Tragedie_v_JZD

Takze ty budes jeden z tech expertů, co si daj do plečky HIDky a je jim uplne sumafuk, ze pulka lidi v protismeru vidi prd? jinak.. bejt tebou .. nepodcenoval bych ty policajty... oni zas tak blbi nejsou.

Pokud je ta Octa s rozumnou historií a bez zavad.... vzal bych tu ..... sice ta motorizace bude trosku overkill, nicmene fabie jako rodinne auto (predpokladam v budoucnu) pro ctyri osoby není zrovna zazrak a pak si zacnes rikat "proc ja vul tu octu nevzal"... BTW: bral bych tu oktu uz jen kvůli tomu DSG .. pokud nejsi teda clovek, co za kazdou potřebuje kvedlat pákou. Kolik za rok tim plánujete najezdit? TO bude to, co by to mělo rozhodnout...

Můžu potvrdit... 1.9 TDI PD v OII (tuším, že to bylo BXE) ... papalo olej hezky.. dolejval jsem pořád .. poprvé jsem byl za vola, a jel jsem s tím do servisu s tím, že blbne kontrolka oleje (rozsvěcela se tak čtvrt roku po servisu a výměně oleje)¨... a ono ne .. ono to papalo .

"Napsal jsem jim, ze je nekdo bere na hul, ze v obchode je olej levnejsi"... To me pobavilo Ten servis ten olej bere jeste levnejc, nez ty v obchode ... Ten kdo tady bere nekoho na hul, je ten servis

"Nekroposting"...

Prodavam ted auto poprve "naprimo@, smlouvy se budou hodit... Jak jste (at uz jako kupci ci prodejci) resili casovou souslednost a zajisteni trojoperace "smlouva - prevod penez - prepis"?

Přímo v tom odkaze podmínek najdeš odpověď.... Pokud je výměna DSG oleje (předpokládám, že se tedy bavíme o 6 DSG) součástí předepsaných úkonu servisních prohlídek, tak ano...

Otázka zní .. co si predstavujes pod tim vypnutím climatronicu? Jestli chcecs vypnout chlazeni, tak dej "ECON". tim sice bude ventilace a podobne věci stale fungovat, vyradis ale chladící část.

Hele, třeba měl proměnlivý interval (nevím, jestli už byl tehdy na 30 tisíc, tedy) ... a jezdíl s tím tak jako prasátko, že ho to do servisu posílalo už při dvaceti :-D

... Tak jsem nasel stejne vlakno nakonec v sekci O2... Predpokladam, ze to pujde aplikovat i na O3... Takze zustanu u 16"...

Doufam, ze jsem neprehledl nejake existujici tema ... O3 je defaultne na 16", nicmene se mi docela libi 17" Terony... Jak moc (a jakym zpusobem) by 17" kola mela vliv na jizdu? Nikdy jsem 17" kola na aute nemel... Dik

Kdyby doslo na lak... Tak na zlicine (provozovnu ma v garazich globusu) je sikovna firma - http://www.paintfixpro.cz) ktera umi podobne opravy v hodne slusne kvalite za cenu o dost nizsi oproti pripadnemu laku v autorizaku)... Mel jsem tam dve auta a vysledek byl dobry.

jakykoli s prislusnou normou....

uplne stejne, jako jsme to delali všichni, nez skodovka prisla s tim, ze je rychlost nastavena na tempomatu zobrazena na pristrojovce ... nijak

PP je dost nepresny, uz z principu jakym zpusobem meri. Tankovaci metoda muze diky tebou zminenym nepresnostem vykazovat nepresnosti v ramci "jednoho tankovani", nicmene s rostoucim mnozstvi tankovani a s rostoucimi kilometry jenpresnejsi a presnejsi a eliminuje vlastne vsechny zminene problemy...

Mimochodem .. cokoli vyvozovat z obrázku v konfigurátoru .... a mimochopdem, konfigurátor si nic nepřiřadí - to si přiřadíš ty (na O3 s 16" si můžeš vybrat jak plnohodnotnou, tak neplnohodnotnou), zatímco např. na 17" už jen "neplnohodnout" ...

