blizard

Já ho dvakrát do roka pěkně přetu čistým silikonovým olejem, nechám pěkně vsáknout, potom otřu ubrouskem. Vypadá jako nový, sice trošičku klouže, ale po pár dnech je o naprosto v poho.

ne že bych byl zastáncem Akumy, ale mám ji ve vozidle už 5-tým rokem a stále drží. Je pravdou, že ji dvakrát ročně nechám pořádně dobít na staré dobíječce, měním si ampíky podle potřeby, doliju destilku, a dodnes nemám probléma. Jak se psalo výše, záleží na stylu provozu, já jezdím převážně krátké trasy denně 2 x 4 km a pak něco navíc, takže je to v zimě znát. Jinak pokud se nepletu tak nejsou špatné ani Bannerky.

mě teda jo, teda pokud by jsem se nemohl přidat, až bych ji přistihnul

není to tak drahé a je klid od špíny

kurec je to jak mimozemšťan

v servise stojí přední i zadní okolo 300,- za pár, což není tolik. Taky jsem byl bez nich, teda jen jednu zimu a pak fofrem namontovat.

asi bych si nechal udělat posudek soudním znalcem a servisem, samosebou to stojí nějaké peníze, ale pak bych šel do toho bazaru, kde bych to koupil a soudil se s nimi, když nic jiného, tak bych dal echo do novin, kde bych uvedl svůj případ, třeba v části inzerce, internet toho udělá taky hodně, a můžou se se mnou chtít soudit, znalecký posudek je znalecký posudek, oni prodávají a uvádějí tě v omyl. Pokud naletěli i oni, tak mají smůlu a ať se soudí pro změnu s původním majitelem.

dost dobrý

jo jo, už jsem viděl všechny, je jen škoda, že nepokračují dál. Naposledy jsem myslím viděl poslední díl tak před dvěmi měsíci, ale je to nářez.

taky přispěji kávou do mlýnku MR: 1981

nejhorší na tom je, že těch aut mizí čím dál víc. A jak to tak pročítám, nejvíc mizí Okty I a pak Fábie. Denně jich zmizne několik 10 - tek. Po většinou je ti parchanti rozřežou na kousky a prodají na náhradní díly. Není neobvyklé, že se těmito díly zásobují menší dílny atd. No a když už se někdo chytne, tak soudce ho nechá bručet 3 roky, po půlce trestu ho propustí, a co se jednou naučíš, tak v base ještě zdokonalíš, a jede to nanovo. Bylo by moc dobře, kdyby automobilky cpaly nějaký vyhledávací - zaznamenávací systém už do výroby, třeba jen pasivní, při průjezdu přes hranice nebo třeba v určitém místě na dálnici nebo při vjíždění do města by se to zaznamenalo a hodilo to záznam do policejní evidence o průjezdu určitým místem. Pak by se alespoň vědělo, kam ty ukradené vozy míří.

jo, i takové věci jsou dneska vidět. Jak jsem psal, vytáhnout z auta, teda kamionu a na místě zastřelit!!!

kdyby byla cena stejná i v zimě, tak by to tolik nebolelo, ale přeci jen nafta se šplhá čím dál výše. Ale jinak na ropáka nedám dopustit. Nehledě na to, že jsem z hor, ještě se mi nestalo, že bych někde zamrznul nebo tak.

no pokud nebude made in tchaiwan nebo tak něco, tak to bude snad O.K. Ale pokud jde o mě, asi bych ji chtěl mít made in Czech rep. Zajímalo by mě, kdyby jsme byli stále ČSR, zdali by se to tu řešilo.

bez komentáře, na místě zastřelit!!!

no je docela možné, že jsi ji odrovnal, hlubokým vybitím vzniká sulface baterie (nebo jak se to přesně nazývá) a dochází k trvalému poškození autobaterie. Jak jsi ji dlouho nabíjel? Někdy se může chytnout až po několika hodinách. Zkoušel jsi přidat trošku A? Třeba na 7A nebo 8A?

loni se v testech Bannerky umísťovaly na prvních místech, ale jinak si myslím, že ani naší Akumou není třeba povrhovat.

no a řekl bych, že tady soudruzi z MB udělali chybu, sice to vypadá efektně, ale v reálu se mi to jako moc efektní nezdá, viz. mlžení rohů čelního skla i po výměně kabinového filtru atd.

no já měl před tím Barum polaris 2 a otřesná zkušenost, zaprvé jsem prd vyjel, za druhé se sjely velice rychle, podotýkám, že nejsem žádný závodník a jezdím abych na gumách najel hodně KM (přeci jen peníze každy rok na nové gumy nemám). Na služebních je máme taky a katastrofa hotová. Rozhodně je nedoporučím nikam do hor. S GoodYear zatím jen dvou denní zkušenost a zatím super, hluboký sních perfekt, na ledu taky dobré. Uvidím na konci zimy jestli je to tak dobrá pneu jak o ni všude píšou. Hlavně jsem zvědavý až bude vzorek na polovině jak si povedou.

