deto

Podla navodu S4, sa lavym hornym cudlikom na pravej strane volantu bude prepinat medzi ACC a TA. Nasledne sa bude aktivovat zvoleny rezim packou tempomatu. Dnes tento cudlik sluzi v S3 na zapinanie/vypinanie Line assistu a Side assistu.

Okej, tak navod hovori, ze TA sa bude prepinat s ACC lavym hornym tlacitkom na pravej strane volantu. Jednoduchsie uz to snad nemohlo byt...

Chyba tam minimalne piktogram. Ak chyba piktogram, je tlacitko funkcne?

By ma zaujimalo ak niekto vie, preco na volante chyba tlacitko na TA, pripadne ako sa zapina.... Je to max vybava, takze asistovana jizda by mala byt sucastou vybavy.

To je celkom normalne, ze u noveho auta si motor nejaky olej vypyta doliat na zaciatku. Ja som to na 110kW verzii mal rovnako - odvtedy na 30t km intervale je ubytok oleja minimum a dolievat nemusim.

Ake dalsie??? 😁 Dalsie nebudu. Ak nechces L&K, tak vezmes Selection a pridas pakety..

Nastavit znova a lepe v inom servise. Este na O2 mi nastavoval servis koncove polohy, ale netusim ci mechanicky alebo cez diagnostiku. Takze to urcite ide....

Ak mas tlacidlo NAV a hardwarove ovladace (2 otocne kolecka) tak je to Amundsen. Ak NAV nemas, tak je to Bolero. Ak mas NAV a nemas 2 otocne ovladace, je to Columbus.

Aky mas rok auta? Sa mi zda, ze niektore prve S3 mali problemy s ramom sedadla a menilo sa to. Pozri do historie tejto temy.

Ved to je prave super, ze si to ovladas zvlast vratane intenzity a nie je sedadlo nalinkovane s volantom.

Netusi niekto kedy pride do predaja iV?

TA moze byt jak kombinacia pACC + adaptivny LA tak ACC + adaptivny LA. Rezim ACC (ACC vs pACC) sa nastavuje zvlast v nastaveni ACC a nasledne v tomto rezime funguje bez TA, tak s TA.

To by mu svietila cervena kontrolka parkovacej brzdy. Nicmene na 2016 aj na 2021 po rucnom zatiahnuti parkovacej brzdy nic rucne odblokovat nemusim. Jedine ak mam otvorene dvere vodica a chcem sa pohnut.

Ked som este mal S3 2016, tak na to bola servisna akcia. Mohlo sa stat, ze automaticka rucka s oneskorenim alebo vobec neodbrzdila auto.

Viofo A129

Diky moc za cennik. Som docela prijemne prekvapeny, pretoze som ocakaval vyssi cenovy narast oproti sucasnej generacii. Nicmene, granularita packetov sa dala ocakavat - samozrejme zmena k horsiemu, ale mohlo to byt aj horsie, viz Enyaq. Som este zvedavy na rozdiel ceny medzi 2,0TDI 110kW a Plug-in hybridom. Dnes je to 122k Kc vo vybave L&K, nicmene novy ma mat vacsie baterku a dojazd. Ak by sa im to podarilo zmestit do 150k, bola by to znacka ideal 😁

Ked som to spocital pre 2,0 TDI 110kW podla prevodovych pomerov, tak pri 135km/h je rozdiel 100ot medzi manual (6q) a DSG (7q).

S manualom pri 135km/h tacho tocim cca 2200ot. Obecne velky rozdiel v spotrebe pri manuale a DSG nebude. Budeme sa bavit mozno o nejakej zanedbatelnej desatinke v zavislosti od toho ako nechas DSG podtacat....

Staci sa pozriet na Enyaq a myslim si, ze pakety pre S4/K2 nebudu odskakovat daleko. Mozno bude o nieco malo vacsia granularita, ale o tom zacinam seriozne pochybovat.

Neni pravda. Kapacitny staci pridrziavat jednou rukou pri zapnutom TA. Nicmene pri prekodovani TA na dlhsi cas, dotycny pride o Emergency Assist ak ma DSG. Ci to za to stoji, nech si kazdy zvazi sam.

Az na ten kokpit je to OK Predavat sa to bude.

Toto je podla mna rozne a zalezi servis od servisu. Mne servis vzdy napise, ze sa mi blizi servisna prehliadka a ci sa uz chcem objednat.

Tak pravdepodobne v infotainmente. Ako by si chcel ovladat blinker inak nez packou? Akurat to bude kombinovana packa blinker+stierace rovnako ako to ma Mercedes.

S tym vzduchacom si to pochopil dobre. Uplne sialeny interval.

Bohuzial toto sa deje aj mne, ale v minulosti sa mi to nedialo. Takze pravdepodobne to je nejaky settings.