Wojnar

Jenže ten mně nezajímá, když už je překonaný . Škoda, bo v článku mohli uvést link na nějaké video. Pokud ovšem existuje . Ale i tak dobrý

Jestli ŘJ opravdu nedostane žádný signál od čidla o táček a to je na 100-pro v pořádku, tak ten signál se tam musí nějak dostat. Žeby dráty od čidla k ŘJ? Konektory?

Bavíme se tady o přepínání dálková/potkávací, tak kterou páčku pod volantem mám asi na mysli?

Jednak jsem asi přesně nepochopil jak a kdy přepínáš světla: "...po přepnutí světel na dálková a zpětném na obrysová...", tu předpokládám, že si pleteš pojmy obrysová vs potkávací. A kdybych si to ve Tvém dotazu pohodil, pak už to smysl dává. Předpokládám, že problém bude v páčce pod volantem, když se to projeví právě po manipulací s ní. Spínač světel "pošle" napětí právě do ní, a když jsi schopen přepnout na dálková a ty svítí a zpětně nesvítí potkávací, tak ve spínači to nebude. Hledej problém v páčce pod volantem.

Taky doufám, že na to bude jednodušší úkon.

Tak to mi ani neříkej. Čeká mně totiž výměna předních dveří. Doufám, že pokud nechci měnit pant, že je jde sundat z pantu aniž bych ho musel demontovat z auta.

Já jsem si tady to vlákno pročetl a dověděl se, že není třeba.

Jestli se to skutečně projeví jen když ventilátor jede na druhý stupeň, pak hledej tam. Zkus: - jestli nemá vůli v ložiskách, - jestli není nějaký bordel na vrtuli, který ji "rozváži" což se při malých otáčkách ještě neprojeví, ale problém může být při větších, - není ulomená nějaká lopatka, nebo jen kousek.

Tak já předpokládám, že Sugar už svůj tři a půl roků starý problém vyřešil, ale za to Sergey0011 nám nenapsal jestli ten olej dolil nebo jen vyvětral motorový prostor. EDIT: Výcuc z návodu k obsluze, který je dobré si občas přečíst: Motorový olej  Kontrolní světlo  bliká červeně (nízký tlak oleje) Kontrolní světlo se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování 3). Pokud kontrolní světlo po zapnutí zapalování během několika sekund nezhasne nebo začne-li během jízdy blikat, zastavte a vypněte motor vozidla. Překontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby olej doplňte => strana 145. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (3 pípnutí). Pokud nemůžete z jakýchkoli důvodů zajistit dostatečné množství motorového oleje, nepokračujte v jízdě. Nechte motor vypnutý a vyhledejte odbornou pomoc v odborném servisu, neboť hrozí vážné poškození motoru. Svítí-li kontrolní světlo i v případě, kdy je množství oleje v pořádku, nepokračujte v jízdě. Neponechávejte motor vozidla v chodu ani ve volnoběžných otáčkách. Požádejte o pomoc nejbližší odborný servis. Text zobrazený na informačním displeji*: STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! TLAK OLEJE. VYPNĚTE MOTOR! NÁVOD K OBSLUZE) Kontrolní světlo  svítí žlutě* (nedostatečné množství oleje) Rozsvítí-li se kontrolní světlo oleje žlutě, není pravděpodobně množství oleje v pořádku. Co nejdříve zkontrolujte hladinu motorového oleje, popř. olej doplňte => strana 145. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (1 pípnutí). Text zobrazený na informačním displeji*: CHECK OIL LEVEL (ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE) Otevřete-li víko motorového prostoru, kontrolní světlo zhasne. Pokud nebyl motorový olej doplněn, kontrolní světlo se asi po 100 km opět rozsvítí. Kontrolní světlo  bliká žlutě* (vadný snímač hladiny motorového oleje) Vyskytne-li se závada na snímači hladiny motorového oleje, je tato skutečnost po zapnutí zapalování oznámena akustickým signálem a několikanásobným bliknutím kontrolního světla. Motor je nutno nechat neprodleně zkontrolovat v odborném servisu. Text zobrazený na informačním displeji*: OIL SENSOR WORKSHOP! (SNÍMAČ OLEJE - DO DÍLNY)

Ještě doplním, že ty LED žárovky právě pro osvětlení SPZ/RZ mají výhodu např. v zimě. Kdy je auto zezadu celé mokré a lišta v místech žárovek je suchá (jak je to zahřáté od žárovky). Jen kvůli takové blbosti, která se mně nelíbila, jsem já dával LED-ky.

