tom01

Zkusím začít trochu zeširoka. V minulosti jsem již několikrát koketoval s myšlenkou instalovat do mého Rapida přední stropní lampičku s Catvision diodami a podsvitem tlačítek. Nakonec jsem se k tomu přeci jen rozhoupal a instalace je popsána zde. Spolu s instalací předního Catvision světla, na niž jsou návody třeba zde a zde, příp. zde, jsem přemýšlel, jakým způsobem realizovat podsvit tlačítka i u zadní stropní lampičky. Měnit celé světlo, jak je popsáno např. zde, se mi moc nechtělo, hlavně kvůli nejednotnosti designu. Navíc je otázka, zda pouze dvě čtecí lampičky nebudou svítit méně, než původní světlo. Při jedné SZ konverzaci s Veteranchild mě napadla možnost použít jen samotné tlačítko z předního stropního světla z S2 / O3, která v provedení s Catvision diodkami mají i podsvit tlačítek. Tvar tlačítek se dle fotek jevil velmi podobný. Liší se jen piktogram, což je detail, kterého si myslím nikdo stejně nevšimne, kdybych na to neupozornil. VeteranChild dokonce našel ve svých zásobách tuhle stropní lampu z jeho bývalého S2 a věnoval mi jej "na hraní". Zde prvotní porovnání tlačítek: Když mi dorazil balíček se Superbím světlem, podíval jsem se do jeho útrob a do útrob mé zadní stropní lapmy. Měl jsem obavu, že zde narazím na problém se zcela rozdílným uspořádáním uvnitř těch tlačítek. Jaké překvapení bylo, že vlastní spínač vč. naklapnutí jeho tlačítka jsou shodné, jen v tom mém spínači není dioda podsvitu a její napojení. To jsem radostí nadskočil a zkusil klapnout tlačítko z S2 na moji lampičku a dostavilo se zklamání. Tlačítko naklapnout jde, ale má jakopby zkosenou čelní plochu, navíc je dost utopnené 😕 Takže jsem zkusil trochu improvizovat a uchycení tlačítka upravit. Malým skalpelem jsem zkusil prohloubit otvory pro zaklapnutí tlčítka na spínač a zároveň jej vevnitř vypodložit tak, aby se jeho čelní plocha srovnala a tlačítko více vystupovalo z otvoru v plexiskle. Taková modelářská nimračka. Pro vypodložení jsem v garáži našel PVC lem tl. cca 1,5mm, který se kdysi používal k olemování podlah z linolea u stěn s tím, že na jednu stranu je dána jeho jedna vrstva a na druhou stranu vrstvy dvě (to jsou ty malé čtverečky). Tlačítko po této úpravě už vypadá podstatně lépe 🙂. Takto upravená stropní lampa putovala k mému dvornímu úpravci podsvícení v celém mém autě - SMD Miroslavovi z FB skupiny LED podsvícení. Je takový machr, že dokázal na volnou pozici v konektoru v mém světle osadit i pin pro napojení podsvitu tak, že do jeho protikusu, co visí ze stropnice jsem jen doplnil příslušný pin a vodič podsvitu 😊. Vodič pro podsvit tlačítka jsem táhl dutinou nad osou stropnice od předního dodělávaného Catvision světla a napojil jej Y odbočkou z podsvitu jeho tlačítek. Na protažení je potřeba sundat schránku na brýle, přední a zadní stropní světlo. Použil jsem tenký cyklobowden. Není to úplně easy, ale po chvíli domlouvání se mi to podařilo. Pin podsvitu se osazuje na volnou pozici v konektoru. Vodič je ten bílo-modrý. Když jsem dopsal až sem, tak si uvědomuji, že by se slušelo nasdílet finální fotky osazeného světla v "akci" za tmy. Zjišťuji, že tu vlastně ještě nemám 😕. V dohledné době tedy doplním, ať je příspěvek kompletní 😉.

