libero

- zadarmo to nerobia - je pravda,že niektoré servise s tým majú osobný problém,že kúpiš u A a reklamuješ u B a dávajú to niekedy (i ked nepriamo pocítiť) - zobrať ťa však musia hocikde,ak nie,tak napíš jednoducho na ŠA

myslel som to tak,že nie vždy býva tá platnička so signalizáciou tou,ktorá presne určuje ako sú opotrebené aj ostatné...dúfam,že som to nenapísal zložito na pochopenie

TO sa-001: v príloha máš spojku+zotrvačník na tvoje auto podla VIN-ka...ale ako som písal,je nutná vizuálna kontrola akého výrobcu tam máš (LUK alebo SACHS).. aspoň máš obj.čísla,tak sa zariaď ako potrebuješ

je to asi tento držiak a tie šróby označené pozíciou 1:

treba napísať aj o aké brzdy ide... bubnové??....kotúčové?? tu máš návod na bubnové ..je síce z fábie,ale postup je ten istý:

POZOR: signalizácia je iba na jednej platničke a to na ľavej strane vozidla z vnútornej strany...takže ostatné 3 platničky môžu mať iné opotrebenie

prečítaj si obidve strany: http://forum.autobazar.eu/skoda-felicia-brzdy-t35969.html

NIE JE to platí aj pre záruky

servisovať ho môžeš všade,kde má ŠA zastúpenie

nikdy nehovor nikdy

skús to poriešiť ako písal Wittmann

ak nechceš poškodiť tie zapalovacie moduly,tak je najlepší nato ten vyťahovák dá sa to ale zvládnuť aj bez toho,šrobovákom opatrne podpáčiť....POZOR,aby sa nezlomila tá zap.cievka tu máš celú sadu pre názornosť: http://www.uni-max.sk/vytahovak-zapalovacich-cievok-vw-set/d/img/

o aký motor sa jedná ?? 1,4 MPi ??

a to tu každí pomaly nadáva na autorizáky

a toto si si tam nevšimol ?? Ten dekl se musí sundat, třeba já u 1,4 16V ho mám na šroubech s TORX hlavou. Pod ním je zapalovací lišta, která je spojená kabelovým svazkem s ŘJ motoru - po tom svazku jdou veškeré povely. zapalovací lišta je nastrčená na horní kontakty svíček a gumovými "objímkami" se drží za izolátory svíček jako dřív "fajfky" na samostatných kabelech - jde sejmout tahem. Některé motory ji mají ještě přišroubovanou - "pro sichr". No a svíce jsou pod ní, použít klíč na svíčky snad zvládneš sám, ne?

toto isté ma tiež napadlo

presne tak ako píše Radomír nemusíš sa báť,tými výmennými dielmi myslia X-kové diely..tvoje demontované sa vrátia späť na sklad a odtial do MB

ten olej ti neskúšali vymeniť ??

nie je to kúzelník za 4 hod.sa to dá v pohode zvládnuť

OCT II nemá hydraulické servoriadenie,...zbytočne by si hladala nádobku na olej..je to riadené elektronicky takže napojiť na diagnostiku a potom postupovať ďalej

súhlas matomoto,ale nejako som sa sústredil na toho akožemechanika

to by som si rád prečítal a niečo o zvyšovaní tlaku mazania som nepočul..

neviem či som to tu niekde prehliadol,ale čo tak skúsiť prehrať soft v RJ DSG...viem,že je to šanca tak 50:50,ale za pokus by to stálo...druhá otázka je,kolko by si za to servis vyúčtoval nejaké počítanie máš aj tady:

no vidíš

ak máš motor 1,4 MPI,tak to viečko je súčasťou toho krytu http://www.autobazar.eu/sk/kryt-na-motor-14-mpi-fabia-id2544120.html otoč ho na druhú stranu a tam máš zastrčené to viečko na veko ventilov roluj v tom odkaze dolu a tam máš foto toho viečka a aj niečo písané