Budíky to asi umí, ale k tomu ještě potřebuješ nějaké relé (myslím, že jsou dva) a dozapojovat to. Jen kódování nestačí. Stáhni si DP (odkaz najdeš i tady na fóru - Instalační manuály - a tam hledej dál) a koukni se do elektriky.

@Sergey0011: Máš prodloužený interval výměny oleje, proto to zhasnutí kontrolky po otevření kapoty. Elektronika si myslí, že otevíraš kapotu abys ten olej dolil a ne jen tam vyvětral.

Já bych to v zákoně nehledal, ale podíval se na to z druhé strany. Máš auto schválené do provozu s osvětlením SPZ/RZ? Máš. Další diskuze je myslím zbytečná.

Tak obecně motorový olej v tomhle směru agresívní není. V motoru jsou taky gumové díly (gufera, těsnění) a jsou v poho. Ale jak píšu, do tlumičů použij tlumičový olej.

To ovšem neznamená, že tak je to správně a že takové štěstí budou mít i ostatní uživatelé modulu. Když už tento modul, pak jako "denní světla" použít opravdu světla k tomu určené a homologované. Už samotný modul není schválen, tak proč provokovat ještě víc?

A ty se ještě divíš, že máš problémy co popisuješ? Vyměň cívku a pojede zas jako blesk. Měl jsem to samé na Feldě (1.3 BMM). Po výměně jako nový motor.

Chodím na vrakáč si vždycky pohrabat v bedně plné konektorů. Tam si vyberu co potřebuju, ukážu, zaplatím 50-100 a jdu. EDIT: Ještě doplním, že se jim zase nikdy při rozebírání auta nechce pachtit se s vytahováním celé nebo menších celků kabeláže. Jen ucvaknou a basta. Takže zase sehnat u nich kompletní kabeláž např. na předělávku el. oken a pod. a je prostě nereálné.

Vzhledem k tomu, že pojistky v autě jsou z pohledu řidiče na levé straně a vzduchový filtr taky, tak bych řekl , že tazateli se zdá, že pazvuky vydává onen filtr (ten je zas v motorovém prostoru jakoby přes stěnu za pojistkama) , nebo něco kolem něj a ty zvuky se do kabiny dostávají právě někde v prostoru pojistek v kabině. Takhle jsem dotaz pochopil já. Možná blbě .

Myslím, že toto je zcela irelevantní. Všichni víme, nebo téměř všichni, že tazatel měl určitě na mysli 81 kW.

Hm, kvalitní odpověď. Hlavně to odůvodnění . @koldas: Já loni koupil ty Krisalp a nemohu si stěžovat. A ani napříč internetem jsem se nesetkal s negativními názory. Spíš chválu.

Tak ať. 1. Když tam výrobce použil vazelínu, měl k tomu asi důvod. Nebude olej špatná cesta? 2. motorový x tlumičový ..... za mně tlumičový a není o čem dlouze diskutovat.

Ty fakt věříš tomu, že to takhle bude fungovat? Myslím, že méně problémů bude to předělat komplet. Já osobně bych do toho, tak jak si to představuješ Ty, nikdy nešel. Najdi si tu téma, které se tomu věnuje a pokračuj tam. Tohle je mrtvý směr. Vzhledem k tomu, že jednotlivé komponenty spolu komunikují po datové sběrnici, tak takhle to nikdy do kupy nedáš. Jednoduše určitě ne.

Dá se nějak jednoduše, pohledem, poznat jaká je frekvence DO ? Třeba tak, že bude platit pravidlo, že pokud je to origo vystřelovák, dvoutlačítkový tak bude mít vždy 434 MHz?

Zeptám se: Vypneš je zapnutím obrysovek? Odpovím: Ne. Máš to špatně! Z tohoto důvodu má spínač světel onen kontakt .

Tak, sice jsem naspal, že ideální je použít k tomu něco, co nám výrobce nabízí už od základu, ale to pouze pokud už chceme použít samostatná světla. Zdůrazňuji to z toho důvodu, že mně se tohle řešení nelíbí (samostatná světla) a svítím hlavními. Takže v tom Ti moc neporadím, ale předpokládám, že pokud to zvládnul výrobce, tak to musíj jít i teď. Prostě jdi po kabelech a z kabiny k motoru musí nějaký "chodník" vést.