Již nějaký ten rok jsem odkládal realizaci této stropní lampy s Catvision diodami a podsvitem tlačítek. Odrazovala mě dlouhodobě cena těchto světel. No, nakonec popíchnut @VeteranChildem jsem se k tomu odhodlal a začal hledat nejvýhodnější nabídku. Nakonec jsem světlo koupil zde za cca 3.200Kč vč. dopravy. Jak už to tak bývá, tak do měsíce se na to světlo objevila chvíli sleva na tuším 1.900Kč vč. dopravy. No, na cenu se snažím velice rychle zapomenout 😅... K názvu tohoto vlákna jen doplním, že z Ali nejde o úplně stejnou stropní lampičku, která byla montována do Škody Superb 1. generace,ale jde o stropní lampu z nějakého modelu VW pro Čínský trh a její OEM číslo je 3BD 947 105 nebo také 3B7 947 105F. Podsvit tlačítek tedy není škodovácky zelený, ale červený. Světlo objednáno spolu s jeho konektorem a kousky kabeláže 28.7. a 7.8. jsem si na poště vyzvedl balíček, ne ktarý snad sedl slon. Trochu s obavami jsem jej rozbalil a jeho obsah byl naštěstí v pořádku ☺️ Vlastní montáž jsem udělal vpodst. dle návodů v tomto vlákně a dle @wirer zde a zde. U mého Rapida MR 2019 je ale oproti F3 a starším Rapidům rozdílný konektor původního stropního světla. Je tam 4-pinová svorkovnice 4D0972704. Je tedy nutné pro konektorovou přechodku sehnat protikus tohoto konektoru. Já jej objednal také na Ali. Jenže jak přezpojit kabeláž teéto přechodky? Musel jsem chvíli hledat na drive2.ru a i zde vpodst. všechny články jen o řešení s 3-pinovou svorkovnicí, až na jediný článek s mojí 4-pinovou 🙂 - odkaz zde. Z článku vypíchnu nejpodstatnější schéma zapojení konektorové přechodky: Kdo neumí rusky (stejně jako já 😅) jen doplním, že vodič z pinu č. 1 se napojuje na podsvit interiéru. Já konkrétně napojoval na spínač světel, tj. na pin T10e/10 (viz schéma pro MR 2019 v příloze). Tzn. vyjmout spínač světel jeho zatlačením a pootočením. Před odpojením svorkovnice vypnout všechny spotřebiče a vytáhnout klíč ze zapalování. Já na klíč zapomněl a asi budu mít o tom záznam v paměti závad 😒. Ještě doplním, že u toho pinu č. 1 jsem udělal Y odbočku pro vodič směrem dozadu k zadní stropní lampě, které věnuji samostatné téma. Tímto je stropní lampička namontovaná a zapojená. Zbývá tedy změnit barvu podsvitu tlačítek a příp. i barvu a intenzitu LED Catvision očí. Já mám podsvit interiéru předělán do bílé, takže do této barvy jsem nechal předělat i tlačítka lampičky. LED očí jsem nechal v červeném provedení, které mi ladí s LED páskem na přístrojové desce. Tyto úpravy jsem opět, stejně jako dříve změnu podsvitu celého interiéru, svěřil SMD Miroslavovi z FB skupiny LED podsvícení, s jehož prací jsem spokojený. Když jsem dopsal až sem, tak si uvědomuji, že by se slušelo nasdílet finální fotky osazeného světla v "akci" za tmy. Zjišťuji, že tu vlastně ještě nemám 😕. V dohledné době tedy doplním, ať je příspěvek kompletní 😉. Rapid_spínač světel_podsvit T10e-10.pdf

Tak jestli znáš způsob, jakým se to rozebírá. pak bych si to vzal někde použité z nějaké bouračky Rapuda tvého MR. V tom odkaze škoda-díly máš pod nadpisem alternativy čísel dílů, tak můžeš dle toho Googlit a hledat stejný vzhledově. Nebo třetí možnost - dle tvého VIN by ti to měl dokázat objednat autorizovaný servis.

Jestli jsi z ČB, mohu doporučit Ferda25 ze Strakonic. Komunikuje přes mail. Napiš mi kdyžtak SZ a nasdílím adresu.

Za mě taky - po výměně to příslušné nakódovat kýmkoli, kdo má odpovídající diagnostiku a umí s ní. Autu, resp. jednotce inteligentního dobíjení je třeba tímto oznámit, že je tam nová baterie a ona si hned upraví způsob jejího nabíjení, takže se k nové baterii ihned chová jako k nové a nikoli dál, jako by tam byla stará baterka nad hrobem. Když jen vyměníš baterku za stejný typ bez kódování, zdánlivě se nic neděje. Ono časem asi i sama ta jednotka vydedukuje novou baterku a přizpůsobí se tomu sama. Ale než toto nastane, může se už nová baterka tímto poznamenat a mít už citelně kratší životnost. To je můj závěr a názor, který jsem z mnohačetných diskuzí udělal = vyměnit + ihned nakódovat.

