady na Castrol četl negativní recenze. Při tvém nájezdu si tím moc lámeš hlavu, prostě olej vyměň jednou za rok.

frfr> Já u Rapida loni vyměnil olej rovnou při reklamaci Densa v 5 tis., další předčasné výměny už asi taky neplánuju. U octavie jezdím LL intervaly a mám 170 tis. Oboje jezdí spíše delší trasy. Nalijí ti tam tam to co budou mít skladem, mě dali 5w30 příslušné normy vw uvedené v manuálu, ten nikdo nečte? Víc najdeš u modelů s totožným motorem dyť je to furt dokola.

Tak si prohledej temata

Já v garáži nikdy na ručku nestojím, proč jako. Před domem stojím z kopce a tam se mi to občas stalo taky, shodil jsem bubny vše vyčistil a je klid. Teď se při 180.000 km chystám na výměnu zadních bubnů, obložení, válečků + kapaliny. Nepíšeš jestli máš bubny nebo kotouče. Obecně vyčistit a promazat funkční části, můžeš mít jen přirezlý lanovod.

Když už jsem to rozjel já stará konzerva 50+ tak to dáš, pro mě byl problém už instalace AA na můj mobil. Připojení je prý nestabilní díky tomu propojení kabelem jak jsem načetl.

Ano kabel je častá příčina chce to vyzkoušet, druhý mám nějaký silnější cca metr dlouhý. Občas mi připojení spadne jindy ne, nebo se spojení přerušuje a už to moc neřeším, hlavně že jsem rozjel waze na delší cesty.

Když jsem se rozhodoval před necelým rokem zvítězil jasně Rapid lift před kratším SB, protože jsem rozmlsaný z O1 která je doma ještě taky.

https://www.autojournal.cz/skoda-scala-je-prodejni-zklamani/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Někteří tady tvrdili že bude a připomíná mi to známý systém "stéblo" když po mě jednou obsluha stroje v terénu chtěla dopravit nějaký čep a jeho přesnou délku mě odměřil stéblem trávy. Jinak x stránek problému jen o neschopnosti obsluhy geo.

Gratuluji, hlavně že jsi našel někoho kdo "zvládnul" seřídit.

Sám jsem taky velmi dlouho zvažoval co si koupit, poslední kusy O3 1.4 Tsi mi utekly, od nové Scaly mě odradily možné porodní bolesti, cena a to, že by si musel koupit i to co vlastně nepotřebuju. Skončil jsem jako už několikráte u výběhového modelu u kterého jsem našel nějaké mouchy, ale jsem spokojený a AS to ochotně řešil. To věčný fňukání co tady čteme furt dokola je fakt "zvláštní".

Měl to údajně několikrát proměřeno, jaký byl výsledek změření sbíhavosti po jeho nastavení systémem pokus omyl taky nevidíme. Lišily se nějak hodnoty na původním protokolu a teď pro srovnání?

To se dalo čekat, že to bude rukama obsluhy. Se zkušební jízdou moje servisy po geo neměly nikdy problém.

Co si s prodejcem budete tak dopisovat? Závady na záruku bude stejně řešit s ŠA a to nejlépe nahrátím zvuků ap., jinak marný. To je vlastní nedávná zkušenost s novým Rapidem. Jak si nahráli zvuk palivového čerpadla jsem se dost divil, pískající kompresor Denso byl už trochu problém atd. Vše vyřešeno, ale až po odsouhlasení výrobcem. To jen tak na okraj.

Tak to je problém někde jinde a ne ve autě nebo technologii měření.

Jo lampy to ještě beru, ale špagátky lepší jak elektronika to snad dnes né a to jsem hodně stará konzerva.

Tomu provázkovýmu systému se musím dnes zasmát. Už před cca 40 lety, kdy se závodilo ještě s š130 RS měl otec kamaráda na dílně pěkný a jednoduchý přípravek na jehož konci byla šuplera a zasunulo se to pod auto a nastavila se jednoduše sbíhavost a jistě přesněji. cayc> sklon cesty neřeš, přece není všude a stejný. Mám v okolí novou rovnou silnici cca 3 km se silným příčným sklonem k jedné straně a jinou, která má "bombírunk" jen ve středu a na každou stranu stejně. Důležité je základní seřízení s čímž mají u vás evidentně problém.

Rapid má celkově špatný odvětrání, už jen při zavření dveří je v kabině silný přetlak, když je otevřené okno dveře zavřu lehce jak u O1 či F1. Má to asi slabý odvod vzduchu přes tapece k zadní klapce pod nárazníkem?

Nedávno to samé bylo u jiného uživatele fóra taky. I mě se zadní okno rosí víc jak jsem byl u jiných typů zvyklý v autě mám sucho, koberce mám gumové a doma pod střechou nechávám pořád pootevřené okno. Okno mi zevnitř nenamrzlo, ona ani zima letos ještě nebyla a svou práci určitě odvede i klimatronic.

Dcera byla před nějakým rokem v Norsku na stáži a posílala fotky jak auta stojí na trávě co nejblíže k domům a visí na prodlužce z okna. To jsme o E-histerii tady moc ještě nevěděli a ani se o tom nemluvilo nebo nesmělo? Nedávno se vrátila od saudů a tam ty prodlužky asi neviděla.

To majitelé dražších modelů nebudou rádi. Léta Rapidu namlouvali lacinost provedení všeho na co se podíváš.

Fakt je 80 stran kecania o nicom? Tak nevím, jsem na foru přes 10 let, ale co čtu příspěvky kolegů hlavně z ciziny nestačím se divit a ty fňukny u Scaly to je něco extra.

V můj AS tlak kontroluje a proto zjistili že jsem ho měl na max (povolených) hodnotách měsíc po prodeji Rapida a snížili mi ho na 3/4 zatížení. V pneuservisu tlak taky sami kontrolovali a automaticky kontrolují stav náprav. Zátěž nikdo neřešil, vím że nemám jezdit s prázdnou nádrží, logicky by mělo cca být ve stavu v jakém je provozováno. V pneuservisu chtěli abych si auto po geo sám projel a případně se vrátil.

Nevidím kontrolu tlaku pneu a její hodnoty DP nezmiňuje? Na geo logicky nikdy s práznou nádrží nejedu.