libero

áno môžeš ho použiť...inak na motor 74kW je písaný použiť klúč s označením u VW ako 3452...na 75kW je už písaný ako prípravok T10070..ale našiel som stránku,kde sa píše,že sú použitelné obidva kuken: http://www.skoda.triga.cz/produkt-825/pouziti-6338/?PHPSESSID=8afe3ac7b0a788cb140924c04e0cfc76

budeš musieť odšróbovať servoriadenie,spustiť celú nápravnicu,aby si ten stabilizátor vybral...potom samozrejme geometria po oprave!!

a dopadne to potom asi takto ....

v odkaze máš to čidlo tlaku oleja..vytiahni z neho konektor a keď ti vytečie olej,tak čidlo odišlo do ....musí to byť suché http://forum.skodahome.cz/topic/110430-vymena-cidla-tlaku-oleje/ a inak príjemný víkend prajem chalani !!

no stk to myslel tak,že ak ti pôjde nafta do oleja,tak logicky ti stúpne hladina v olejovej vani..

vymeniť http://www.amd-autodily.cz/elektricka-vybava/tryska-ostrikovace.html

ak píšeš o 1,4 MPi (vidím,že máš v popise 2 vozidla),tak pozri či ti netečie cez čidlo tlaku oleja olej (bežná závada 1,4 MPi) ...to by mohlo byť príčinou (v lepšom prípade) blikania kontrolky oleja...inak Peťo,chybu čerpadla ti diagnostika nevyhodí..

prečo chceš meniť stabilizátor??..nestačilo by vymeniť len jeho uloženie,poprípade tzv.kosti??

aké tesnenie ti menili??

TO Daxx: taký istý problém sa rieši aj tady http://forum.skodahome.cz/topic/114723-zahrievanie-motora-19-tdi/page__fromsearch__1 stačilo pokračovať tam

tak toto podľa DP ani nerob..totálna blbosť a zbytočnosť..krásne sa dá vymontovať na osadenom motore..

chlapi ešteže ste tu..aspoň sa trochen pobavím po tom celodennom humbuku

kde ti povedali,že máš čakať do 12.mesiaca??...tá sada už je dodávaná dlhšie a obsahuje aspoň čo si pamätám (reťaz,hliníkové šróbky,2 druhy silikónov,napinák reťaze,tesniaci krúžok tzv.gufero)

vymeň ten termostat a bude pokoj

chlapi kľud Aj veľa oleja škodí Pri dolievaní oleja dávajte dobrý pozor, aby ste ho do motora nenaliali viac ako treba. V takom prípade sa v systéme neprimerane zvýši tlak a ak nedostane šancu uniknúť cez odvetranie kľukovej skrine, môže poškodiť dôležité tesnenia a začne z motora unikať. Určitým problémom je aj spenenie oleja v olejovej vani od rotujúceho kľukového hriadeľa. Vtedy sa do systému dostanú vzduchové bubliny, ktoré spôsobia prerušenie životne dôležitého olejového filmu na mazaných súčiastkach (napr. na vačkových hriadeľoch) a dochádza k ich pridieraniu. Veľa oleja tak paradoxne spôsobí zadretie motora. skopírované z auto.pravda.sk

áno...máš to tam dolu napísané "cena za disk s pneu"

tady máš obrázok,aby si aspoň vedel kde sa nachádza

budú ti pasovať

TO Ondraasek: súhlas čo píšu chalani nadomnou...TXT 5W-40 je olej na pevný interval čiže 15000km/1 rok...nechaj si to napojiť na diagnostiku a zisti si na aký interval to máš nastavené..v tvojom prípade čo tu popisuješ bude lepšie ten olej meniť po tých 15t km/1 rok... olej pre 30t km/2 roky: http://www.svetolejo...l-EDGE-5W-30-1L

nemusíš nič nastavovať..vymeň kus za kus,poprípade vymaž keď tak pamäť závad

vymente to trubko-hadicové vedenie čo ide od HSV k pomocnému valcu...poriadne odvzdušniť,najlepšie mašinou..potrebný tlak 2bar

žiadne štartovanie..stačí klúč zapnúť do polohy 1 (rozsvietené kontrolky)

jednoducho sa ten modul zlomí,keď ho tým šrobovákom podpáčiš...zlomí sa zarovno toho konektora...to je len odpoveď na to ako sa môže zničiť

no STK je tiež jedna z možností,ale dobre vieme,že všetko sa dá vybaviť....aj STK bez auta a tým sa ubehnuté km píšu odhadom,alebo skreslene (ako sa potrebujú)