Dnes ještě esteticky doladěno odhlučnění pod zadním sedákem. V minulosti jsem tam vpodst. sdělal všemožné zbytky a nevypadalo to úplně esteticky. Našel jsem doma tenkou šedou samolepicí pěnu, tak jsem to s ní plošně polepil. Už to vypadá trochu líp 🙂

Začínám po této App pokukovat, jako o (aspoň částečné) náhradě za příští rok končící App Connect lite. App Fuelio jsem si právě stáhl na vyzkoušení. Chápu tedy správně, že se pokaždé s autem spáruje zcela automaticky přes BT, následně z GPS vykreslí v mapách ujetou trasu, vzdálenosti, rychlost atd. Aby ale tato app mohla počítat spotřebu a náklady, pak je předpokládám nutné po každém natankování uvést přesně množství nového paliva a cenu. To mi dává logiku. Ale jak před prvním tankováním? Resp. jak mám nyní App sdělit kolik mám v nádrži paliva? Nějak zkrátka nerozumím, odkud z auta si bere app informace o spotřebě, když není jako Data plug napojena na OBD zásuvku 🤔

Palivový filtr je "doživotní" a je součástí jednotky palivového čerpadla uvnitř v nádrži, takže nelze klasicky vyněnit, jako to bylo dříve. Něco více je o tom v sekci Fabia 3, která je s Rapidem technicky totožná.

Tak problém plnohodnotného odblokování se asi nebude týkat všech Swingů 869D, ale patrně je trh zaplevelený i těmi, které mě z ne úplně jasného důvodu (údajně změněný FAZIT) takto odblokovat nejdou. Zde DŮRAZNĚ VARUJI PŘED TÍMTO INZERÁTEM - TOTO VŮBEC NEBRAT: https://elektro.bazos.cz/inzerat/188292163/skoda-swing-5ja035869d.php Má těchto rádií asi několik. Jedno z nich jsem s výše popsanými problémy opravdu obtížně vracel zpět.

Tak kdyby byli ve Škodovce ochotnější a odblokovali ti to, tak cena by taky byla mým odhadem taky kolem 1000Kč, takže to bych klidně svěřil těm klukům, co ti budou dělat montáž. Ohledně dilema lepší Swing 871D / nebo rovnou Bolero - záleží na tvých prioritách. Jestli teď nemáš na svém Swingu aktivní Smartlink, lze dokoupit aktivační klíč za cca 6200Kč a Smartlink rozjet (to by mohli dokázat v té retrofit dílně také). Takže takto by to vycházelo cca 9500 + 6200 = 15.700Kč, což je pořád o něco výhodnější než to Bolero. Pokud jejich nabízené Bolero už nedovede nabídnout ještě něco dalšího navíc, co ty bys ocenil (některé verze mají i příjem DAB+ signálu, což zas obnáší novou střešní anténu a kabeláž k rádiu), pak bych se podržel toho Swinga. U něj ti navíc zůstane původní velikost kastlíku před spolujezdcem, protože jednotka Bolera není za displejem, ale právě v kastlíku. Já tehdy původně uvažoval taky tak. No nakonec to ale dopadlo následovně. Swing pro kameru, co jsem sehnal, měl zmanipulovaný soft a nešel plnohodnotně aktivovat. S pomocí a podporou kluka co mi jej měl aktivovat se mi jej jen tak tak podařilo vrátit a do stat zpět peníze (tehdy to bylo kolem 9.000Kč). Mezitím se objevila vpodst. za ty samé peníze vč. dopravy nabídka Rapida na díly s Amunsenem, tak jsem neváhal, byť celá to úprava byla u mě nakonec o něco složitější 😅... Ještě poznámka - U té aktivace Smartlinku na Swingu je určitá menší pravděpodobnost, že ten aktivační klíč nebude jednotka Swingu ochotna přijmout. Takže před jeho zakoupením a aktivací si dobře ověř, zda v takovém případě ti za aktivační klíč případně vrátí zpět peníze.

