Martab
-
Počet příspěvků
9085 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
Bohužel včera jsem to nevyfotil a dneska už bylo +10°C takže nebylo co zkoušet... Musím zkusit vypnout ventilaci, ale na OIII se stejným motorem a digi klimou tento problém taky nepozoruji... @TOMUS, @zwan Ale já se bavím o OHŘÁTÉM motoru (viz fotky výše, vždy olej +80°C) a vždy po delší jízdě (není to hned po nastartování). Hned po nastartování se ohřívá katalyzátor, to jsou zvýšené otáčky OK.
-
Prošlápnutí plynu nepomáhá, vypnout uplně ventilaci vyzkouším, až tato situace opět nastane. PTC FIII v benzínu nemá.
-
Protože to všude propagují: https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-mapy/skoda-superb-tiskova-mapa/motory-premiera-prvniho-naftoveho-motoru-generace-evo/
-
Ano, zapnout se může na odvlhčení, ale to je přece uplně jedno. Navíc v tom případě starším, v -9°C se AC nespustí, protože by to vedlo k namrzání výparníku. A ikdyž se AC spustí sama kvůli nějaké podmínce, tak přece se musí otáčky pohybovat v povolených mezích. Tedy buď jsou špatně nastaveny limity do kterých se musejí vejít na STK, nebo je špatně těch 1000ot. Přece není možné, aby o tom, jestli "nové" auto projde emisemi nebo ne rozhodovala vlhkost vzduchu v kabině... @Lancelot Musím vyzkoušet, to mě nenapadlo zkusit, ale jak jsem psal, v obou případech již byla kabina vytopena na požadovanou teplotu.
-
2.0 TDI 110kW je EVO už teď, ne?
-
Dnes odpoledne, 1.2 TSI 81kW, klimatizace na 19,5°C, AC off, po 35km: ... Nebo zde něco z historie, na 99% byla i v tomto případě AC off, ale ikdyby ne, tak při té venkovní teplotě by stejně kompresor nesepnul: https://forum.skodahome.cz/topic/140742-fabia-12-tsi-81kw-%C4%8Dern%C3%A1-perla/page/15/?tab=comments#comment-2302044 @Pawouk bylo by možné upravit název tématu? Tento problém "trápí" očividně jak 81 tak 66kw.
-
Ještě dnes mne napadla jedna docela podstatná věc která je "Plus" k Rapidu, proti Fabii III má o 10l větší nádrž (45l vs 55l).
-
Taky mě to překvapilo, hláška vyskočila na dovolené v Itálii, po příjezdu jsme raději vyměnili (možná by vydržela, auto šlo stále odemykat z velké dálky). Možná krátké vydrži pomohli El. zrcátka, kdy se auto zamyká ne krátkým stiskem, ale cca 1x denně dlouhým stiskem aby se sklopily i zrcátka. Ale to se mi moc nezdá...).
-
Povedlo se někomu pohnout s tímto "tématem"? Dnes na FB další Fabia 1.2 TSi 66kW která neprošla přes emise kvůli zvýšeným volnoběžným otáčkám na 1000prm...
-
Mě na FIII s EasyStart vydržela baterka téměř přesně dva roky, když to porovnám se služební OIII která má jen dálkové, tak tam začalo auto žádat o výměnu po 3 letech...
-
Skladovky Rapidu už nebudou, Fabia bude.
-
https://www.skoda-auto.cz/o-nas/skoda-connect-care-connect jsou tam k tomu videa, v podstatě se auto objedná samo do servisu, pokud jsem správně pochopil.
-
Já zase střídám Fabii Style 1.2 TSI 81kW před FL, Rapid MC MR18 1.0 TSI 81kW a přijde mi to oboje tak nějak stejné, prostě stejné auta, vpředu tak nějak stejně prostoru a liší se to jen tím prostorem vzadu a v kufru... Chce si to ty auta projet a vyzkoušet, Fabia a Rapid mají k sobě velmi blízko a rozhodují mezi nimi už opravdu drobné preference budoucích majitelů...
-
Namátkou hned první auto co jsem našel (když budeš hledat, možná najdeš více): https://www.dasweltauto.cz/detail/238709135?brand=seat&firstclass=true&maxPrice=350000&modelgroup=seat-leon-st A je to ve všem dál než Fabia nebo Rapid (ikdyž je to stále s vlečnou nápravou vzadu, tak ten podvozek je někde jinde) a výhoda konkrétně Leonu je že se do něj dlouho dávali i 1.2 TSI, které jinak byli v Rapidu/Fabii nahrazeny litry.
-
Ano, vykreslují se tam závady, třeba i špatná žárovka a další. Screeny musíš asi pohledat, nějaký "seznam" jsem neviděl.
-
Fabia III nemá podvozek, který vychází z FI/FII, ale má PQ26, kterou mělo třeba minulé Polo po FL. Ale jak zde padlo, stran podvozku tam nejsou zásadní rozdíly. Jen možná takový návrh, na roční Seat Leon ses nedíval, mnohdy vychází cenově velmi podobně jako ten Rapid...
-
@embecka @LukášCBR aha, tak to pardon, já z toho článku pochopil, že se jedná o jízdu a přidání plynu při těch 800ot.
-
To fakt někdo jezdí kolem 800ot. a diví se, že to tam cuká a netáhne?
-
Já kupoval toto: https://www.ebay.com/itm/VW-Passat-B8-Tiguan-Touran-Bus-T6-Rearview-Mirror-Mirror-Automatic-Dimming/113848775815?hash=item1a81ea7487:g:L5gAAOSw4INZpKE4 Stejný prodejce a myslím že i stejné zrcátko, jen zde je již zahrnuta doprava, u toho tvého je +12e za dopravu. Takže by to mělo být v pohodě.
-
Megane je super, vychází i cenově dobře, jen škoda že vzadu je sice širší, ale místa na nohy skoro jako Fabie... Jel jsem tu 1.33 TCe 88kW (nepamatuji si úplně přesně, tu nejslabší co dávají). A jelo to hezky, spotřeba taky dobrá. Pocitově mi to hodně připomínalo 1.2TSI EA211, jen tomu docela nepříjemně poslali turbo v zátěži (prý je to normální).
-
Záleží co myslíš tím úsporné.
-
Toto se Rapidu netýká, v inkrymonované době se do něj ještě montovali motory EA111, ty přestavovače se týkají až EA211, které byli v Rapidu nasazeni až společně s nástupem EURO 5 (duben 2015).
-
Čas 1:13 je pohled na A i B sloupek https://www.youtube.com/watch?v=DRCJd__EWis
-
Minimálně to je klasická clona pro přední cestující (ještě jsem neviděl auto, které by mělo clonu jen pro přední cestující, ale dobrá, uvidíme, necháme se překvapit), které je mnohem účinnější než to co mělo CitiGo doteď. A proč tvrdím, že je to záclona a není to jen ze sedačky? Stačí se podívat na sloupky a na nich přibyli nápisy AirBag Horní hrana okna Vrchní hrana A slpoupku a B sloupku
-
Tak jasně, vpředu je to asi celkem jedno, ale ta stará verze dokázala ochránit jen přední cestující a to jen při nárazu který jde přímo z boku. Nová verze kde je samostatný airbag, klasická clona přes okna, umí ochránit i zadní cestující a navíc poskytuje lepší ochranu když jde náraz šikmo. Ale ano, jinak je to skoro to samé...
