Luďa

Nevím jak ostatní, ale já šroby mažu, jak na Fabuli, oktě tak i na náklaďáku grafitovou vzelínou-lehce. Dělal to tak už i táta a nikdy žádnej problém. Kole dotáhnu rukou a pak po pár km zkontroluju. Na klíč pří dotahování nedávám žádnou nastavovací tubku ani na něj nestoupám abych to dorval. Pak to nepovolí nikdo.

Co takle, než začneš kuchat něco co funguje, prvně motor proměřit? Tlaky ve válcích, vstřikovací tlaky atd... Pokud ti moc nežere -jak PHM tak olej, je podle mě zbytečný se v tem vrtat. Je to Spousta práce a peněz. Jinak jen přebrus kliky nás na OPELu stál 12 000, pak bys měl výbrus válců, nový písty s kroužkama, ojnice, komplet ložiska, rozvody, vodní pumpa, vačka, přebrousit-zabrousit hlavu a ventily. Proplach-odmaštění chladícího okruhu-to jediný má u fungujícího motoru smysl, Proplach mazací části. Nemůžu říc kolik by stál tenhle motor, ale v roce 2004 nebo 2005 stála generálka naftovýho z náklaďáku motoru 60 000 kč -vím to, bo sem jí musel dělat. A to ten motor byl jednoduchá mechanika-žádný hydroštely ani turbo.

Ale to zas neůžeš používat zamykání zpátečky a navíc podle mě se motor stáním na fleku tak dobře neohřeje. Jakej máš motor a za jak dlouho seš na 90°C pokud se nerozjedeš?

5eknou ti to jednoduše: Ať si to zvážíš někde na váze. Plně natankovaný se vším co vozíš.

Pak samozřejmě nastavit!! Ne jen smontovat dohromady a nechat to bejt.

Spíš bych řekl, že benzinovej motor je lehčí, tak zbejvá víc kil do celkový hmotnosti. Hodně taky záleží na výbavě. Ta taky pár kilo váží.

V " prevadzkovej hmotnosti" jsou započítaný všechny provozní kapaliny. To je chaldící kapalina, olej, brzdovka a hmotnost obsahu nádrže, takže nemusíš vodečítat dalších cca 50 kg. A hlavně i ŘIDIČ!!! Jinak hmotnosti na combíka ti neřeknu, bo mám krátkou. Do provozní hmotnosti vozidla používané státními regulačními úřady nebo jinými organizacemi. Například v Evropské unii se počítá jako pohotovostní hmotnost plus 75 kg jako hmotnost řidiče Pohotovostní hmotnost vozidla je hmotnost kompletně vybaveného vozidla s předepsanou výbavou a nářadím, s plnou zásobou provozních hmot. Do pohotovostní hmotnosti se zahrnují i hmotnosti pomocných nebo pracovních zařízení k vozidlu trvale připojených. Suchá hmotnost vozidla je hmotnost vozidla bez provozních náplní. Často se tento pojem používá u motocyklů, závodních aut nebo částí automobilu. Např. suchá hmotnost převodovky. Užitečná hmotnost nebo taky užitková hmotnost vozidla je hmotnost nákladu, osob a pomocného nebo pracovního zařízení přechodně i nepevně připojeného Celková hmotnost vozidla je součet pohotovostní a užitečné hmotnosti.

Vestavěná mí navíc tu výhodu, že ukazuje trasu i v tunelech a pokud budeš mět columbuse, tak si můžeš přehrávat i filmy.

Doma se dělal velkej úklid a tydle poklady sem "našel"

Doma se dělal velkej úklid a tydle poklady sem "našel"

Tak sem neodolal a koupil.... Jen ten první. Na ostatní asi prdíkám

S maxidotem ti bude komunikovat jen rádio Škoda auto. Jiný ne. Ani Pioneer ani SONY XAV-60 ani jinný ti makat nebude.

Mormální to je. Když například z letních 18 dáš zimní 15, tak se změní hodnoty. Snímá to otáčky z čidel ABS. Stačí kouknout do návodu a tam se píš, že po výměně pneu a ujetí několika km se může rozsvítit kontrolka tlaku pneu. Stačí nafouknout kola na zprávnej tlak a nastavit-resetovat tím tlačítkem. Kdo si myslí, že to měří tlak vzduchu v pneu, tak se plete.

Přesně tak. Nezávyslí topení co máme v OII a FI se dodělávali pozdějc. Dokonce v OII máme první nezávyslí topení pro motor 2.0 TFSI a pracuje na 100%.

S těhlema ne, ale v Tranzitech zme měli StarLine obyč za 55 kč a praskali jak hrom. Pak se koupili žárovky HELLA a byl klid, nepraskali. Stáli 83 kč a měli větší svítivost (teď nevím jestli 70 nebo 75%).

Tlaky sice má OKá, ale velkej rozdíl mezy válcema.

Pokud ASR tak ti mohli na kluzku prohrábnout kola. Pokud máš strach, že to byla chybová hláška, dej auto napíchnout VAGem a uvidíš.

Pojistky? Pak asi kabeláž, jestli tam de el proud.

Máš 2 možnosti. Buď legálně nebo nelegálně. Legál je chip a vo tom tady je toho mrak. A přestavba. To znamená, že koupíš motor třeba z OII RS (2.0TFSI) i s převodovkou a přední nápravou a dáš to do auta. A pak buď se na papírování vys... a bude to nelegální (problémy při nehodě, popř STK) nebo to nahlásíš jako přestavbu a podnikneč byrokratický, zdlouhavý a náročný kolečko s nejistým výsledkem.

Pokud ti to klepe po startu a teplý ne, tak zkus jinej olej. Zaměň polo za plnou syntetiku. Mě to dělalo po dání polosyntetiky místo plný. Vrátil sem se z5 a je klid. Jinak seřizovat je co!! Jen nenastavuješ vůli, ale dotahuješ je na tvrdo.

Máš 2 možnosti. Buď zaplatíš nějakýmu vrakovišti a auto si necháš - neekonomický nebo auto "daruješ" místnímu SDH na nácviky a cvičení. Musíš jen podepsat prohlášení.

žárovku máš OK? A de ti tam proud?

Pokud máš origo škoda voboje kola tak ne. Pokud máš jinýho výrobce jako třeba já, tak do origo plechů mám jiný čroby a do liťáků taky.

Pánové, bo se to týká FII a jejího TSI přsesovám tam. A přestaňte se hádat. Plky a keci a OT posléze smažu.

Ale to je vyloženě haluz náhoda.