Někde na webu bude možná i návod na instalaci do Rapida. Já postupoval dle tohoto pro Fabii 3, elektro část + napojení na ostřik jsou totožné. Montážní práce (osazení kamery a rozebrání části interiéru pro vedení kabeláže) jsou vpodst. obdobné taky. Pro Rapida doporučuji kouknout do dílenské příručky, jak se co rozebírá. https://wirer.sk/f3_rear-camera/ V zásadě musíš natáhnout video kabel od kamery k rádiu a v kufru se napojit na hadičku ostřikovače. Dále napojit kameru do pojistek a ukostřit + vzít signál ze zpátečky. Odkaz na dílenskou příručku pro MR 2013 tady na foru sice je, ale na ulož.to a to je zrušené. Když klikneš na ikonu mého profilu, tak se uprostřed nahoře je možnost poslat mi soukromou zprávu - tam ti kdyžtak mohu dílenskou příručku poslat 😉.

Dohledal jsem odkaz, z něhož jsem kameru před dvěma lety kupoval: https://www.maxildily.cz/Madlo-klika-5-dveri-s-kamerou-a-ostrikovacem-kamery-Skoda-Rapid-5JA827566A-OE-d12321.htm?fbclid=IwY2xjawEZUCxleHRuA2FlbQIxMAABHY-rFzfcNStx0hW0ceeM_jNJ5CAG2dQSCqnkgVqL1Rs0l61E9HX5SfET9w_aem_86_O5vcfV-r2y2Zmin4t6w Sice je nemá skladem, ale třeba sežene...

Swing 871D podporuje jen lowline verzi kamery (KA1, viz příloha). V průběhu výroby modelu Rapid se několikrát měnily verze elektroinstalace, takže záleží na konkrétnějším datu výroby a taky, jestli jde lift, nebo spaceback. Já na můj Spaceback MR 2019 objednával kameru 5JA827566A.

Může někdo doporučit nějakou ekvivalentní náhradu? Jistě bude existovat nějaká univerzální bezdrátová zástrčka do OBD zásuvky a App do mobilu. Možná i s lepšími údaji, které v Connect lite nebyly - průměrná spotřeba, množství paliva k čerpání, skutečné aktuální napětí baterie atd.

Fyzicky vyměníš jedno rádio za druhé. Poté (pokud je rádio 871D v pořádku) by se ti měl rozsvítit nápis "ochrana komponent". Ten by ti měl odstranit třeba autorizák. Zda ti to udělají a za kolik si raději dopředu ověř. Bývaly to nějaké stokoruny za chvilku kódování a budou chtít nějaký doklad o původu rádia. Pokud máš nyní aktivovaný Smartlink, měla by se aktivace přenést do 871d.

Na plechy v podbězích by se měl lepit antivibrační butylový materiál. Tlumicí materiál na plast podběhu. Viz návod třeba zde. Před lepením je důležité tyto plochy pečlivě odmastit. Pokud už máš na některých místech korozi, určitě ji očistit a ošetřit. Návodů je na webu dost. Antivibrační materiál pak pečlivě přimačkávat, aby byl opravdu nalepen v celé své ploše a nebyly mezi ním a plechem bubliny. Jinak na ahifi píší, že tlumicí materiály třeba na vnější plech dveří, či plasty podběhů jsou nenasákavé a vznik koroze nehrozí. Já takto udělal dveře a nezbývá mi holt, než jim věřit 🫣

Koukám, že ten prosolený písek a kamení na krytech podvozku je furt stejné prokletí. Po každé zimě to sundaváme a vymýváme na všech autech (O2 FL, Rapid, Scala). Na O2 i Rapidu je to na nájezdech vcelku snadné, ale Scala to už je peklo a těch sprostých slov u toho. Bohužel jsem letos viděl fotky z kolegovy stejně staré O2, kde tohle nikdo neřešil a po 14 letech ty holé plechy podlahy hlavně ve sparách a bodových svarech byly už pěkně shnilé. Když člověk uváží dnešní tenoučké plechy 😳. Na všech 3 autech máme přední orogo zástěrky a bordel na podvozkových plastech stejný 😕

Nevěděl by někdo, zda lze u Amundsena MR 2019 bez diagnostiky nějakým způsobem ověřit kvalitu příjmu signálu GPS?

Stáhl jsem si kdysi někde z webu dílenskou příručku pro Rapida MR 2013. Uloz.to už mezitím odnes čas, takže jsem pohledal u sebe v PC a návod je v příloze. Je to tedy pro MR 2013, tak je otázka zda se to pak později nějak nezměnilo. DP_3. brzdové světlo.pdf

Zadej na webu Auto Kelly do lupy "5JA863617A", vyber odstín 9B9 a objednej. Oni už to seženou, i když to nemají skladem. Nebo objednat v AS.

