libero

s výmenou olejového fitra je plniace množstvo asi 3.6 litra...olej s normou 505.01 tu máš skratky: http://www.agat.sk/post/skratky-v-oznacovani-dieselovych-motorov09-8/

ja som počul inakšiu verziu....týka sa to materiálu,z ktorého sa vyrábajú ojničné ložiská,ktoré sa potom buď pretočia alebo zadrú na kľuke (následkom toho sa zlomí ojnica)...a teraz nech si človek vyberie

1.žiadnu prílohu tu nemáš 2.podvozok alebo myslíš motor?? 3.asi ti uniká dosť,keď musíš často dolievať..či mýlim sa??

pokial si to nezaistí prípravkami,tak tu budú neustále dohady...

myslím,že toto sa tu riešilo,rieši už niekoľkokrát...

skočené to nevyzerá,ale až s prípravkami to bude isté na 100%

TO miki53: zabehni do autorizovaného servisu a spýtaj sa na prehratie softvéru RJ motora (možno to pomôže)...táto zmena nabehla od 21KT/2011

tak tento týždeň nový prírastok do opravy..OCT II 77kW,najazdené cca 152t km,MR 08 a vozidlo je od bratov s CZ s pražskou ŠPZ

ani ja ho neotvorím

čidlo teploty poprípade komplet termostat aj s čidlom

TO kamenekroman: daj tie krytky dolu..sú tam vo vačkách drážky...pootáčaj motorom cez kľukový hriadeľ...obidve vačky musia byť tými drážkami zarovno s hlavou valcov...ak to bude čo len trochu preskočené,tak drážka na vačke výfukových ventilov (tá bližšia k tebe,keď stojíš pred autom) bude pootočená a nebude lícovať s hlavou valcov..

to čo opisuješ ohľadom brz.hadičiek,tak to bol problém u Felícií...u Fábie som sa s tým ešte nestretol....ale všetko je prvý raz

suma sumárom...zober niekoho kto vie o čom bude reč

skofa a ty už si to vyriešil alebo máš stále ten problém ??

super ...tak už nech jazdí ako má a uvidíme sa tu čo najneskôr

presne..Jirko teraz mu radíš prakticky to,načo nadávaš

a teraz už ti to nebliká??

auto máš v záruke,tak bež do servisu.....ale!!....na 90% ti v RJ motore nenačíta žiadnu závadu..daj vedieť (ak tam pôjdeš) ako si dopadol...

pre obidvoch niečo: http://forum.skodahome.cz/topic/115100-octavia-rs-20-tdi-cr-rv-2011/page__fromsearch__1 môj príspevok

niečo k tomu prvému problému: Príčina prejavu: -vysoké teploty v okolí DPF filtra, ktoré vznikajú pri prebiehajúcej regenerácii vozidla. -v priebehu regenerácie nemusí vždy dôjsť k rozsvieteniu kontrolky signalizácia regenerácie DPF...k signalizácii dochádza pri 30g zaplnení sadzami -z dôvodov bezpečnosti a možného poškodenia niektorých častí motora alebo samotného vozidla je v RJ motora nastavená funkcia zapnutia ventilátorov dochladzovania po odstavení a uzamknutí vozidla -dĺžka chodu ventilátorov dochladzovania je závislá na teplote chladiacej kvapaliny a filtra DPF,čo znamená zvýšenie teploty v mot.priestore,ktoré je spôsobené uložením DPF filtra vo vozidle takže záver je asi taký,že v prípade opakovaného zapnutia a vypnutia zapalovania pri dochladzovaní motor.priestoru môže prísť k deaktivácii tejto funkcie a tým k poškodeniu vozidla alebo je súčiastok.. ten dobeh ventilátorov môže trvať aj 10min..ale to je uvedené aj v Návode na obsluhu....

urobíš dobre....vždy lepšie skorej ako vôbec

k tomu INSP....s výmenou serva to nemá nič spoločné tu máš odkaz: http://forum.skodahome.cz/topic/36529-service-insp/

plecháče aj hliníky majú jednaký doťahovací moment → 120Nm

a ako????

opravnou sadou som nemyslel len ventily,ale hlava s ventilmi,katalyzátor,sada tesnení+tesniace tmely....a určite to nebude 20t českých (myslím matroš)