no já nakonec vzal po přečtení příspěveku ze stránek www.pneurevue.cz GoodYear UG7+, ale taťka má na svém autí Pirelli SnowControl, a ty byly úžasné: Neobvyklý test zimních pneumatik 8.11.2007 Německý motoristický časopis Auto Bild uskutečnil v říjnu velmi neobvyklý test sedmi zimních pneumatik. Zvláštnost tohoto testu spočívala v tom, že pneumatiky nebyly nové, nýbrž měly najeto asi 8000 km. Cílem tohoto testu bylo zjistit, o kolik se liší vlastnosti použitých pneumatik od nových. A některé výsledky byly opravdu překvapivé. Po absolvování testovací vzdálenosti, se již delší dobu používané pneumatiky chovaly ve všech disciplínách hůře než nové. Avšak pro laiky je překvapivá skutečnost, že dlouhodobá výkonnost jedné pneumatiky nezávisela pouze na zbývající hloubce profilu jejího vzorku. Pneumatika GoodYear UltraGrip 7+ měla sice ze všech nejměkčí směs a po 8000 km i nejmenší zbytkovou hloubku vzorku oproti ostatním, ale přesto vykázala nejlepší vlastnosti důležité pro jízdu v zimě. Díky nově navržené kostře UltraGrip 7+ lépe zvládá dynamické zatížení, je odolnější proti aquaplaningu a má větší kilometrový výkon. Díky snížení valivého odporu o 8 % umožňuje snížení spotřeby a tím i emisí. Tajemství úspěchu této zimní pneumatiky nespočívá jen v hloubce profilu vzorku nebo počtu lamel, ale především v jejím designu, který využívá patentovaný systém uzamykacích sendvičových lamel 3D. Ty mají dostatečnou tuhost i při zatížení a v zimních podmínkách zaručují vynikající ovladatelnost a brzdný výkon.

takže včera přezuto, komplet nové 4 pneu GoodYear UG 7+, sice jsem váhal ještě o Pirelli nebo Nokianech, ale nakonec jsem si přečetl článek ze stránek www.pneurevue.cz a bylo rozhodnuto: Neobvyklý test zimních pneumatik 8.11.2007 Německý motoristický časopis Auto Bild uskutečnil v říjnu velmi neobvyklý test sedmi zimních pneumatik. Zvláštnost tohoto testu spočívala v tom, že pneumatiky nebyly nové, nýbrž měly najeto asi 8000 km. Cílem tohoto testu bylo zjistit, o kolik se liší vlastnosti použitých pneumatik od nových. A některé výsledky byly opravdu překvapivé. Po absolvování testovací vzdálenosti, se již delší dobu používané pneumatiky chovaly ve všech disciplínách hůře než nové. Avšak pro laiky je překvapivá skutečnost, že dlouhodobá výkonnost jedné pneumatiky nezávisela pouze na zbývající hloubce profilu jejího vzorku. Pneumatika GoodYear UltraGrip 7+ měla sice ze všech nejměkčí směs a po 8000 km i nejmenší zbytkovou hloubku vzorku oproti ostatním, ale přesto vykázala nejlepší vlastnosti důležité pro jízdu v zimě. Díky nově navržené kostře UltraGrip 7+ lépe zvládá dynamické zatížení, je odolnější proti aquaplaningu a má větší kilometrový výkon. Díky snížení valivého odporu o 8 % umožňuje snížení spotřeby a tím i emisí. Tajemství úspěchu této zimní pneumatiky nespočívá jen v hloubce profilu vzorku nebo počtu lamel, ale především v jejím designu, který využívá patentovaný systém uzamykacích sendvičových lamel 3D. Ty mají dostatečnou tuhost i při zatížení a v zimních podmínkách zaručují vynikající ovladatelnost a brzdný výkon.

tak jsem si dovolil citovat příspěvek ze stránek www.pneurevue.cz: Neobvyklý test zimních pneumatik 8.11.2007 Německý motoristický časopis Auto Bild uskutečnil v říjnu velmi neobvyklý test sedmi zimních pneumatik. Zvláštnost tohoto testu spočívala v tom, že pneumatiky nebyly nové, nýbrž měly najeto asi 8000 km. Cílem tohoto testu bylo zjistit, o kolik se liší vlastnosti použitých pneumatik od nových. A některé výsledky byly opravdu překvapivé. Po absolvování testovací vzdálenosti, se již delší dobu používané pneumatiky chovaly ve všech disciplínách hůře než nové. Avšak pro laiky je překvapivá skutečnost, že dlouhodobá výkonnost jedné pneumatiky nezávisela pouze na zbývající hloubce profilu jejího vzorku. Pneumatika GoodYear UltraGrip 7+ měla sice ze všech nejměkčí směs a po 8000 km i nejmenší zbytkovou hloubku vzorku oproti ostatním, ale přesto vykázala nejlepší vlastnosti důležité pro jízdu v zimě. Díky nově navržené kostře UltraGrip 7+ lépe zvládá dynamické zatížení, je odolnější proti aquaplaningu a má větší kilometrový výkon. Díky snížení valivého odporu o 8 % umožňuje snížení spotřeby a tím i emisí. Tajemství úspěchu této zimní pneumatiky nespočívá jen v hloubce profilu vzorku nebo počtu lamel, ale především v jejím designu, který využívá patentovaný systém uzamykacích sendvičových lamel 3D. Ty mají dostatečnou tuhost i při zatížení a v zimních podmínkách zaručují vynikající ovladatelnost a brzdný výkon.

nejsem si tak zcela jistý, ale baterii, kterou popisuješ bych jako bezúdržbovou neviděl, spíše bych ji nazval jako baterii se sníženou údržbou, do bezúdržbových se nedostaneš, nejsou tam závity.

věřte diagnostikovi on je profík

kurec, já se trošku vmísím do vaší debaty. Jak je to s těmi 3-mi přihřívacími svíčkami? Mám diesel, mám tam ty 3 svíčky navíc, ale jak to pracuje a od kolika stupňů C ty svíčky vyhřívají a po jakou dobu vyhřívají??? Díky za odpovědí a sorry za vmísení se semhle.