Wojnar

Za mně: Děs Běs

Víš jak, předepsaná je W5W a hnidopich se toho chytne a problém je na světě. Taky není LED-ka jako LED-ka. Čím levnější tím mizernější. Ale pokud budeš mít opravdu kvalitní, popřípadě si v kufru schováš od ní obal abys mohl ukázat, že nahrazuje W5W, pak by nemusel být problém. I když teď si matně vzpomínám, že když jsem já kupoval, tak na obalu bylo něco jako, že není schválená a slouží jen jako tunning, či tak nějak.

jj, ale jak jsem psal. Zvuk se špatně posuzuje pokud je výfuk starý a už jednou někde prorezl. Prostě nikdo neví jak vypadá uvnitř. Kouřivost: Mně to přijde OK. "Kouř" se hned rozpustí. Kdyby to měl být třeba olej, tak bude takový těžký, hustší a zůstane "na místě" déle. Tohle je vodní pára. Jak píšeš, bylo chladno a vlhko.

Jsem si myslel, že se na kouřivost ptáš v souvislosti s opravou výfuku. Napsals to do jednoho odstavce, dokonce do jedné věty "Zvuk jak nafta,kouřivost nechám na vás." bez bližšího vysvětlení. Jinak zvuk nemůžeš posuzovat pokud je výfuk pouze opravován. Jestli prorezla a upadla jedna věc, klidně může být prarezlá a upadnutá i některá přepážka a pod.

Až dáš nový výfuk a nebude se Ti něco zdát, pak reklamuj. Jestli ten byl někde prasklý, pak celkově už není v pořádku a jak vypadá vevnitř neví ani Bůh. Jak může mít zavařený výfuk špatně/dobře vliv na kouřivost?

Víš jak, pokud je dobré počasí, tak je to pár dnů menšího zátahu a je klid. Ale pokud se sere, pořád leje, a to ani nemusí, stačí když trochu zmokne a tak den co den, tak je to Vítr ve vlasech, jj

Ale to bohužel víme až teď. Ten návod na světlo je na předface. Takže oproti tomu tam jsou LED-ky (ne žárovky) a hadička ostřikovače.

Hm, tak já bych nejdřív ladil ty brzdy, aby později bylo co ladit i na vzhledu.

Otázka zní kdy to bude. Zatím to pořád ještě balí .

ne-e. Kdysi jsem měl nějaké ovce, ale krom pastvy potřebovaly taky seno na zimu. A to se nějak neslučovalo se stavbou baráku. Ale rodiče manželky mají pár krávek, takže louku kosí poprvé na seno a druhou trávu kosím na krmení.

Co se týče ABS tak zkus zabrzdit na mokré trávě nebo někde na štěrku. Co se týče účinnosti, tak zajdi na STK nebo někde kde mají zkušebnu brzd.

Jsem to nestačil vyfotit, ale představte si: Fábie se znakem RS na přední masce. barva - stříbrná metalíza. Zde v pohodě. Když projela kolem tak vzádu vidím: motor - 1.4 MPI, přestavba na LPG. Jsem si málem cvrnknul do gatí.

Opatrně! Nevím. Já mám combi a zde se jen sundává horní plast a hned mám přístup ke světlu.

@Ondr4: Nedělej to sám. Fakt NE! Raději si na to vydělěj tím co umíš a tohle si nech udělat. Věz, že pak se řídím radou, kterou jsem Ti dal. Zas na druhé straně bys měl taky vědět, že své okolí otravují opravdu pomálu . To jsem byl já

Klidně si to můžeš udělat sám. Budeš to dělat třeba dva dny, možná se už ani neprobudí, ale budeš to mít ZADARMO!

Diodové mají kombíci. Tím že odešel brzdový spínač to světlo neodešlo. Změř u svorkovnice na světle jestli tam jde "šťáva". Pokud jde, je problém ve světle samotném - žárovky, kontakty. Pokud nejde, je problém v drátech. Třetí světlo nemá samostatný okruh, je jednoduše "napíchnuté" ke světlům v zadní skup. svítilně. Čili pokud Ti svítí brzdová světla tam, tak potud je to OK a chybu hledej na cestě od levého skup. světla k třetímu v pátých dveřích. Obyčejně jse "ulomí" dráty v tom vlnovci mezi kastli a dveřmi. A pohledem to někdy jen tak nepoznáš. Řekl bych, že klidně mohlo být kaput už delší dobu jen jsi o tom nevěděl. Až teď když odešel spínač ses o to začal zajímat a přišel jsi na to, že nesvítí.