Pozor - když auto stojí, tak to není 0,7 na sto ... ale 0,7 / hodina ... při pomale jizde (tesne před zastavenim, resp. tesne před preklopenim rezimu displeje z /100km na /h) je ta spotřeba 22l/100km ... vcelku ... normalni.

Jak souvisi siri/cortana s Androidem? Cortana je od Windows Phone... Android zadnou hlasovou soudruzku snad ani nema...

Plnohodnotná i neplnohodnotná rezerva jsou na plecháčích. Plnohodnotná rezerva je na klasickém plecháči (stejný, na kterým je zímák, např.) a je takového rozměru, jako zbytek kol na autě - s touhle rezervou je možné neomezeně jezdit do aleluja - je to polnohodnotné pneu. Neplnohodnotná rezerva je takový to odlehčený kolečko, většinou (vždy?) menšího rozměru , i menší šířky atd, které je opravdu jen dojezdové, je na něm omezená maximální rychlost a je na něm ten žlutý varovný pruh atd.

Je to možné ... vzal jsem to s těmi 8% a povinnou výbavou jako bonus .... nekupuju to s financováním (tam bych čekal vyšší slevu). Nabídky prodejců se pohybovaly mezi 7% - 8% , prodejce kde máme známého dal teda 9% - ale je z druhého konce republiky, takže by tu slevu mírně deklasovalo to, že bych pro auto musel na druhej konec světa a přihlásit bych si ho musel sám a takový věci (nepředpokládám, že prodejce někde z moravy by mi ho přihlásil v praze ) Takže jsem nakonec vzal prodejce se servisem, co mám za barákem ... proč si komplikovat život.

Vzdal jsem to :) ... prodejce splnil misi, a mám objednanou style 1.4... i s 6% by ten rozdíl nebyl tak dramatický .... :-D

Zdravím, při prohlížení sjetiny z konfigurátoru mi to jako "standardní" výbavu píše i "Apple Connectivity". V autě bude Bolero, ale nebude tam ani smartlink, ani smartgate. Co si v takovém případě má člověk od oného "Apple Connectivity" slibovat? Předpokládám (tedy podle popisku z konfigurátoru), že smartlink umožní používat mirrorlink ... a ještě něco k tomu?

Kupuju O3 ... Výbava už je víceméně jasná, motor byl zpočátku taky úplně jasný (1.4). Nicméně, ten jednolitřík mi stále vrtá v hlavě. Cenový rozdíl 40tisícovek je dost lákavý, nicméně.. .nechci do toho jít bezhlavě. Na zítra mám sice domluvenou "projížďku" tím jednolitříkem, ale mám pocit (předchozí motor byl naftový 1.6 66kw v rapidu) že ta jízda spíš dopadne tak, že on ten litrový "motůrek" vlastně není vůbec špatný (jen pro upřesnění, jezdím spíš jak důchodce, takže cca 90 a cca 130, takže nějaké trhání asfaltu nehrozí). To, že je to tříválec mi je vcelku ukradené .... Nemohl by se někdo podělit o nějaké postřehy k tomuhle ... i třeba jestli VW má s tímhle motůrkem nějakou zkušenost z jiných modelů (a jakou ... .). Díky

Hmm... Na OIII "fresh" sleva 4% .... na OIII "style" sleva 8% .... takže dilema, které jsem považoval za vyřešené (a byl rozhodlý pro Freshku) zpět na stole, neb v naklikaném autě cenový rzdíl mezi fresh a style cca 17 tisícovek ... kua :-D

Tak sti tak nějak jezdím ... a najednou na mě vybékne kontrolka TPM a k tomu na maxidotu informační text "Zastavne a nastavte znovu tlak v pneumatikách" ... a od té doby ještě třikrát za posledních asi 1000 km. kola jsou v pořádku... Co se mi tím TPM snaží říct? - pokud by se mi tím snažilo říct, že jedno kolo je podhuštěné , předpokládal bych jinou zprávu na maxidotu - pokud by se mi tím snažilo říct, že má poruchu, tak bych taky předpokládal jinou zprávuj na maxidotu nějaký nápad?