A v infotaimentu nejde nastavit, co vše se má dálkou ovládat?

Jj, DO funguje i uvnitř auta. Přidržíš dokud se okna nerozjedou a kdykoli pustíš, tak se v ten okamžik zastaví. Takže můžeš okna jen pootevřít nebo naopak přivřít, jak potřebuješ. Mám tedy takto odsledováno na F1, F2 FL, O2, Scale i na mé předělávce Rapida na systém identický s F3 FL. Tuším ale, že celý koncern vč. S3 to má stejně.

No vida, nebál ses toho ve vztahu ke vzpěrám kapoty 👍. Já se toho docela bál a antivibrací to jen "postrašil" v těch na poklep nejzvonivějších plochách (sdělal jsem cca silnější půlku antivibračního plátu 500x700mm) a pak na plech (ne na deku kapoty) nalepil jen takovou lehkou pěnu z Aliexpressu. Motor především při poslechu zvenčí citelně ztichl. Krásně tlumený zvuk zavření kapoty spolu s poslední "origo" verzí vzpěr si ale opravdu užívám a škodolibě, když stojí Scala v garáži, jen klepnu prstem na zavřenou kapotu. Ten zvuk plechové poplenice (takhle zněla naposled kapota snad u našeho Fiatu Uno), to se směju pak ještě dlouho 😅. Scala má nejen kapotu, ale i zvuk zavírání dveří opravdu hrozný (F4 je na tom prý stejně, ne-li hůř), u naší Scaly to ještě zesilují zvuky mechaniznu ochrany hran dveří (to ještě občas vržou o dosedací plochu rámu karoserie ty plastové čepy, které tento mechanizmus ovládají) - prostě děs u auta, které tehdy jako nové stálo třičtvrtě mega 😏. V tom i dnes už zatracovaný Rapid byl na tom z výroby líp a jakékoli další vylepšení jej posouvá o parník dál. Hlavně u vnějšího plechu dveří zatlumit i prostor za repro. I ne zrovna dobré repro z výroby najednou dovedou příjemně překvapit 😊

Tady i na FB se řešil ten viditelný lanovod ruční brzdy. Řešením je odvrátit tak akorát pohled 🫣. Zkusil jsem si nejprv pohrát s kusem papundeklu a vyrobil si maketu krytu této části podvozku. Když se mi to jakž takž zdálo. Sáhl jsem v garáži na regál pro tuhou cca 4mm tlustou tuhou pryž (konkrétně zástěrky pro Tatru), zalamovací nůž, vteřinové lepidlo, nějaký ten spojovací materiál a dal se do díla. Než jsem to poslepoval, vyfotil jsem zkolma s měřítkem jednotlivé šablony, kdyby se někdo chtěl taky pokusit. Foto po instalaci jsem dělal detailní zespoda. Z běžného pohledu to plní účel perfektně, lanovod už tam nečučí 🙂. Snad vše bude držet bez nějakého klepání nebo kroucení, musim to nyní otestovat jízdou ve všemožných rychlostech, snad si nevykoleduju nějakou pokutu. Taky jedu za pár týdnů na STK, jestli si toho všimnou 😄.

@miklisek K tomu sklonu sedáku. Když jsem dělal upgrade instalace bederních opěrek musel jsem vždy Rapida píchnout do naší garáže na místo naší "báby" jedničkové Fabie. Jak jsem auta v garáži prohazoval, přesedal jsem sem tam z jednoho do druhého a všiml jsem si podstatně více zakloněného sedáku ve Fabii oproti Rapidu. Po přesednutí z Rapida do Scaly jsem nepociťoval zásadnější rozdíl ve sklonu sedáku. Když tedy pominu zmíněnou pasivní bezpečnost neoriginálního zásahu do kotvení sedaček, tak u těch podložek z 3D tisku bych viděl jako zásadní nevýhodu, že kolejnice pojezdu sedáku budou zakloněné dozadu, což musí být krajně nepraktické při ovládání jeho pojezdu. Sedím, odjistím páku a vlastní vahou odjedu na skloněné kolejnici dozadu a budu se pak chytat všeho možného abych sedák vytáhl proti kopci dopředu...