Jako vtip dobré. Pokud neznáš původ, jaký čip to vlastně je, jestli jsou vůbec OK, apod., pak je s klidným svědomím hoď do popelnice.

12 V jsem "nechal" pro jednoduchost. Zdrojem proudu jsem to už vůbec nechtěl komplikovat, když už pouze ohmův zákon je pro ondr4 dost složitý. Vypočítaná hodnota rezistoru -1,88 (pravděpodobně ohmů) mi stačila.

Takže takhle: Řekl sis, že diod budeš mít 18. 18 x 3,2 V = 57,6 Tudíž 12-ti volty je nerozsvítíš. Musíš řadit maximálně 3 do série. Tj. 3 x 3,2 = 9,6 12 - 9,6 = 2,4 2,4 / 0,020 = 120 R = 120 Ohm Čili zapojíš vždy tři diody do série spolu s rezistorem 120 Ohmů. V tomhle okamžiku stejně doporučuji změřit proud, páč napětí v propustném směru nemusí být pravdivé (pouze předpokládáš). Pokud bude proud výrazně větší, zkus zapojit čtvrtou diodu, popřípadě zvětšíš hodnotu rezistoru. Při menším proudu hodnotu zmenšíš. Taky může být, že povolených 20 mA může být zbytečně moc (budou moc svítit), takže pak rezistor a počet diod vybereš experimentálně, pouze s přihlédnutím k max proudu diodou. Menší může být, větší NE! Takových větví uděláš 6 nebo tolik abys dosáhl potřebného počtu diod a všechny je zapojíš pak paralelně. Doporučuji otevřít fyziku základní školy a zopakovat co je zapojení do série, paralelně, ohmův zákon. Odkud to máš natáhnout Ti neporadím, nemám Fábií. Najdi a stáhni si DP (dílensá příručka) nebo měřícím přístrojem najdi bod, kde ja palubní napětí. DP ale přes to doporučuji, páč i když měřákem naslepo najdeš oněch 12 V, nemusí to být vhodný bod k napájení podsvícení.

Mně na Losky83-ho příspěvku zaujalo to, že auto vlastně k ničemu, ale kupil si ho, páč přesně takové mu vyhovuje, čili je to pro něj nejlepší auto. @Edimax519: Octavia III NEEXISTUJE!!!

Tak tachometr vždycky ukazuje míň než se ve skutečnosti jede. Třeba u mně vím, že abych jel 50 musím mít na tachometru přesně 55. Takhle podobně to funguje do cca 90-ti. Ale abych jel po dálnici 130, musím mít na tachometru už 140. Tvůj případ je ale už nějak moc. Spíš je to otázka na někoho kdo se běžně "hrabe" v budíkách. Jestli je možnost to poštelovat.

Tak v tom Ti neporadím. U oleje je důležité aby splňoval specifikaci VW pro Tvůj motor a aby ho "nevařili" někde v garáži . V případě Mogulu to asi nehrozí .

Jistě že je 12V. Já ten vzorec napsal spíš obecně. Nicméně jak tak čtu co píšeš, tak bych Ti doporučil to někým kdo tomu rozumí udělat. Elektrika a Ohmův zákon se probírá ve fyzice základní školy.

Tak ty ho vlastně měníš průběžně . Ale zas na druhou stranu když se mění olej, tak se vypuštěním taky vyleje i případný bordel ze dna vany, pokud tam nějaký je. Prostě něco co neprojde ani sítkem čerpadla a tudíž jej nezachytí filtr. Když už bys tohle neřešil, tak alespoň jednou ročně vyměnit filtr a každý druhý rok celý olej. Bo tím průběžným doléváním něvyměníš celou náplň, ale pouze "nařeďuješ" starý olej. Nicméně všechno to je jen zástupné řešení. Každopádně příčinu je třeba odstranit!

No, protože rozdíl v pružině na předek pro 1,6 vs 1,9 nebude stejný jako na zadek pro 1,6 vs 1,9. Zatímco hmotnost předku se podle motorizace liší, hmotnost zadku už tak ne, ne-li vůbec. Takže "silnější" pružina Ti předek víc zvedla, zatímco zadní pro 1,9 se od pružiny pro 1,6 nebude tak lišit, takže zvednutí se nekonalo.